Golf är Volkswagens viktigaste modell och fortfarande en oerhört populär mellanklassbil. Sedan starten 1974 har 29 miljoner exemplar producerats. Många hade trott motsatsen men den nya, sjunde generationen av Volkswagen Golf blir större än sina företrädare.
Det senaste generationsskiftet, från femte till sjätte generationens Golf, var egentligen bara en avancerad ansiktslyftning. Nu är det däremot en helt ny produkt som väntar. Den nya bilen är 56 mm längre, 13 mm bredare och 28 mm lägre än föregångaren. Hjulbasen har förlängts 59 mm vilket ger mer utrymme i kupén och även större bagageutrymme.
Trots större mått har Volkswagen kunnat banta bort drygt 100 kg på Golf, bland annat genom en större användning av tunnare höghållfasthetsstål. Det innebär att den sjunde generationens Golf faktiskt är lättare än Golf IV och kommer att landa på en tjänstevikt från 1 150 kg!
Lägre vikt ger lägre bränsleförbrukning och nya Golf blir snål. Golf TDI med 105 hästkrafters dieselmotor får en deklarerad förbrukning om bara 3,8 l/100 km och ett koldioxidutsläpp på 99 g/km. Senare kommer en extra snål Bluemotion-version som bara släpper ut 85 g/km och därmed lär komma att kvala in som miljöbil även enligt det nya, tuffare reglemente som väntar.
Förutom dieselmotorer kommer även dagens TSI-versioner till nya Golf. Även en bensinmotor med cylinderavstängning kommer liksom en maskin för E85. Längre fram kommer nya Golf även att erbjudas med eldrift.
Säkerhetsmässigt ska nya Golf klara alla nuvarande och kommande krav. Nytt är en automatisk kollisionsbroms som blir standardutrustning. Den fungerar så att bilen automtiskt slår till bromsarna om den blir inblandad i en krock. Därigenom minskar risken att bilen blir inblandad i sekundära kollisioner efter den första smällen.
Ett autobromssystem som kan undvika kökrockar i upp till 30 km/tim kommer också till nya Golf. I lilla Up har Volkswagen Sverige valt att låta den säkerhetsfunktionen ingå i standardutrustningen. Låt oss hoppas att de har den goda smaken att göra detsamma i Golf.
I november lanseras Golf VII i Sverige.
Diskutera: Vad tycker du om nyheterna hos nya Golf?
Ämnen i artikeln
"leifer": Vad är det som du inte förstår utav det jag skriver?
Nu har jag snart tröttnat på att särskriva allting till dig.
Min poäng handlade fortfarande om att bilarna drog långt mycket mer i verkligheten och då spelar det ingen roll vad som tankas.
Vi kan vända på detta hur många gånger som helst men min kommentar kommer ändå aldrig att handla om vilken bil som var snålast eller varför den var det men jag kan ju trösta dig med ( om det känns bättre ) att mycket utav testets körning var på motorväg vilket gynnade Bmw bäst.
Säkert hade man också upptäckt en massa fel på både Bmw och Volvo om man hade testat bilarna lite mer ....typ 30.000 mil eller så och då hade ju förståss Lexus varit den mest prisvärda utav dem alla och istället vunnit testet! ?
Sen när är det förresten intressant med vad bilen drar i stadskörning?
Har inte alltid diskussionen legat runt blandad förbrukning?
Vill inte alla Prius-anhängare hävda att bilarna minsann är väldigt snåla på motorväg också?
Varför kan vi nu inte få jämföra bränsleförbrukningar mellan dem olika alternativen,..är det inte så vi väljer bil?
Brukar det inte snackas mycket om att en Hybrid bil är minst lika snål som en Diesel? ( när det "passar" )
Så där, nu har jag byggt om tråden för att bättre passa ditt tycke ....nöjd?
Kanske dags igen att påminna - "Diskutera: Vad tycker du om nyheterna hos nya Golf?"...:)
Mistro, Rustan med flera, det spelar ingen roll vad man än skriver till leifer så passar det ändå inte - och detta gäller varje gång som man skriver något som innebär att leifer får på tafsen: ibland "förstår" han inte, ibland är innehållet i ett inlägg "tomt", ibland har man helt fel, ibland feltolkar han ett inlägg medvetet, ibland drar han egna, fabricerade slutsatser som totalt avviker från det man skrev och så vidare.
Skulle man skriva typ att "Silverfärgade bilar är praktiska för sommarskiten syns ju knappt på dem medan svarta bilar däremot är hopplösa att ha" återkommer leifer med en helt galen tolkning i stil med "Så du menar att silverfärgade bilar är mer motståndskraftiga mot rost"? Nu har just den här ordväxlingen inte ägt rum, men den duger bra som exempel.
Rustan, du minns leifers inlägg i vilket han ansåg att om vi bara höll med honom om Toyota så skulle allt bli så mycket enklare. Hmmm, luktar gamla DDR-kommunism lång väg ... Och som om vi skulle hålla med om något som vi ju just inte håller med om ... Herregud.
Vi kommer inte längre här. Det tragiska är att leifer ständigt lyckas vrida alla trådar till att handla om Toyota - i gott sällskap av Shogun. NU HANDLAR DEN HÄR TRÅDEN OM NYA VOLSWAGEN GOLF!!! FÖR BÖVLINGEN!!! MEN DEN STACKARS GOLFEN NÄMNS JU NÄSTAN INTE ALLS - I SIN EGEN ARTIKEL. *SUCK*
Jag tycker att det här låter väldigt spännande. En fantastisk bil som kommer att bli ännu bättre. Själv kommer jag att hänga på låset för en provkörning. Dessutom vill min fru gärna ha en Golf - hon har fina minnen från tidigare modeller "före min tid", så att säga =)
leifer, det är du som gör Mercedes problem så stora. Mercedes ligger nästan alltid i toppen bland de 10 bästa. Det hade varit bättre om du engagerade dig i de bilar som ligger i botten av listorna.
@Leifer - hoho...: "Diskutera: Vad tycker du om nyheterna hos nya Golf?" Eller är det bara en rekommendation från redaktionen ? I annat fall har jag svårt att förstå varför vi inte på ett ungefär kan hålla oss till frågeställningen i alla fall....
Jag orkar inte göra någon mer differentierad redogörelse över leifers alla möjliga och omöjliga knep samt medvetna feltolkningar och så vidare i diskussionerna.
Dock, nu heter det att jag fullständigt blundar för Mercedes problem. Detta är ytterligare ett exempel på hur leifer dribblar med vad man skriver här på sajten.
Jag har MÅNGA gånger tagit upp rostproblemen och dessutom gett en analys om problemet - jag har på köpet tagit upp att inte bara 210:an drabbades utan att problemen även fanns på den samtida C-Klassen och efterföljaren 211:an (främst på bakluckan). Jag har också tagit upp problemen med SBC-bromsarna på 211:an och vid tillfälle redogjort för de problem som ingenjörerna ställdes inför i utvecklingscentrumet i tyska Ulm. Jag har många gånger tagit upp den känsliga, femlänkade bakhjulsupphängningen plus en hel del annat. Jag har flera gånger skrivit om den tidigare Mercedes-chefen Jürgen Schrempp och vad hans sparplaner tillfälligt ledde till.
Så, TROTS att jag har dragit upp många problem och analyser samt information från tysk press om problemen har leifer mage att skriva att jag blundar för de problem som finns (dock med en tydlig skiljelinje mellan mitt sätt att sakligt resonera om problemen och leifers sätt att likt en diarrésjuk vulkan korstågsmässigt och tvångsmässigt måla upp problemen till helt absurda nivåer). Hur j-vla oförskämd får man bli??? Jo, tydligen hur oförskämd som helst bara man kallar sig "leifer" - frågan är bara om leifer själv egentligen har insikt om sitt beteende ...
Fortfarande kan leifer inte skriva ett ord om nya Golfen - nu skyller han på att det är mitt fel eftersom han känner sig "tvungen att svara mig". Men detta hindrar väl inte leifer från att trycka ned Enter-tangenten två gånger och börja ett nytt stycke med synpunkter ENDAST om Golfen. Eller? Men karln har inget intresse av att diskutera Golfen. Och ändå är det det som är meningen här. Jag försökte i alla fall senast jag skrev.
SÅ, KAN NU LEIFER FÖR EN GÅNGS SKULL SKRIVA BARA NÅGRA RADER ENDAST OM NYA GOLFEN? ÄR DET MÖJLIGT ATT GÖRA ETT FÖRSÖK? DEN NYA GOLFEN FÖRTJÄNAR FAKTISKT LITE RESPEKT.
Om det inte blir nya Audi A3 så blir det nya Golf. Har goda (men inte så stora) erfarenheter av Golf. Bekanta som kör Golf är dock nöjda med bilen och den känns rejäl tycker jag.
Ser som sagt "lovande" ut.
A_g, frun har en Golf -11 BMT DSG med lite annat godis. Ibland lånar jag den, i stället för att ta min A5 och då bara för att jag tycker den är synnerligen trevlig att köra. Den går även mycket snålt, vilket A5:an inte gör.
Jag tror att den nya versionen blir en stark kandidat till Årets Bil. Inte minst med tanke på "lättningen". Men även juryns sammansättning lär spela roll.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
PREVIA.
Lexus CT 200 h är inget att ha.
http://www.vibilagare.se/test/biltester/nybil/biltest-bmw-120d-lexus-ct200h-2011-34832
Även i senaste testet ViB nr 11-2012 mot nya Volvo V40 och BMW 1-serie kom den sist.