Golf är Volkswagens viktigaste modell och fortfarande en oerhört populär mellanklassbil. Sedan starten 1974 har 29 miljoner exemplar producerats. Många hade trott motsatsen men den nya, sjunde generationen av Volkswagen Golf blir större än sina företrädare.
Det senaste generationsskiftet, från femte till sjätte generationens Golf, var egentligen bara en avancerad ansiktslyftning. Nu är det däremot en helt ny produkt som väntar. Den nya bilen är 56 mm längre, 13 mm bredare och 28 mm lägre än föregångaren. Hjulbasen har förlängts 59 mm vilket ger mer utrymme i kupén och även större bagageutrymme.
Trots större mått har Volkswagen kunnat banta bort drygt 100 kg på Golf, bland annat genom en större användning av tunnare höghållfasthetsstål. Det innebär att den sjunde generationens Golf faktiskt är lättare än Golf IV och kommer att landa på en tjänstevikt från 1 150 kg!
Lägre vikt ger lägre bränsleförbrukning och nya Golf blir snål. Golf TDI med 105 hästkrafters dieselmotor får en deklarerad förbrukning om bara 3,8 l/100 km och ett koldioxidutsläpp på 99 g/km. Senare kommer en extra snål Bluemotion-version som bara släpper ut 85 g/km och därmed lär komma att kvala in som miljöbil även enligt det nya, tuffare reglemente som väntar.
Förutom dieselmotorer kommer även dagens TSI-versioner till nya Golf. Även en bensinmotor med cylinderavstängning kommer liksom en maskin för E85. Längre fram kommer nya Golf även att erbjudas med eldrift.
Säkerhetsmässigt ska nya Golf klara alla nuvarande och kommande krav. Nytt är en automatisk kollisionsbroms som blir standardutrustning. Den fungerar så att bilen automtiskt slår till bromsarna om den blir inblandad i en krock. Därigenom minskar risken att bilen blir inblandad i sekundära kollisioner efter den första smällen.
Ett autobromssystem som kan undvika kökrockar i upp till 30 km/tim kommer också till nya Golf. I lilla Up har Volkswagen Sverige valt att låta den säkerhetsfunktionen ingå i standardutrustningen. Låt oss hoppas att de har den goda smaken att göra detsamma i Golf.
I november lanseras Golf VII i Sverige.
Diskutera: Vad tycker du om nyheterna hos nya Golf?
Ämnen i artikeln
leifer, nu sa jag att kunden inte erkänner felen för sig själv (och andra) och inget annat.
leifer är fanimej en konstnär.
Under en artikel som handlar om nya Golfen lyckas karln vrida diskussionen till att handla om Toyota Corolla från förra århundradet.
Dessutom utbrister karln "FAKTA" med jämna mellanrum och åberopar Wikipedia.
Rustan, jag ber om ursäkt, men för första gången (och garanterat den enda och sista!) lyckades leifer finta bort mig - på så sätt att även jag glömde att artikeln handlar om nya Golf!
Så, bot och bättring. Nu ska vi prata om nya Golf. Eller vad säger leifer?
Diskutera: Vad tycker du om nyheterna på nya Golf?
Såååå mycket man har läst här om nyheterna på Golf 7...mest en massa tradit tuggande om Toyota bla bla bla...
Men vissa verkar ha väääääldigt mycket tid över för att försöka övertala/överbevisa varandra här om än den ena eller andra bilens förträfflighet.
Är ni 12 år eller?
Diskutera: Vad tycker du om nyheterna hos nya Golf?
Men ska man bitcha förbannat mycket hela tiden så handlar ju varenda artikel om Toyota. Lägg ner nån gång, fjant
För att återgå till Golf så kan jag säga att jag gillar bilen.
Jag har visserligen bara ägt en, men haft många som lånebilar.
Den jag ägde hängde med 30000 mil, den såldes för över tio år sedan men finns fortfarande kvar i bilregistret!
Jag hade en jobbarkompis som hade en Golf I, den gick och gick, men vid 32000 mil började den slira på kopplingen som han då fick byta.
Knepigt att kopplingen fick bytas, han använde den nästan aldrig, bara delvis vid start, annars ryckte han i växlarna.
Han passade på att byta kamrem samtidigt.
För första gången!
Vid ca 45000 mil var bilen uppluckrad och föll sönder i pulver och lite större delar, men motorn gick fortfarande..
Vi köpte en ny Golf 2008 och det var en bil vi trivdes mycket bra med. Väldigt praktisk, komfortabel (förutom buller) och lättkörd.
Det ska bli riktigt kul att provköra den nya, lättare Golfen och jag hoppas de har kommit tillrätta med bullret i kupén.
För övrigt har jag hittat den perfekta bilen åt leifer. Sälj din 940, glöm dina drömmar om Prius. Det är den här du ska glida omkring i: http://home.online.no/~bjarnli/troll/html/troll-bilen.html
Jag hade en ny Golf lV -00 med fyrhjulsdrift. Den var väldigt trevlig och praktiskt. Lite låg frigång bara för att ha fyrhjulsdrift. Vad jag minns så var det bara extraljusrelät som jag fick byta. Annars gick den som en klocka. Sökte på regnumret och såg att den gått 27.000 mil idag.
Ja, här måste ViB få mycket jobb med att rensa bort ovidkommande inlägg om man nu är lika noga som när jag i ett inlägg i en artikel om Toyota konstaterade att här kommer det att bli många inlägg...
Det passade inte att skriva så det försvann illa kvickt så jag förutsätter att en mängd inlägg i denna tråd som handlar om den nya Golfen plockas bort när de inte behandlar just Golf. I annat fall kan man ju spekulera lite i var ViBs sympatier ligger...
Men det skulle dock inte förvåna mig om det istället blir just detta inlägg som tas bort istället.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
leifer: Nej, jag diskuterade Wikipedia för sig UTAN att ta ställning till Corollan - det var alltså Wikipedia i SAK som jag hade synpunkter på. I mitt första inlägg var det just det faktum att DU refererade till skräpkällan Wikipedia som jag kritiserade - vad som stod om Corollan uttalade jag mig inte om. Jag sa heller inte att ALLT som står på Wikipedia är fel - bara att mycket är det.
För att behandla Corollan för sig så håller jag inte med vare sig dig eller "andemeningen" på Wikipedia. Bilen är en medelmåtta, men i folks ögon räddad av en väloljad verkstadsorganisation och ett extremt brett goodwill-program. Och det är här som avsaknaden av "transparens" är som störst och behövs som mest. Hur många fel luras marknaden på?