Golf är Volkswagens viktigaste modell och fortfarande en oerhört populär mellanklassbil. Sedan starten 1974 har 29 miljoner exemplar producerats. Många hade trott motsatsen men den nya, sjunde generationen av Volkswagen Golf blir större än sina företrädare.
Det senaste generationsskiftet, från femte till sjätte generationens Golf, var egentligen bara en avancerad ansiktslyftning. Nu är det däremot en helt ny produkt som väntar. Den nya bilen är 56 mm längre, 13 mm bredare och 28 mm lägre än föregångaren. Hjulbasen har förlängts 59 mm vilket ger mer utrymme i kupén och även större bagageutrymme.
Trots större mått har Volkswagen kunnat banta bort drygt 100 kg på Golf, bland annat genom en större användning av tunnare höghållfasthetsstål. Det innebär att den sjunde generationens Golf faktiskt är lättare än Golf IV och kommer att landa på en tjänstevikt från 1 150 kg!
Lägre vikt ger lägre bränsleförbrukning och nya Golf blir snål. Golf TDI med 105 hästkrafters dieselmotor får en deklarerad förbrukning om bara 3,8 l/100 km och ett koldioxidutsläpp på 99 g/km. Senare kommer en extra snål Bluemotion-version som bara släpper ut 85 g/km och därmed lär komma att kvala in som miljöbil även enligt det nya, tuffare reglemente som väntar.
Förutom dieselmotorer kommer även dagens TSI-versioner till nya Golf. Även en bensinmotor med cylinderavstängning kommer liksom en maskin för E85. Längre fram kommer nya Golf även att erbjudas med eldrift.
Säkerhetsmässigt ska nya Golf klara alla nuvarande och kommande krav. Nytt är en automatisk kollisionsbroms som blir standardutrustning. Den fungerar så att bilen automtiskt slår till bromsarna om den blir inblandad i en krock. Därigenom minskar risken att bilen blir inblandad i sekundära kollisioner efter den första smällen.
Ett autobromssystem som kan undvika kökrockar i upp till 30 km/tim kommer också till nya Golf. I lilla Up har Volkswagen Sverige valt att låta den säkerhetsfunktionen ingå i standardutrustningen. Låt oss hoppas att de har den goda smaken att göra detsamma i Golf.
I november lanseras Golf VII i Sverige.
Diskutera: Vad tycker du om nyheterna hos nya Golf?
Ämnen i artikeln
Golf har varit den ledande bilen i klassen småbilar i många år om du inte inser att detta är ett köpargument som tilltalar bilköpare så blundar du för fakta. Om nu Golf hade varit så dålig som du anser att den är så hade man väl
ändå inte sålt 25 miljoner Golf bilar från starten 1974 tills 2007.
Antalet sålda bilar talar för sig själv.
Golf är knappast bäst på något, långt ifrån. Ännu värre var det medden välsålda bubblan, allt annat än en vidare bra bil. Att folk började köpa Golf var att de tidigare körde bubbla (välsåld men dålig bil) eller känner någon som gjorde det och så spreds sig golfpesten så att folk köpte Golf.
Och hur kan man lätta en bil med hundra kilo utan att inte ta bort onödig elektronik mm? de ska ju t o m tillsätta saker men ändå lätta den. Den lilla kvaliten som finns kommer att drabbas när skruvarna blir tunnare! Nya Astra kommer istället bli minst 700 kilo tungare.
Ja N-icklas du vet väl bättre än de 25 miljoner och fler som hittills köpt en Golf.
N-iklas har en poäng i att VW typ 1 inte var en speciellt bra bil, men i förhållande till sina konkurrenter på 1950-talet så höll den ganska bra.
(Nu undrar jag förstås om det verkligen är den riktiga N-iklas eller N-icklas som skriver här, eller om det är Uno som är framme och snor nicks igen?)
Men VW typ 1 var ju en trettiotalskonstruktion och då Golf ersatte den är det ju inte så konstigt att Golf faktiskt blev en succé och då inte bara bland gamla VW-ägare.
Golf visade sig ju vara en ganska lagom bil i det mesta och om man jämför med den samtida Opel Kadett var den betydligt bättre i det mesta.
Och så har det fortsatt mellan modellerna, Golf har hela tiden ansetts bättre än Kadett, inte felfri, men framför allt var den bättre ur rostsynpunkt.
När Astra ersatte Kadetten trodde jag det skulle bli bättre, det blev det, men inte förrän en bit in på 2000-talet blev de jämställda.
I dag kan man nog påstå att de är det, båda har sina för- och nackdelar.
Opel har idag ett väldigt bra rostskydd, men ryktet från 90-talet ligger kvar.
Golf rostade också, men inte alls i samma utsträckning och har hos de flesta betydligt bättre kvalitetsrykte.
Befogat eller inte, det är ändå en av förklaringarna till att den säljer så bra.
Mest intressant är att den ska klara ALLA kommande säkerhetskrav. VW måste ha en glaskula att titta i.
Nya bilar blir lättare på grund av lättare stål och mindre motorer. Peugeot 208 är ju lättare än 207:an. Mazda är en annan som jobbar hårt med ny stålteknik och karroseriteknik. I stort sett alla tillverkare jobbar med att göra sina bilar lättare, för det är ett effektivt sätt att minska bränsleförbrukningen. Volkswagen är varken först eller ens ledande inom denna utveckling, utan de följer bara trenden.
Volkswagen sätter inga trender, de rör sig framåt försiktigt och många av deras kunder är vanemänniskor. Golfen är ju dessutom den Volkswagen som genom åren visat sig hålla bäst, den har inte alls haft samma kvalitetsproblem som Passat exempelvis. Formen på Golf har genom åren utvecklats försiktigt, varje ny modell utgår från den tidigare formmässigt - till skillnad från exempelvis de franska och italienska märkena som skapar en ny form varje gång. Men det är det tyska konservativa kynnet som tydligen även är populärt bland svenskar, att man köper en ny bil som redan ser gammal och vanlig ut, men så är Sverige också landet för mellanmjölk.
Raphael - det tyska, konservativa kynnet tycks ju i så fall gå hem i hela Europa och kanske t o m i hela världen. Kanske också är grunden till ett förhållandevis stabilt andrahandsvärde för en Golt - i motsats till t ex en Megane - blir ju därmed inte på samma sätt helt omodern när en ny generation dyker upp. Sen - om en klass kallas Golf-klassen under drygt 35 års tid så kanske man måste fundera lite över om detta trots allt inte är att sätta en trend.... Detta är väl den enda bilmodell som på detta sätt fått definiera en hel bilklass och speciellt under så lång tid.
Många har försökt bli herre på täppan och omdefiniera klassen till t ex Focus-klassen men ingen har hittills lyckats så någon form av trendsättare är nog ändå VW - även om man inte riktigt vill erkänna det för sig själv. Sen att kalla alla människor som köper en Golf för vanemänniskor är nästintill nedvärderande och nåt som du nog skall undvika.
Här ser man att bilarna som säljs i störst antal i hela världen första kvartalet i år är mellanstora bilar och där ligger VW Golf rätt bra till även om den hör till de mindre bilarna när det gäller utrymme i kupén i den här listan av bästsäljande bilar i världen.
http://www.smartplanet.com/blog/transportation/top-selling-cars-worldwide-in-first-quarter-of-2012/1660
http://www.svd.se/naringsliv/branscher/industri-och-fordon/opel-skenar-rakt-ner-i-avgrunden_7447600.svd#xtor=AD-500-[svd.se/naringsliv]-[]-[Textlank]-[aftonbladet]-[]-[]
Opel kanske skulle ha satsat lite mer på varumärket trots allt........
GM visar återigen vilka usla företagsledare dom är...
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Jo, Hackenbusch! Varför skulle så många tilltalas av Golf? Eller av skräpbilen Sierra när de såldes, känd som en av tidernas största katastrofer. Jo, gammal ovana, folk troratt det är bra bara för att andra köper osv.
Andra märken än Opel (och kvinnliga präster) kan vi lika gärna vara utan!