Av de tiotals miljoner som kör förbi en fartkamera för fort är det under en procent som lagförs.
I början av 2018 fanns det 1 615 fartkameror i landet och innan 2020 kommer det bli nästan 1 900. Polisen har resurser för att handlägga 290 000 ärenden i år och av dessa kommer strax över en tredjedel att bli lagförda. SVT Nyheter har tittat närmare på statistiken, som visar att det årligen är 1,4 miljarder passerande fordon vid fartkamerorna, varav två till tre procent kör för fort - alltså 28-42 miljoner fortkörningar.
Det innebär att under en procent av de som kör för fort vid en fartkamera som bötfälls. Fartkamerornas radar registrerar dock information om trafiken även när kamerorna inte är aktiverade, vilket ingår i statistiken. Vidare poängterar polisen och Trafikverket att det finns fler effekter av fartkameror än bötfällningen.
- Skulle vi ta in alla överträdelser så skulle det bli en alldeles för stor mängd, vi har inte resurser att hantera det. Verksamheten minskar dödsolyckor och svårt skadade i trafiken, det är ett lyckat verktyg. Samtidigt ska det ses som ett komplement till polisens övriga verksamhet för säkerhet i trafiken, säger Lis-Marie Svonni, tillförordnad sektionschef för polisens enhet för automatiserad trafiksäkerhetskontroll (ATK).
- Det är många som kör väldigt fort på vägarna, sett till hela vägnätet är det 45 procent som håller hastigheten. Men vid mätstationerna håller 95 procent hastighetsbegränsningen, säger Eva Lundberg, verksamhetsansvarig för ATK, vid Trafikverket.
Diskutera: Vad tycker du om användandet av fartkameror i Sverige?
Det innebär att under en procent av de som kör för fort vid en fartkamera som bötfälls. Fartkamerornas radar registrerar dock information om trafiken även när kamerorna inte är aktiverade, vilket ingår i statistiken. Vidare poängterar polisen och Trafikverket att det finns fler effekter av fartkameror än bötfällningen.
- Skulle vi ta in alla överträdelser så skulle det bli en alldeles för stor mängd, vi har inte resurser att hantera det. Verksamheten minskar dödsolyckor och svårt skadade i trafiken, det är ett lyckat verktyg. Samtidigt ska det ses som ett komplement till polisens övriga verksamhet för säkerhet i trafiken, säger Lis-Marie Svonni, tillförordnad sektionschef för polisens enhet för automatiserad trafiksäkerhetskontroll (ATK).
- Det är många som kör väldigt fort på vägarna, sett till hela vägnätet är det 45 procent som håller hastigheten. Men vid mätstationerna håller 95 procent hastighetsbegränsningen, säger Eva Lundberg, verksamhetsansvarig för ATK, vid Trafikverket.
Diskutera: Vad tycker du om användandet av fartkameror i Sverige?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Fartkamerorna registrerar 28-42 miljoner fortkörningar varje år, så det är ju ett bevis för att de behövs.
John2008 ibland förvånar du mig.
Läs rubriken!
Plåtpoliser kan inte förhindra brott, enbart registrera, vilket oftast inte föranleder någon åtgärd.
Riktiga poliser kan förhindra brott och se till att de inte begås enbart med sin närvaro.
Idiotin med fartkameror är en skrivbordsprodukt utarbetad av personer som är helt verklighetsfrånvarande och politiker på samma nivå är lätta att övertala.
De som fastnar på bild kan gott ha det för om man varken ser förvarningskyltarna eller kamerorna ska man nog inte köra bil. Värre är det med de som bara fäller ner solskyddet och ser det som en möjlighet att köra om töntarna som kör lagligt.
Inför ägaransvar så fälls de mest hänsynslösa och farliga förarna!
Måste till kontinuerlig automatisk hastighetsövervakning i alla bilar, med ungefär samma funktion som på järnvägen. De flesta klarar inte av att hålla rätt hastighet, och med snabbare bilar och fler bilar i kombination med ökande egoism är det inte hållbart att låta folk köra som de själva vill.
Herr XC, du ska nog läsa vad jag skrev en gång till.
Sedan så handlar det om att effektivisera, samt att polisen ska göra annat.
Folk larvar sig med alla möjliga sätt att slippa undan. Gillar man inte reglerna gör man något åt det demokratiskt eller så finns det andra länder att bo i.
Genom regskylten så får man en förövare oavsett om det är tonåringen, den som äger bilen eller den som lånar bilen som gör brottet. Det gör också att du som lånar ut bilen blir mer försiktig till vem du lånar ut den till.
Ett brott är ett brott och eftersom att det hela tiden ska diskuteras och utredas så får man helt enkelt dra en gräns som är 50/50, kör inte för fort helt enkelt, då blir det inga böter alls.
Vad är din lösning på problemet?
Inte för att man vill detta egentligen MEN, vi lever 2018. Teknik finns. Det behövs ej utredningar eller människor som styr detta.
1. Fartkameran ska alltid vara på.
2. Fartkameran ska fota alla som kör för fort.
3. Bötern skickas automatiskt till den som är registrerad på bilen genom regskylten (denna person bär då ansvaret för att bötern betalas).
4. Allt sker helt enkelt automatiskt!
Tänk, inga utredningar, inga trötta poliser som ska slicka post och skicka och se, alla miljoner fortkörningar lagförs :)! Wow, jag är ett geni!
CEAT, det här har nyligen diskuterats och det finns ingen laglig möjlighet att låta fordonsägaren stå för straffpåföljden.
Enligt grundlagen är det endast den som begått brottet som kan dömas och det måste också vara utom rimligt tvivel att rätt brottsmisstänkt blir dömd.
Och vi ska vara väldigt glada för att det är så, det är ett bevis på att vi lever i en rättsstat!
Det finns tyvärr alldeles för många stater där makten gör som den vill, jag tvivlar på att du skulle vilja ha den ordningen här.
I Spanien fungerar det uppenbarligen redan enligt CEATs förslag ( enligt egen bitter erfarenhet). Fick brev från Direcction General de Trafico efter vår vistelse i Spanien där vi hade hyrbil i fyra veckor. Jag såg skyltningen för fartkamera på motorvägen men missade att det där var 80 och inte 100 som jag trodde. Enligt brevet hade jag kört 102 till en kostnad av 50 Euro. På bifogade bilder kunde man inte se föraren eftersom de var tagna bakifrån. Kanske också ett tips till svenska myndigheter eftersom man då skulle kunna ta även MC. Uppenbarligen har de direkt fått uppgift från Avis att jag var hyrestagare.
107 Carlsson, i Sverige måste fotot på föraren vara identifierbart och fordonsägaren blir kontaktad.
Fordonsägaren behöver dock inte uppge kännedom om föraren, det finns ingen angiverilag i Sverige.
Jag tror inte att ett foto enligt beskrivning skulle hålla inför en domstol i Spanien heller, men det är ju besvärligt att protestera och det blir säkert dyrt.
Advokat måste ju till och det är långt från gratis!
Bra skrivet saabnisse. Håller fullständigt med. Det visar helt enkelt att den här frågan är svår. Man skulle kunna korrigera, ändra och skriva nya lagar, men börjar man med det så kommer vi börja glida ifrån det systemet mer och mer tills det utnyttjas alldeles för mycket.
Kamera åt andra hållet är inte så dumt det heller med tanke på att mc förmodligen står för minst hälften av alla tagna bilder trots att dem är minoritet i trafiken.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.