Tidigare i år återkallade Volkswagen närmare 400 000 bilar i Kina för att åtgärda problem med dubbelkopplingslådan DSG. Den tyska tillverkaren meddelade också att garantitiden i USA för DSG-försedda bilar skulle förlängas till 10 år eller 16 000 mil.
Nu meddelar Volkswagen att ytterligare 91 000 bilar ska återkallas, den här gången i Japan. En talesperson från VW säger till nyhetsbyrån Reuters att varmt och fuktigt klimat, luftföroreningar och ryckig stadstrafik kan orsaka problem för DSG-lådan.
Än så länge har Volkswagen inte återkallat några DSG-utrustade bilar i Sverige, trots rapporter om bilägare som upplever slirande koppling och tappade växlar, framför allt när det gäller den sjustegade DSG-lådan med torrkoppling.
I stället erbjuder Volkswagen så kallat ”kostnadsdeltagande” för kunder som drabbats. Det kan innebära att Volkswagen täcker hela eller delar av reparationskostnaden.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagens DSG-problem?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ang bildtexten: DSG, som ju bara är en förkortning finns även i Bugatti Veyron, Bentley och Porsche ... samt från en drös andra tillverkare: http://en.wikipedia.org/wiki/Dual-clutch_transmission#Applications
De "vanliga" automatlådorna - som Mercedes och BMW har förfinat under årtionden - är den enda typen av automatlåda som jag skulle kunna tänka mig att välja. Men i takt med att de blir alltmer invecklade och förfinade ökar risken för kostsamma störningar med kvadraten av antalet nya finesser. Att äga en bil med automatlåda efter 10 000 mil är rena rouletten. Och får man fel nummer blir man snudd på ruinerad. Gammalmodig eller inte, man jag håller mig till manuellt växlade bilar. De kan förvisso krångla även de, men ett betydligt säkrare kort är de.
Swemba:
Och vad var felet med rubriken tycker du?
Förstod du inta att det gällde VW-bilar?
Vill du att vi hjälper dig att förstå?
Det är jobbigt när dom har gömt elektroniken till automatlådan inne i lådan. Så blir det fel på styrdonet måste lådan rivas. Jag gör som kaptenen, jag kör manuellt!
Jänkarna kör ju bara bilar med automatlåda. Aldrig hört att de har problem med sina automatlådor.
(Vad kan det bero på?)
Hej, kan ju bara säga... vem idag har en bil i mer än 10 000 mil??? Själv byter jag alltid vid mellan 4000 - 9000 mil. Då har man plockat de bästa och billigaste milen samt att man slipper kostnader för service och däck.
Kör MB E220cdi, gått 1800 mil på ett halvår...
higgonso skriver: "
Hej, kan ju bara säga... vem idag har en bil i mer än 10 000 mil??? Själv byter jag alltid vid mellan 4000 - 9000 mil. Då har man plockat de bästa och billigaste milen samt att man slipper kostnader för service och däck."
Jag har ofta nya bilar längre än 10 000 mil. (Sedan kommer det då ett stort antal begagnatköpare ...) Att man plockar de bästa milen upp till 9 000 mil kan väl vara ok, men INTE de billigaste. Om du byter en 450 000-kronors Mercedes vid 5 000 mil och kanske två år har du plockat de dyraste milen ...
@Junkers, Det är inget fel alls på rubriken. Vill du att jag hjälper dig förstå vad jag skriver? Bildtexten min vän, inte Rubriken. Det är inget fel på Bildtexten heller. Det vara bara en enkel kommentar om att dubbelkopplingslådor inte är något VAG-påhitt utan finns hos de flesta biltillverkare idag.
Swemba, det tror jag alla här inne har vetat om i flera år.
higgonso @ När min son nu byter Saaben 9-3 från 2001 till en Ny Passat för att få större plats i kupé och lastutrymme räknar både han och jag med att bilkostnaden kommer att dubbleras de närmste 5 åren från c:a 30 till 60 kr/mil.
En ny bil är verkligen dålig ekonomi, men om han nu behåller Passaten i 20 år så kommer en i dag mycket dålig affär att bli betydligt bättre.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.