Golf är Volkswagens viktigaste modell och fortfarande en oerhört populär mellanklassbil. Sedan starten 1974 har 29 miljoner exemplar producerats. Många hade trott motsatsen men den nya, sjunde generationen av Volkswagen Golf blir större än sina företrädare.
Det senaste generationsskiftet, från femte till sjätte generationens Golf, var egentligen bara en avancerad ansiktslyftning. Nu är det däremot en helt ny produkt som väntar. Den nya bilen är 56 mm längre, 13 mm bredare och 28 mm lägre än föregångaren. Hjulbasen har förlängts 59 mm vilket ger mer utrymme i kupén och även större bagageutrymme.
Trots större mått har Volkswagen kunnat banta bort drygt 100 kg på Golf, bland annat genom en större användning av tunnare höghållfasthetsstål. Det innebär att den sjunde generationens Golf faktiskt är lättare än Golf IV och kommer att landa på en tjänstevikt från 1 150 kg!
Lägre vikt ger lägre bränsleförbrukning och nya Golf blir snål. Golf TDI med 105 hästkrafters dieselmotor får en deklarerad förbrukning om bara 3,8 l/100 km och ett koldioxidutsläpp på 99 g/km. Senare kommer en extra snål Bluemotion-version som bara släpper ut 85 g/km och därmed lär komma att kvala in som miljöbil även enligt det nya, tuffare reglemente som väntar.
Förutom dieselmotorer kommer även dagens TSI-versioner till nya Golf. Även en bensinmotor med cylinderavstängning kommer liksom en maskin för E85. Längre fram kommer nya Golf även att erbjudas med eldrift.
Säkerhetsmässigt ska nya Golf klara alla nuvarande och kommande krav. Nytt är en automatisk kollisionsbroms som blir standardutrustning. Den fungerar så att bilen automtiskt slår till bromsarna om den blir inblandad i en krock. Därigenom minskar risken att bilen blir inblandad i sekundära kollisioner efter den första smällen.
Ett autobromssystem som kan undvika kökrockar i upp till 30 km/tim kommer också till nya Golf. I lilla Up har Volkswagen Sverige valt att låta den säkerhetsfunktionen ingå i standardutrustningen. Låt oss hoppas att de har den goda smaken att göra detsamma i Golf.
I november lanseras Golf VII i Sverige.
Diskutera: Vad tycker du om nyheterna hos nya Golf?
Ämnen i artikeln
@ saabnisse
Ett rostfritt stål är inte rostfritt rakt igenom utan bara på ytan. Den rostfria ytan på ett rostfritt stål är 12 ångström tjockt. Får du ett hack eller slag på ett rostfritt stål så är det där rosten får fäste.
Den rostfria ytan på ett rostfritt stål uppnås genom kontakt med luften, oxidering. Om du då målar på ett rostfritt stål så motverkar det sitt syfte.
Om du svetsar i ett rostfritt stål så kan det med vissa svetsmetoder (TIG) så kan man anse att betning inte är nödvändigt. Dock bör man då vara medveten om att de rostfria egenskaperna inte kan uppnås i HAZ.
Jag har diverse provbitar på mitt jobb där vi har utfört vissa experiment i detta ämne. Jag utbildar och föreläser nämligen i materiallära, svetsningens påverkan samt diverse kvalitetsstyrningssystem relaterade till SS-EN 3834
...om jag inte läste fel i artikeln så handlade den om en ny Golf och inte om Phaeton....
Sen kan ju vissa "speciallister" här uttrycka sig negativt om VW och dom är givetvis inte bäst i alla egenskaper men något måste dom gjort rätt med Golf i alla fall eftersom den år efter år är bästsäljaren i Europa. Och om det skulle vara så dålig kvalitet som vissa "specialister" här brukar hävda i diverse trådar så inbillar jag mig att VW borde minska i popularitet rätt raskt - alltså på samma sätt som andra undermåliga produkter påverkas av marknadskrafterna. Bara mina enkla åsikter och slutsatser.
Men det skall bli intressant att se den nya modellen. Rent generellt så tror jag att vi som varit bilköpare under många decennier kan konstatera att nya modeller ofta tillför mindre och mindre jämfört med den föregående. För t ex 30 år sedan var det en mycket större aha-upplevelse att prova en ny bil än vad det är idag. Provsatt idag en ny V40 men det gav ingen mersmak - vilket i o f s var bra för det blir ju lite billigare på det viset...:)
Om man säljer mest så har man per automatik den bästa produkten. Bäst enligt vem? Jo, kunden som valde Golf före någon konkurrent.
Golf behöver inte vara bäst på allt såsom rostskydd, elektronik, snåla motorer osv, ingen kan vara bäst på allt. Men en bra produkt till rätt pris säljer och det visar Golf år efter år.
K70 - ja, det var väl egentligen en NSU-konstruktion om jag inte missminner mig helt. Trevlig bil att åka i och större än Golfen men som mer eller mindre alla bilar på den tiden så var det en riktig rostburk. Den var väl nån form av fattigmans NSU RO 80 på den tiden.
...och lägger du simon ihop Golf med sedanmodellen av samma bil nämligen Jetta så har du en ny "Världsetta"... Och plötsligt kanske logiken stämde igen...:)
Vill minnas att t ex Golf Variant även kallas Jetta Variant på vissa marknader. Det är inte lätt att veta vilka modeller man skall räkna in i samma modellfamilj nu när märkena ibland sätter olika namn på de olika varianterna. Men flera av de övriga modellerna på topplistan har nog olika karosserivarianter inräknade eftersom de har samma namn i grunden.
Lugna dig nu simon. Jag har inte påstått att VW har den bästa produkten - det jag sa var att ligger man överst i försäljningsligan år efter år efter år så måste det i alla fall innebära att en stor mängd kunder uppskattar produkten. Och jag tror inte kunderna återkommer år efter år om det är en helt värdelös produkt. Och frb drog väl ungefär samma slutsats och han påpekade ju dessutom att en bil inte kan vara bäst i alla egenskaper utan det är kanske den som är jämnast som tar hem spelet - vad vet jag...
Sen kan andra kalla den tråkig men i så fall så uppskattas väl denna tråkighet av en oerhörd mängd köpare.
Och vad gäller reklam så är nog de flesta märkena lika goda kålsupare.
Men bilen som är jämnast och bäst på flest antal punkter, den bästa kompromissen, den bästa produkten till bästa priset är ju inte alls Golf och har aldrig varit det.
Det är Opel Astra.
Och den säljer inte alls bra, det bevisar ju att bästa bilen inte alls säljer bäst och att det är helt andra saker som avgör varför människor envisas med att köpa vissa bilar.
Vanligaste orsaken är nog att de TROR att bilen de ska köpa är bäst.
Att TRO mycket och VETA litet, det är vad som alltid utmärk mänskligheten.
En rätt ynklig organism.
Nej N-iklas, där har du fel.
Man köper inte en bil för att man tror att den är bäst, man köper en bil för att den tilltalar en, priset är rätt och storleken passar ens behov.
Det spelar ingen roll hur bra en bil är för tilltalar den inte en så köper man inte den. Om alla köpte en bil enbart för att den ansågs vara bäst skulle det bara behövas och finnas 1 bilmärke på marknaden.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
leifer, jämför tillverkningslinan för de två modellerna.
Rustan, du har lite fel där.
Det finns en väldig massa olika rostfria, eller rosttröga material, men att de skulle bli sämre vid målning är direkt felaktigt.
Inom FM och speciellt marinen förekommer mycket rostfria detaljer som antingen mattblästras eller målas med en grundfärg och med maskeringsfärg.
Det påverkar inte materialets grundegenskaper.
Inte heller hack eller märken om de inte orsakas av ett järn eller stålföremål som kan orsaka begränsad kontaminering.
Men du har helt rätt i att svetsar i de flesta legeringar bör betas, men det är inte alltid nödvändigt.