VW:s kamkedjeproblem åter i ropet.
Nu är Volkswagens trilskande TSI-motorer på tapeten igen. Det är Motormännen som kräver att bilarna som riskerar kamkedjehaveri återkallas.
Vi Bilägare har sedan 2009 vid flera tillfällen tagit upp problemen med kamkedjehaverier hos bilar som utrustats med vissa av Volkswagens TSI-motorer, i synnerhet den populära 1,4-litersmotorn.
Motormännen gick i slutet av förra veckan ut och varnade sina medlemmar för köp av bilar från Audi, Skoda och VW med dessa motorer. Organisationen krävde även att Volkswagen återkallar de bilar varit mest drabbade av problemen.
Läs mer här: Överkuggande kamkedjor
– Det är mycket dåligt att en av världens största biltillverkare inte vill ta sitt ansvar för en dålig produkt. Volkswagen har känt till bristerna med konstruktionen av kamkedjan under flera år och de gör inget åt saken. Det gör oss mycket irriterade och därför ber vi våra medlemmar att noga överväga ett köp av modellen, säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på Motormännen.
Volkswagen svarade i går att de oftast går med på att kostnadsfritt reparera bilar med de motorerna som varit mest utsatta för kamkedjehaveri. Biltillverkaren medger även att det funnits ”frågor kring kamkedjor relaterat till framför allt 1,4 TSI-motorer”.
Men en förutsättning för att Volkswagen ska åtgärda motorerna utan att ta betalt är att bilarna servats inom utsatt tidsintervall och på ett fackmannamässigt vis. Det innebär att Volkswagen granskar varje unikt fall innan åtgärd och att de håller mycket hårt på att rätt olja och rätt reservdelar använts. De kallar Motormännens varning för ett utspel men vill samtidigt bjuda in organisationen till ett ”konstruktivt samtal”.
Diskutera: Tycker du att Volkswagen borde återkalla bilarna med dessa motorer?
Motormännen gick i slutet av förra veckan ut och varnade sina medlemmar för köp av bilar från Audi, Skoda och VW med dessa motorer. Organisationen krävde även att Volkswagen återkallar de bilar varit mest drabbade av problemen.
Läs mer här: Överkuggande kamkedjor
– Det är mycket dåligt att en av världens största biltillverkare inte vill ta sitt ansvar för en dålig produkt. Volkswagen har känt till bristerna med konstruktionen av kamkedjan under flera år och de gör inget åt saken. Det gör oss mycket irriterade och därför ber vi våra medlemmar att noga överväga ett köp av modellen, säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på Motormännen.
Volkswagen svarade i går att de oftast går med på att kostnadsfritt reparera bilar med de motorerna som varit mest utsatta för kamkedjehaveri. Biltillverkaren medger även att det funnits ”frågor kring kamkedjor relaterat till framför allt 1,4 TSI-motorer”.
Men en förutsättning för att Volkswagen ska åtgärda motorerna utan att ta betalt är att bilarna servats inom utsatt tidsintervall och på ett fackmannamässigt vis. Det innebär att Volkswagen granskar varje unikt fall innan åtgärd och att de håller mycket hårt på att rätt olja och rätt reservdelar använts. De kallar Motormännens varning för ett utspel men vill samtidigt bjuda in organisationen till ett ”konstruktivt samtal”.
Diskutera: Tycker du att Volkswagen borde återkalla bilarna med dessa motorer?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Frågan vi alla(?) ställer oss är om Opel någonsin har inspirerats av eller plagierat någon annan bil.
Men det är väl omöjligt eftersom Opel är förlagan till ALLA bilar som finns. Eller? ;-)
Rålle G. Ingen kommer svara dig, för ingen tillverkare har haft samma problem, och framförallt tagit hand om det så dåligt.
PREVIA. Jo jag har tänkt i de banorna också och förstår att motorer är olika konstruerade. TSI motorn är väl till del mindre lyckad och jag tycker att en grundlig testning skulle ha funnit ut problemen redan innan släppet.
Jag misstänker dock att det snålas på flit där de tar in mycket komponenter ifrån underleverantörer och där billigast vinner för som det verkar så pallar inte drevet heller även om den håller i andra motorer och kanske då också i mindre villiga sådana för de asiatiska bruksmotorerna upp till 2 liter ja de är ju i princip orkeslösa allihop .
MVHAL. Och den tyska krigsmaskinen rullade fram på GOOD YEAR,
Pengar luktar inte, GM gör pengar även i Ryssland med Chevrolet NIVA, den ryska militären har mängder av dem.
Hela poängen med att anmärka på VW bygger på att VW som företag - inte enbart som enskilt bilmärke - är en global maktfaktor som påverkar hela världen och lätt 100 miljoner människor inom några år med nuvarande tillverkningstakt.
VW måste granskas på samma sätt som FN, EU eller Regeringar eftersom man är en makt att räkna med och utgör en del av så många människors liv.
Att granska exempelvis Suzuki på samma sätt skulle vara enbart skrattretande.
Däremot de som gillar VW uppskattar förstås inte uppmärksamheten när det är "fel" saker som får uppmärksamhet.
Om VW tillverkade totalt 1 miljon bilar per år skulle de vara utan betydelse och i princip kunna ta sig för vad som helst utan att det spelade större roll.
Opels influenser utifrån är rätt begränsade, det skulle gå att berätta en relativt bra historia om det.
Ett problem är att när man hämtar något utifrån tar man - inte alltid - men ofta - så god tid på sig att inför dessa att det gör det svårt att peka ut någon specifik källa eftersom det då snarare är frågan om en allmän trend.
Framhjulsdrift, aluminiummotorer, kamaxelremmar, el-servo, multilänkaxlar - det mesta utifrån har varit till besvär på ena eller andra sättet.
Inte mycket att fira.
Gammalt gjutjärn är bra mycket bättre än modernt ploj.
En sak är de elektroniska stötdämparna från japan som Opel lyckades göra till stor framgång - där originalet misslyckades.
(De är dock nu borta på nya Astra, den har ett nytt chassi där de inte längre behövs - där finns en sak till man hämtat utifrån, batteriet sitter numera under golvet i bagageutrymmet för viktfördelningens skull - inte heller det någon bra ide ur funktionell synvinkel.)
Japan och Italien förefaller var de tydligaste förebilderna.
Design från Italien och teknik från japan.
Pininfarina och Bertone har ofta inspirerat.
Om man undantar det amerikanska från GM, men det är frågan om det kan ses som "utifrån"?
(detta inlägg är anmält men jag kan inte se vad i texten som är värt att anmäla/Hackenbush. Detta inlägget är ett personligt tyckande om bilmärken och det är tillåtet)
N-iklas Helt klart så ska VW synas och ställas mot väggen likt alla andra,
Men detta med OPEL....Jag kör själv Opel men inbillar mig i fan inte att det är ett genuint märke likt de stupida britterna som håller kvar vid att Vauxhall är ett brittiskt märke. Jag gick över till Opel efter tio år med Chevrolet Europa, ett logiskt skifte med tanke på att de är av samma ull ifrån GM som plockar lite varstanns ifrån ute i världen, rena hpd:erna men jag har kommit på att de är av good shit!
10 års bekymmersfritt bilägande.
@Shogun, vad har det med VW's kamkedjor att göra?
Mer relevant, dock 8 år gammal. Så hur kan man tolka det? Tomt prat från VW-chefen eller kan det vara så att konstruktons- och materialfel kan inträffa även om man följer toyotas magiska modell?
http://teknikensvarld.se/nissan-och-toyota-aterkallar-65-miljoner-bilar-krockkuddarna-kan-vara-livsfarliga-183490/
Japansk kvalitet. Tur det inte sitter sådana i ratten framför mig. Där sitter det kvalitetsgrejor.
Takata krockkuddar= minst 5 döda.
VW kamkedjor= minst fem sura ägare.
Jag vet vad jag hade valt om jag kunnat välja.
Men shogun kanske uppskattar harakiriidealet, vad vet jag.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.