Golf är Volkswagens viktigaste modell och fortfarande en oerhört populär mellanklassbil. Sedan starten 1974 har 29 miljoner exemplar producerats. Många hade trott motsatsen men den nya, sjunde generationen av Volkswagen Golf blir större än sina företrädare.
Det senaste generationsskiftet, från femte till sjätte generationens Golf, var egentligen bara en avancerad ansiktslyftning. Nu är det däremot en helt ny produkt som väntar. Den nya bilen är 56 mm längre, 13 mm bredare och 28 mm lägre än föregångaren. Hjulbasen har förlängts 59 mm vilket ger mer utrymme i kupén och även större bagageutrymme.
Trots större mått har Volkswagen kunnat banta bort drygt 100 kg på Golf, bland annat genom en större användning av tunnare höghållfasthetsstål. Det innebär att den sjunde generationens Golf faktiskt är lättare än Golf IV och kommer att landa på en tjänstevikt från 1 150 kg!
Lägre vikt ger lägre bränsleförbrukning och nya Golf blir snål. Golf TDI med 105 hästkrafters dieselmotor får en deklarerad förbrukning om bara 3,8 l/100 km och ett koldioxidutsläpp på 99 g/km. Senare kommer en extra snål Bluemotion-version som bara släpper ut 85 g/km och därmed lär komma att kvala in som miljöbil även enligt det nya, tuffare reglemente som väntar.
Förutom dieselmotorer kommer även dagens TSI-versioner till nya Golf. Även en bensinmotor med cylinderavstängning kommer liksom en maskin för E85. Längre fram kommer nya Golf även att erbjudas med eldrift.
Säkerhetsmässigt ska nya Golf klara alla nuvarande och kommande krav. Nytt är en automatisk kollisionsbroms som blir standardutrustning. Den fungerar så att bilen automtiskt slår till bromsarna om den blir inblandad i en krock. Därigenom minskar risken att bilen blir inblandad i sekundära kollisioner efter den första smällen.
Ett autobromssystem som kan undvika kökrockar i upp till 30 km/tim kommer också till nya Golf. I lilla Up har Volkswagen Sverige valt att låta den säkerhetsfunktionen ingå i standardutrustningen. Låt oss hoppas att de har den goda smaken att göra detsamma i Golf.
I november lanseras Golf VII i Sverige.
Diskutera: Vad tycker du om nyheterna hos nya Golf?
Ämnen i artikeln
Mistro.. Den nya A3.an bygger ju på samma grund som nya golfen och där uppger de 1250 kg i tjänstevikt(förare + fylld tank) för 1,4 Tsi så 1150 för en golf med lilla 1,2 Tsi.n kanske inte är helt omöjligt(kan ju skrivits fel). Nu är ju golfen något större, några cm iallafall så jag tror nog att viktuppgiften ska tas med en nypa salt. Hur bilen ser ut vet vi ju faktiskt inte än. Enligt VW.s chef så tycker han ju att golf IV var bäst ur designsynpunkt så något som liknar denna kanske det blir. Fast med mer moderna drag. Helt säkert(?) är det ju att den kommer likna en golf tack o lov.
Man är ju väldigt nyfiken på prissättningen också. Hoppas att de besparingar som enligt VW är möjligt genom MQB får genomslag vad gäller priserna. Håller tummarna för att de åtminstone inte höjs.
Oj..upptäcker nu att jag använder ordet *ju* väldigt ofta.
Blir konstigt att läsa....ber om ursäkt för detta..
P.
Diskutera: Vad tycker du om nyheterna hos nya Golf?
@Rustan: Nä, nu läste du nog fel. Det stod: " Diskutera: Varför är Toyota Corolla överlägsen VW Golf i kvalitet."...:)
@mcgregor
Sorry, ser det nu. Står ju under alla artiklar här på ViB.......
Allvarligt talat, inser ni att ni bränt 8h snart på ganska fåniga saker?
Mistro, Jag hittar varken BMW 116d eller Volvo V 40 D2 bland dom 50 snålaste bilarna här, däremot hittar man Lexus CT 200 h på plats 20 i listan med lägsta CO2 utsläpp och samma bil på plats 10 när det gäller lägsta förbrukningsvolym per mil.
http://www.spritmonitor.de/en/evaluation/co2_efficient_cars.html
Eller här.
http://www.spritmonitor.de/en/evaluation/economic_models.html
Dieselbilarna bör för övrigt vara minst 10 % snålare än motsvarande bensinbil för att hamna på samma CO2 utsläpp som bensinbilen. I listan ser man för övrigt hur stor förbrukningsskillnad det kan vara mellan olika användare av samma biltyp.
"leifer": JAG jämför inga frukter utan pratade om det senaste testet i Vib som jag anser motsvarar verkligheten bättre än tillverkarnas egna uppgifter.
Tyvärr råkade då en Lexus i dina ögon falla ur en sämre synvinkel då det handlade om bränsleförbrukningen men min åsikt var som sagt inte att jämföra dessa bilar.
Hur bilarna då drivs,vilken som är mest miljövänlig eller vilken uppfattning man har om dem olika modellerna är då helt oviktigt!
"PREVIA": Du brukar att vara glad för att publicera dem här uppgifterna men jag förstår inte varför?
Visst stämmer uppgifterna säkert bra mot verkligheten men dem bygger ju också på vad ägarna SJÄLVA har angett?
För att kunna fatta någon slutledning om vilken bil som är snålast så måste ju alla bilar och modeller finnas med vilket dem inte gör.
Det verkar vara helt omöjligt att skriva något här utan att trampa någon på tårna.
Shogun "Vissa har ju betalt för att skriva här emellan åt"
Betalt av japanska staten som marknadsförare av japanska bilar.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Golf är onekligen en bra bil och jag har svårt att tänka mig att den sjunde generationen skulle vara sämre.
Personligen skulle ja ha önskat mig att bilen faktiskt går att urskilja ifrån den förra modellen men det är nog för mycket att önska?
Vad gäller bränsleförbrukningen så är det ju som vanligt fantastiska siffror på pappret men tyvärr har vi sett att dessa siffror aldrig har något med verkligheten att göra.
Fortfarande är det så att 0.5 liter milen är en svår siffra att uppnå för någon bil.
Då jag nu senast läste om ett test mellan V40 D2,116d och en CT 200h så framgick det hur bränsleförbrukningen landat för dessa modeller.
Bäst var Bmw,därefter Volvo och sämst Lexus med siffrorna 0,53 / 0,60 / 0,65
Uppgivna värden är: 0,38 / 0,38 / 0,41
Testet är nog för övrigt det första då jag håller med om att Volvon var bäst.
Vikten för nya Golf är nog det som förvånar mig mest,..det finns mindre bilar som väger betydligt mer än 1150Kg och tidigare modeller kunde i vissa versioner väga över 1500Kg.
Trots denna bantning tror jag tyvärr inte att bilen kommer att klara sig bättre då det gäller bränsleförbrukningen än kandidaterna ovan.
Men allt lägre förbrukningar är ju lovande.