Den tyska småbilen, som blev framröstad till Årets Bil 2010, har kommit fram till mitten av sin livscykel och följaktligen har det blivit dags för ett uppfräschande ansiktslyft.
Designen i fronten och aktern har gjorts om för att anknyta till formspråket på nya Volkswagen Golf, bland annat har nya kromdetaljer tillkommit framtill på bilen. Ratten är också ny, precis som infotainmentsystemet med tillhörande pekskärm.
Polo har också fått ta del av teknik som tidigare bara funnits i större VW-modeller. Det gäller bland annat adaptiv farthållare, autobroms och justerbara stötdämpare.
Även motorutbudet har uppdaterats och enligt Volkswagen har Polo blivit upp till 21 procent snålare jämfört med tidigare. De gamla dieselmotorerna på 1,2 och 1,6 liter har skrotats i förmån för en ny trecylindrig motor på 1,4 liter med 75 eller 90 hästkrafter. Den snålaste versionen har en förbrukning på 3,2 l/100 km.
När det gäller bensinmotorer finns två turboladdade kraftkällor på 1,2 liter och den trecylindriga enlitersmotorn som sedan tidigare finns i Up. Senare i år kommer även en starkare bensinare på 150 hästkrafter med bränslebesparande cylinderavstängning.
Ansiktslyfta Volkswagen Polo premiärvisas på bilmässan i Genève i början av mars och börjar säljas kort därefter. Bilen kommer att kosta ungefär lika mycket som i dag.
Diskutera: Vad tycker du om uppdaterade Polo?
Relaterade bildspel
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
VW Polo 2012 - jag skulle tro att du missuppfattat Peters kommentar. Han var nog lite sarkastisk mot andra konkurrenter till Polo som saknar mycket av vad den uppdaterade Polo-modellen har i säkerhetshänseende.
Nya Polo ser trevlig ut i mina ögon, men då är jag ju i och för sig en VW-fanboy ;-)
Att dagens småbilar får allt mer av teknik och säkerhet från de större bilarna och att även prislappen går upp beror ju på att titta i andra länder i Europa på vilka bilar som är "stora" (alltså inte i storlek utan försäljning). Det är småbilar som är grejen ute i Europa. Man behöver inte gå längre än till Danmark för att se att bilar i Polo-storlek är det som säljer mest;
Up, Aygo, Citigo, 208, Clio, Fiesta, 107, Picanto, C1 och Golf på plats 1-10
Dessutom säljs Up mer än dubbelt så många som Aygo.
De första bilarna i "Svensk-storlek" är Qashqai på 27:e plats och Avensis på 30:e
Därför måste även den lilla bilen vara en bra bil och det känns nu som Polo tagit ytterligare ett steg till att bli en "större" bil.
Sedan till detta med problem och sådant som har varit (delvis är?) så tror jag att för en tillverkare så är ett jätteproblem "bättre" än lite småstrul för det kräver 100% insats i förändring.
Har att göra med skattelättnader i Danmark.
Att välja en "småbil"
Leif, så kan man se det, men tvärt om...
Småbilarna har bara hög accis, blir det i Svensk storlek så är det skitdyrt!
Kommer ihåg när min tidigare Danske kollega beställde en ny tjänstebil, en "vanlig" Passat, den kostade nästan 600DKK då och en lika Passat i Sverige kostade typ 270KKr
Hej Pi ! Ja så är det nog.
mvh //VW Polo 2012
Har alltid tyckt att Polo är en trevlig liten bil. Den blir bara bättre med åren.
Har själv haft en - min första bil var en Polo MY2002.
Toyota yaris är bara för fattiga och snåla som inte har råd med en riktig bil som VW polo!
leifer
När det gäller +3 år gamla bilar så kan man säga en del om bilars kvalitet. Men nu gällde ju artikeln nya Polo med ny motor och då har man inte en aning om den framtida kvaliten
"men VW har inte riktigt levt upp till det,"
@leifer, är det din känsla eller har du fakta som backar upp det?
Om vi skulle lita på vad tillverkaren säger om "förbättrad kvalitet" så skulle vi gamlingar med perspektiv lång bakåt kunna konstatera att idag skulle många franska bilar vara överlägset bäst kvalitetsmässigt med tanke på alla kvalitetsförbättringar som utlovats vid varje ny generation. Om det är så vågar jag inte säga men det finns visst nåt japanskt märke som också vill vara med i det racet...:)
Men för att vara allvarlig - vill man kalla nåt konsumentupplysning så bör man för att vara hederlig ha en hel del på fötterna och inte bara bygga "konsumentupplysningen" på några tidningsreportage. Man måste helt enkelt ha statistik på de problem man "upplyser" om.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.