Volkswagen återkallar fler DSG-bilar

Shogun, måste du försöka vrida allt till ett plattforms/teknik-krig? Jag frågade bara om Mazdas låda finns på marknaden och om den är så bra som Mazda hävdat? Tydligen kunde du inte svara på det utan försökte i stället vrida det till att VW's DSG är dålig ... Jag har inte hävdat att DSG är bättre. Jag har inte ens jämfört den med DSG.

Men för att svara på din fråga: Jag tycker nog att "DSG" lever upp till det som utlovats, nämligen snabbare växlingar och bättre bränsleekonomi. Vad jag vet har löftet aldrig varit att DSG-lådor är oförstörbara och att VW kommer att ersätta alla villkorslöst vad än för fel de kan tänkas stöta på.
Och återigen, det är inte bara VW som använder dubbelkopplingslådor. I stort sett alla gör det. Getrag och BorgWarner är de stora teknikleverantörerna och de tjugotal olika varianter på dubbelkopplingslådor som finns hos diverse olika märken fungerar bra. Mig veterligen är det inte större felfrekvens på dessa än på traditionella lådor.
Men som med allt annat kan det bli problem av olika anledningar, som i fallet VAG och EN av deras lådor. Men det diskvalificerar inte tekniken som sådan.

Swemba, det är väl bara uppåt-växlingar som är snabba som fan (tillräckligt snabbt har vi ju redan haft sen länge), neråt går det snigeltåg eller har det ändrats på senaste tiden? Det är det som gör det svårt för chauffören när lådan ibland inte tycks göra något och bilen accelerera inte alls, då blir man rädd att nån ska köra en i baken eller har det ändrats i de nyare lådorna? Svårast just i korsningar, där måste man vara på sin akt vilka signaler man ger åt lådan.

Bränsle-ekonomiskt är ju den manuella ännu också kung även hos VW. "Syns" bättre nuförtiden då man får köra EU-cyceln enligt växlingsanvisningarna bilen berättar.

Det är faktiskt rätt många bilföretag som insett fördelarna med denna typen av växellåda (DSG-typen). Bara för att VW misslyckats med implementeringen av en av alla dessa typer så innebär det knappast att den försvinner från marknaden. Tvärt om, det kommer fler och fler varianter i fler och fler bilmärken och bilmodeller. Kanske vissa japaner misslyckades att få det att fungera, men Honda har i alla fall lyckats. Och jag har kört den. Kanonlåda!

Peugo; vänligen gör en provkörning av en DSG igen. Det verkar som det var mycket länge sen du gjorde det sist.

Jag själv har endast kört DSG-låda som hastigast vid ett tillfälle och det gav inga bestående intryck. Däremot har jag frågat flera som kört dem om de varit trixiga vid parkeringsmanövrer eller om de varit sega i växlingarna och endast mötts av oförstående miner. De har funkat alldeles utmärkt.
Av de sex personer det gäller är det endast två som själva äger en bil med DSG. Det har i samtliga fall gällt VW.

Detta är självfallet ingen tillförlitlig statistik, men det verkar ändå som att de blivit av med den lilla lynnighet och seghet de hade alldeles i början. Eller så hade de tillfrågade väldigt låga krav...

Må vara hur det vill med enstaka exemplar av en enstaka modell. Principen är det inget fel på. Mazdas speciella utveckling verkar onekligen också intressant.

Varför japanerna är sena är svårt att sia om. Honda har nu tydligen en välfungerande låda. Kanske de andra valt att satsa mer på CVT. Eller bara avvaktat. So what?

Intressant att denna växellåda är synonymt med enbart bekymmer pga att VW har problem med enbart en modell av DSG och där är det väl torrkopplingen som ställer till det.

Faktum är ju att det är många bilar som använder dubbelkopplingslåda, idén är ju inte dum.
Var faktiskt en fransman som kom upp med idén, men han byggde aldrig någon låda. Istället var det Porsche och Audi som först använde den i sina tävlingsbilar på 80-talet, bl.a. i den brutala SportQuattron.

Hittade en lista på Wikipedia:
BMW
BYD (Kines)
Chrysler
Fiat Group
Ford Motor Company
General Motors
Honda
Hyundai
Lotus
McLaren Automotive
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
Nissan
PSA Peugeot Citroën (i MSB-modellerna)
Porsche
Renault
Volkswagen Group

Shogun, du kanske inte följt med i artiklar och kommentarer? Jag har inte på något sätt förnekat att VW har problem. Det du och så många verkar tro är att dubbelkopplingslådor är synonymt med VW. Det är det inte!
VW har problem med EN av sin lådor. Det är fakta och inget jag sticker under stolen med. Felet beror inte på tekniken som sådan utan på implementationen.

Att japanerna inte använder dubbelkopplingslådor är fel.
T ex Nissan GTR har dubbelkopplingslåda. En bil med extrema prestanda och en acceleration som är svårslagen. Faktum är att den baserar sig på samma mekatronik från Borg Warner som Audi's S-tronic (ej att förväxla med VW's problemlåda).
Se även listan från Hultarn, nedan.

Jag är inne på min andra Passat med DSG. Aldrig upplevt något bekymmer (ta i trä... :)

Att Mazda inte har valt en dubbelkopplingslåda tror jag beror på den högre vikten, en dubbelkopplingslåda har ju dubbla drev. Mazda i sin "Skyactive"-teknik satsar främst på lättare lösningar för att få ner vikten på fordonet och därmed bränsleförbrukningen.