Många biltillverkare i Europa klarar inte gränsen för kväveoxider i verklig körning.
Ny jämförelse av europeiska bilar visar att mångas utsläpp ligger långt över det tillåtna. Fiat, Suzuki och Renault-Nissan syndar mest.
Europeiska miljöorganisationen Transport and Environment har undersökt utsläppsdata från 230 dieseldrivna bilmodeller i Europa. Informationen togs från undersökningar som gjorts av myndigheter i Storbritannien, Frankrike och Tyskland, kombinerat med en omfattande publik databas.
När det gäller att klara utsläppskraven i verklig trafik för nya Euro 6 är det många biltillverkare som får stå i skamvrån. Värst är Fiats och Suzukis modeller som spyr ut 15 gånger mer kväveoxider än vad gränsvärdet tillåter. Renault-Nissan överskrider gränsen 14 gånger och Opels NOx-nivåer är 10 gånger över det tillåtna. Volvo Cars släpper ut fyra gånger över gränsen under verklig körning kontra laboratorietester och Volkswagen ”bara” två gånger så mycket.
Transport and Environment pekar i sin rapport på problematiken att EU:s medlemsländer vänder ryggen åt pågående fusk när det sker inom det egna landet.
– Den verkliga skandalen i dieselgate i Europa är att tillsynsmyndigheterna blundar för uppenbara bevis på testfusk med syftet att skydda sina nationella biltillverkare och sin inhemska industri. Vi behöver en europeisk vakthund för att stoppa EU:s medlemsstater från att skydda sina egna, säger Greg Archer på Transport and Environment.
Diskutera: Vad tycker du om resultaten i undersökningen?
När det gäller att klara utsläppskraven i verklig trafik för nya Euro 6 är det många biltillverkare som får stå i skamvrån. Värst är Fiats och Suzukis modeller som spyr ut 15 gånger mer kväveoxider än vad gränsvärdet tillåter. Renault-Nissan överskrider gränsen 14 gånger och Opels NOx-nivåer är 10 gånger över det tillåtna. Volvo Cars släpper ut fyra gånger över gränsen under verklig körning kontra laboratorietester och Volkswagen ”bara” två gånger så mycket.
Transport and Environment pekar i sin rapport på problematiken att EU:s medlemsländer vänder ryggen åt pågående fusk när det sker inom det egna landet.
– Den verkliga skandalen i dieselgate i Europa är att tillsynsmyndigheterna blundar för uppenbara bevis på testfusk med syftet att skydda sina nationella biltillverkare och sin inhemska industri. Vi behöver en europeisk vakthund för att stoppa EU:s medlemsstater från att skydda sina egna, säger Greg Archer på Transport and Environment.
Diskutera: Vad tycker du om resultaten i undersökningen?
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
PeterE, är inte den enkla förklaringen till VW siffrorna att det de åkte dit på i USA är de gamla reglerna, inte de nya Euro6 reglerna som tabellen visar. Att VW enligt de nya reglerna är bäst är väl bra oavsett vilket billäger man nu kommer ifrån i den här tråden. Biltillverkarna som nu befinner sig i skamvrån, undra hur de nu skall sköta sitt snack framöver. De är säkert missförstådda eller att andra fel har begåtts i framtagandet av tabellen. De hittar nog på massor av ursäkter.
Den enda Volvo jag har något hum om är min egen. Den verkliga bränsleförbrukningen är exakt enligt deklarationen. T.o.m. strax under. Då borde väl utsläppen inte kunna vara 4 ggr. högre... eller?
PelleP: Det heter "chiptrimmad". Chips är det som är i skålen på bordet.
En undersökning sponsrad av Volkswagen ?
Peter E, mig veterligen gällde VWs fuskande euro 5, inte euro 6. Verkar ju onekligen som man lyft sig då men samtidigt beror sånt här ofta på hur man mäter. Exempelvis vad händer när det är under 10 grader celcius eller när motorn kallstartar? Tror inte VW glänser där ens med euro 6.
http://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20160121/volkswagen-och-opel-har-extremt-hoga-utslapp-i-kallt-klimat
Hahaha, Toyota mer än dubbelt så skitiga som Volkswagen? Volkswagen bäst i klassen? Det här är nästan för bra för att vara sant. Komik på hög nivå! :D
Enda förklaringen till att vw ligger bra till eu6 testerna måste vara att de höjt fusket till en nivå som testarna i kommit till än, eller hur!? ;-)
Kanske är det t.o.m. så att alla som har bättre värden än Toyota fuskat igen. Sannolikt är det så. Det bestämde jag just nu.
Verkar finnas minst en tillverkare som stänger av avgasreningen när yttertempen understiger +17 grader.....
Och nej, det är inte VW...
Lars58 kanske kan ge klarhet.
Ett missförstånd tycks föreligga, medvetet eller ej men likaväl inte minst bland gruppens Toyotaförsäljare.
VWs "dieselfusk" har inget med verkliga utsläpp att göra. Fusket bestod i en manipulation av programvaran till motorstyrningen i testmiljö och inget annat.
VW ligger onekligen långt framme i utveckling och nytänk. Okay, i något fall för långt framme ..
Peter E, läste du länken i mitt förra inlägg eller blundar du?
"De bästa bilarna i testet när det gäller utsläpp av kväveoxider är småbilar som Mitsubishi Space Star, Toyota Aygo och Smart Fortwo, samtliga med små bensinmotorer. Allra värst är dieseldrivna Volkswagen Passat 2,0 TDI 150 DSG6 som släpper ut 83 gånger mer.
Ännu mer uppseendeväckande är att Volkswagen Passat släpper ut hela fem gånger mer kväveoxider när den är kall jämfört med när den är varm. Den nuvarande Euro 6-normen har ett gränsvärde för kväveoxider på 0,06 gram per kilometer för bensinbilar och 0,08 g/km för dieselbilar – båda dessa gäller för varma bilar. Volkswagen Passat har ett utsläpp på 0,16 g/km när den är varm vilket alltså är dubbelt så högt som normen tillåter. När det är kallt är utsläppen hela tio gånger högre.
I det första oberoende testet av kväveoxider var Volkswagen bäst i test, men det testet gjordes inte i kallt klimat."
@PelleP
"Till slut smällde det för VW i USA eftersom deras dieselbilar blev ett hot emot den lokala industrin." Knappast orsaken.
VW Audi och Porsche hade inte sålt en diesel i USA utan fusk.
VW marknadsförde sina dieslar som http://autoguide.com.vsassets.com/blog/wp-content/uploads//2015/09/volkswagen-jetta-tdi-clean-diesel.jpg
lite lustig text på bilen "Not a consept car" nej men en fuskbil.
Många tycks ha glömt var och varför dieselskandalen startade, VAG fuskade helt enkelt och åkte fast likt en dopad idrottare.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.