VW:s kamkedjeproblem åter i ropet.
Nu är Volkswagens trilskande TSI-motorer på tapeten igen. Det är Motormännen som kräver att bilarna som riskerar kamkedjehaveri återkallas.
Vi Bilägare har sedan 2009 vid flera tillfällen tagit upp problemen med kamkedjehaverier hos bilar som utrustats med vissa av Volkswagens TSI-motorer, i synnerhet den populära 1,4-litersmotorn.
Motormännen gick i slutet av förra veckan ut och varnade sina medlemmar för köp av bilar från Audi, Skoda och VW med dessa motorer. Organisationen krävde även att Volkswagen återkallar de bilar varit mest drabbade av problemen.
Läs mer här: Överkuggande kamkedjor
– Det är mycket dåligt att en av världens största biltillverkare inte vill ta sitt ansvar för en dålig produkt. Volkswagen har känt till bristerna med konstruktionen av kamkedjan under flera år och de gör inget åt saken. Det gör oss mycket irriterade och därför ber vi våra medlemmar att noga överväga ett köp av modellen, säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på Motormännen.
Volkswagen svarade i går att de oftast går med på att kostnadsfritt reparera bilar med de motorerna som varit mest utsatta för kamkedjehaveri. Biltillverkaren medger även att det funnits ”frågor kring kamkedjor relaterat till framför allt 1,4 TSI-motorer”.
Men en förutsättning för att Volkswagen ska åtgärda motorerna utan att ta betalt är att bilarna servats inom utsatt tidsintervall och på ett fackmannamässigt vis. Det innebär att Volkswagen granskar varje unikt fall innan åtgärd och att de håller mycket hårt på att rätt olja och rätt reservdelar använts. De kallar Motormännens varning för ett utspel men vill samtidigt bjuda in organisationen till ett ”konstruktivt samtal”.
Diskutera: Tycker du att Volkswagen borde återkalla bilarna med dessa motorer?
Motormännen gick i slutet av förra veckan ut och varnade sina medlemmar för köp av bilar från Audi, Skoda och VW med dessa motorer. Organisationen krävde även att Volkswagen återkallar de bilar varit mest drabbade av problemen.
Läs mer här: Överkuggande kamkedjor
– Det är mycket dåligt att en av världens största biltillverkare inte vill ta sitt ansvar för en dålig produkt. Volkswagen har känt till bristerna med konstruktionen av kamkedjan under flera år och de gör inget åt saken. Det gör oss mycket irriterade och därför ber vi våra medlemmar att noga överväga ett köp av modellen, säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på Motormännen.
Volkswagen svarade i går att de oftast går med på att kostnadsfritt reparera bilar med de motorerna som varit mest utsatta för kamkedjehaveri. Biltillverkaren medger även att det funnits ”frågor kring kamkedjor relaterat till framför allt 1,4 TSI-motorer”.
Men en förutsättning för att Volkswagen ska åtgärda motorerna utan att ta betalt är att bilarna servats inom utsatt tidsintervall och på ett fackmannamässigt vis. Det innebär att Volkswagen granskar varje unikt fall innan åtgärd och att de håller mycket hårt på att rätt olja och rätt reservdelar använts. De kallar Motormännens varning för ett utspel men vill samtidigt bjuda in organisationen till ett ”konstruktivt samtal”.
Diskutera: Tycker du att Volkswagen borde återkalla bilarna med dessa motorer?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ägde fram till i vintras en Audi A1 från 2011 med 1.4 TFSI motor och 185hk. Samma motor som även sitter i Polo GTI, Skoda Fabia RS samt Seat Ibiza Cupra. Efter 3850 mil rasade motorn under acceleration på E4:an i Sthlm. Exakt vad som hände har jag inte fått veta men motorn hade iaf skurit på 1:ans cylinder. Motorn drog enligt mitt tycke, väldigt mycket olja, fick fylla på 4-5 gånger om året. Dock helt normalt enligt Auid. Service gjordes enbart på Audi Järva Krog och oljebyten skedde mycket oftare än vad som är rekommenderad maxintervall. Är mycket väl medveten om hur kassa longlifeoljor är. Likt förbannat rasade motorn. Bilen var väldigt välskött och välvårdad, är alltid så med mina bilar. Då nybilsgarantin gått ut några månader innan så ville först Audi inte ta kostnaden utan det skulle mitt försäkringsbolag göra. Över 70 000:- skulle fabriksny motor gå på. Efter 3 veckors dividerande fram och tillbaka med min bil ståendes utan åtgärd så tog Audi förnuftet till sig och tog det på goodwill. Så efter totalt 6 veckor fick jag min bil tillbaka med helt ny motor. Audi bjöd på gratis lånebil under tiden, alltid något...
Sen så behövde jag uppdatera S-troniclådan på den hos Audiverkstan eftersom att den började rycka väldigt ofint till och från, vid ett tillfälle tappade den drivningen helt.
Efter dessa problem lessnade jag på bilen och sålde den. Jag hoppas att den nya ägaren slipper likartade problem.
Två kollegor på mitt jobb har också mindre roliga erfarenheter av Audis (VAG:s) bensinmotorer. Den ena hade en A4 2.0 TFSI som motorn rasade på, den andra har en A3 med den ökända 3.2 V6:an där kamkedjan hade kuggat över...
Audi håller ingen premiumkvalitet på sina grejer men däremot har de premiumpriser på verkstadsjobb och sina delar... Så nej, någon ny VAG-kärra kommer jag aldrig köpa igen. Skulle jag trotsallt göra det så blir det diesel som gäller och utan DSG/S-tronic.
N-iklas
Alla tillverkare är idag inne på de tre första åren, alla vill ha nytt och åter nytt och branschen hakar på och givetvis så är kamkedjan med resten av systemet av billig kvalite och troligen inköpt ifrån samma ställe där "alla" andra handlar, någonstans i Asien...och.om du tänker efter lite så är det många saker som har blivit väldigt mycket biligare mot hur det var förr och kvaliteten den är därefter.
Jag är nu inne på att ge OPEL en chans, KIA:n gick vidare efter tre år, den var fane mig sämre skick där än vad min Mondeo-95 var på sin tio års dag.
Skilj på nassarna och tysk ingenjörskonst för det gör resten av världen, om du visste vad som fortsatt baseras på vad Tyskland tog fram på 40-talet, jänkarna framförallt har mycket med tyskt ursprung.
Vem bryr sig om produktionskvalité kontra konstuktionskvalité när man står med en rasad motor och den som byggt skiten inte tar sitt ansvar, eller lastar över det på ens försäkringsbolag.
Bygger/konstruerar man nått som förväntas hålla minst 20.000 mil, och så håller det inte ens 5000 mil, då ska ordet kvalité inte nämnas alls.
En kommentar som inte följt reglerna för hur vi kommenterar och diskuterar på ViBilägare.se har redigerats och ytterligare en har raderats av samma anledning. Läs mer här: http://www.vibilagare.se/community/forumregler
Det här är ett kul citat från Opeldiggaren N-iklas:
"Man behöver inte lägga lika mycket arbete och kvalitet på en bil som skall leva i 5 år som på en bil som skall leva i 10 år.
Ju kortare livslängd desto troligare att Kvalitén är sämre."
Jojo, det känner ju de flesta Opelägare till som köpte sin bil de sista decennierna före millennieskiftet.
Nu har ju Opel bättrat sig men VAG verkar gå åt andra hållet?
Nej, det som nu inträffar är inte unikt, det har förekommit flera gånger under VWs historia (liksom för många andra bilmärken), men det har aldrig tidigare fått så stor journalistisk uppmärksamhet som nu.
Alla känner vi någon som har, eller har haft, problem med sin bil. Alla känner vi någon som är missnöjd med sin ÅF eller generalagentens agerande. Men nämn något bilmärke som skulle vara bättre, så ska jag med glädje dra fram liknande länkar och vittnesmål av den typ vi sett här i kommentarerna, som bevisar motsatsen.
Det finns inget felfritt bilmärke! Det finns inget märke som tar 100% "ansvar" för alla fel bilen drabbas av!
Faktum är att VW generellt håller högre kvalitet än genomsnittet och Premiummärkena än mer så.
Sen kan alla "haters" försöka lyfta sin dåliga självkänsla och hata på bäst de vill ändå. Det är ju vad ett anonymt bilforum är till för ...
Hur fin och bra man än tycker att VW är, så borde en kamkedja hålla mer än 5000 mil!
Antagligen är kedjan underdimensionerad eller av dålig kvalité, men det troligaste är nog att något är fel i spännaren.
Det är ju överkuggning det verkar handla om och då är det nog inte fel på kedjan.
Kedjan sträcks och det tillsammans med en spännare som saknar spärr är inget bra!!
Jodå Hitler ritade själv de första bilderna på nya VW och överlämnade dem till Porsche, han var ju konstnär så det var inget underligt med det.
Den var något mer kantig i formen än den rundare varianten som blev slutresultatet.
Att ni inget vet om det beror bara på att historia inte är er grej och denna detalj brukar aldrig omnämnas.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.