Vill att VW återkallar

Styggavargen: Japp. I USA har de mycket generösare garantier och goodwill - bara för att där kan folk stämma skiten ur dom. De har även The Lemon Law vilket kan tvinga säljaren att ta tillbaka bilen om de inte kan fixa felen. I Europa är vi inte lika benägna att stämma storföretag, så här är det safe.

Varumärken är rätt säkra så länge man har en lagom fanatisk kundbas eller gör tillräckligt intressanta produkter. Företag som Ferrari eller Alfa Romeo skulle inte finnas idag om allt handlade om kvalitet och problemfritt bilägande. Men nu har de under åren gjort väldigt åtråvärda bilar och levererat en image som folk är beredda att betala för. Har tjatat om detta innan - men kolla runt på BMW-forum om vilka problem folk har med bilarna. Inte ens M3 håller (E90-generationen). Folk blir så less på hur illa bilarna fungerar att de säljer dom i förtid och köper nåt annat. Sen är det kanske inte majoriteten av bilarna som funkar så illa - men problem finns och går inte att bortse ifrån. Men gemene man tror att det är några tyska ingenjörsunderverk som funkar så himla bra. Robusta och solida. Jo ja tackar. Och den imagen sitter gruvligt fast. Bara det att folk köper en bil för 800 000 kr med 2 års garanti när resten av världen (icke-premium) har iallafall det dubbla, utan att ens bry sig, är ett tecken på hur förblindade folk är. De har inte ens garanti en vanlig leasingperiod!

Så ja - jag tror det finns ett väldigt genomtänkt kalkylerande bakom detta. Hur mycket badwill tål märket innan det påverkar försäljningen? Hur mycket kan man förlora i försäljning innan det kostar mer än det kostar att återkalla? VAG har troligen ett annat problem med - hur ska verkstäderna hinna med återkallningar när de redan går på knäna?

En granne har en VW Golf 2003 med TSI-motor. När jag flyttade in för 8 år sedan hörde jag deras bil starta som en diesel när den var kall, men efter några sekunder blev den så tyst att man trodde den fick motorstopp. Detta dieselmotorljud har år efter år blivit allt högre, ljud som varade allt längre om bilen var kall eller varm för att efter en stunds tomgångskörning gå som en vanlig bensinmotor. De första åren besökte man VW-verkstad där man uppgav att man inte kunde hitta något fel. Bilen fungerar fortfarande men med samma ljud så jag tror inte VW kan vara okunniga om detta fel.
Någon här påstår att man kanske inte kan klara av att åtgärda ett sånt fel. Skitprat, långt innan drivning med kamrem hade man drivning med kamkedja som det i ett ytterst fåtal tillfälle skapade några problem.
Jag kan inte tänka mig att man inte skulle kunna få fram hållbart material för kamkedja och hjul om bara viljan finns. Något annat fel än på kamdrivningen är otänkbart, då skulle motorn rasat för länge sen.

Har din granne en Golf 2003 med TSI-motor? Det måste vara det enda kända exemplaret i världen då. :-)
Menar du FSI så är jag mer benägen att tro dig.
De hade/har en dieselaktig startfas(ljudmässigt) så det är helt normalt.
Sedan kan säkert det bli värre med åren men alla motorer/komponenter slits ju.

Ja det här har vi ju vetat om i flera år nu, (iaf vi som inte har VAG tatuerat på pannbenet). Inga nyheter alls..

En undermålig konstruktion som i många fall ger ägarna problem och utgifter.

Men fortfarande hävdar VW officiellt att "det inte har varit något fel på kamkedjornas konstruktion, utan understryker ägarens ansvar att serva bilen enligt rekommenderat intervall och "fackmannamässigt".

Vilka j-vla skojare..

Och lägger vi till de lika välkända problemen med dq200-lådan där man kommit med allehanda bortförklaringar så framträder en bild av en jättekoncern där mycket har gått fel i den hysteriska expansionen driven av den, hrm, egocentriske Ferdinand Piëch.

Man kanske har växt för snabbt?

Sen finns det så mycket andra problem också för dessa märken men nu får det väl räcka för denna gången. Man ska ju inte slå den som redan ligger...

Kan bara hålla med här: fixa detta nu VAG och fixa det så att ägarna inte drabbas. Allt annat är uselt.

Anledningen till varför VW kan tillverka bilar med dålig kvalitet och klara sig undan med det är:

Det finns inte och har aldrig funnits något egentligt hat mot VW, detta innebär att det inte finns en stor grupp som längtar efter chansen att få förstöra VW image.
Märkligt med tanke på att Adolf Hitler designade första modellen, i andra sammanhang skulle det tagit kål på vad som helst men VW kommer undan med det.

VW tillverkar inte dålig kvalitet till följd av okunskap eller inkompetens utan som ett led i en fullt medveten affärsstrategi som bygger på att leverera vad marknaden för tillfället vill ha på kortast möjliga tid och synas och märkas och höras överallt.

Det är billigare att satsa på att vara populär än att satsa på kvalitet.
Verklig - inte bara ”upplevd” kvalitet - är dyrt, tar tid, kräver resurser, varken syns eller märks i nybilstestet eller provkörningen, utan först efter lång tid och garanterar inte på något sätt att man har framgång i ökad försäljning.

Det är helt enkelt inte affärsmässigt motiverat att lägga pengar på något som saknar betydelse för försäljningen.

Genom att dra ner på utvecklings och utprovningstiden spar man pengar som kan läggas på ökad vinst och på nya häftiga poppis prylar som skall öka populariteten och samtidigt blir man ännu snabbare på att anpassa sig efter senaste modet och ju fortare man får ut nya modeller desto mindre arbete behöver man lägga på varje modell för den hinner knappt ut innan en ny är på väg, så fel och brister drunknar i flödet av nyhetsrapporteringar och glädjen över ännu en bunt nya häftiga modeprylar.

Man behöver inte lägga lika mycket arbete och kvalitet på en bil som skall leva i 5 år som på en bil som skall leva i 10 år.
Ju kortare livslängd desto troligare att Kvalitén är sämre.

Alla vet mycket väl att den stora massan inte lusläser det finstilta utan går på rubriken.
Så länge rubriken säger att VW vunnit ännu ett biltest spelar det ingen roll om en liten artikel längre bak rapporterar om ännu ett kvalitetsfel på VW – de flesta läser aldrig sådant.

Nyligen har det skrivits flitigt om nya VW motorer, men Vi bilägare är enda biltidningen som tagit upp detta som varit en stor nyhet på vanliga media en hel vecka, övriga har strunta i det.

Och VW är oerhört medvetna om detta, PR om ny teknik och nya modeller täpper till truten på allt negativt prat menar man.

Man har en perfekt strategi som gör att man kan tillverka och sälja bristfälliga och billiga bilar och få stående ovationer till tack.

I snart 20 års tid har det rapporterats om dålig kvalitet på VW utan effekt – så länge man bjuder folket på bröd och skådespel skiter folket fullständigt i om allt annat går åt fanders.

Så länge man ger folket vad folket villa ha och folket bara vill ha kul och praktiska prylar för stunden kan man strunta i Kvalitén i evigheter utan att någonsin riskera någonting.

"Adolf Hitler designade första modellen" Snacka om historieförfalskning N-iklas.

Tja, om man som N-iklas vet allt om Opel, men inget om allt annat, så blir det så.

Hitler designat Bubblan;-)

Varför är Koncen syster SEAT inte med skriven i artikeln.Har exakt samma motor i flera modeller så som Ibiza,Leon,Alhambra.

VW figurerar ofta i de här spalterna. TSI, DSG och senast exploderande bilar. Väntar med spänning på nästa nyhet från Dass Auto!