Med bara ett år kvar till säljstarten av Opel Ampera pågår sluttesterna för fullt. Vi Bilägare fick en provtur med dr Andreas Lassota, marknadschef för Opels elbilar, i passagerarsätet.
Ampera drivs av en elmotor på 111 kW, 150 hk, som är råstark som en stor diesel. På nio sekunder når bilen 100 km/tim och den accelererar jämnt och kraftigt ända upp till toppfarten 161 km/tim.
Att köra Opel Ampera är ungefär som att köra vilken automatväxlad bil som helst. Fast tystare. Från motorrummet hördes inget, men däcken mullrade dovt, speciellt bakifrån.
Ovanliga instrument
Inuti påminner Opel Ampera om både Insignia och Astra, men instrumenten är ovanliga. På en stor skärm projiceras en digital hastighetsmätare och staplar som visar laddningsnivån i batterierna och hur mycket bensin som finns i tanken.
Jag upptäckte plötsligt att stapeln för batteriet var tom. När jag spände öronen kunde jag höra ett svagt surrande: bensinmotorn hade omärkligt gått igång.
Men bilen drevs fortfarande av den tysta elmotorn. När batterierna är tömda produceras strömmen av bensinmotorn tills Ampera kommer inom räckhåll för en väggkontakt. Där tar det tre timmar att ladda batterierna fullt igen. Bensinmotorn ger ingen laddning.
– Sex mils räckvidd på el är tillräckligt. 80 procent av alla dagliga bilresor är kortare än 50 kilometer. Att ha större batterier för att bilen ska klara längre resor är inte ekonomiskt, kommenterade doktor Lassota.
Att använda bensinmotorn enbart som elproducent har fördelar, påpekade doktor Lassota:
– Motorn jobbar endast på begränsade varvtal och det gör det lättare att optimera den för låg förbrukning. Ampera klarar körcykeln på 1,6 liter per 100 kilometer!
Det krävs alltså bara en åttaliterstank för att Ampera ska få en räckvidd på 56 mil!
Prisbilden oklar
Något pris är ännu inte avslöjat, men Andreas Lassota är inte orolig för att priset på Opel Ampera kommer att avskräcka köparna.
– Driftskostnaderna är så låga, att de balanserar upp det högre inköpspriset, sa han.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Denna artikel är ett nytt exempel på okunnighet och brist på perspektiv. Det är teoretiskt omöjligt att en bil som denna, i princip en bruksbil, skall kunna drivas med en förbrukning av 0,16 l/10km. Var finns textförfattarens kritiska tänkande?
Nej, denna bil får naturligtvis underkasta sig naturlagarna och kommer att behöva ca 0,5-07l/10km vid normal landsvägskörning efter att batteriet laddats ut.
Vi Bilägare borde snarast göra en rättelse, en ordentlig med stor rubrik, och ge sina anställda en ordentlig kurs i bilteknik.
Joda, tallene til GM viser 0,16liter pr mil! Husk at denne motoren ikke driver bilen, men det eneste som er koplet på motoren er et aggregat for ladding. Denne motoren kopler inn når batterikapasitene når 50%. Du kjører bilen fortsatt på elektrisk drift, så hvor hardt man kjører og om man kjører fjelloverganger har klart noe å si. 50mil er vel ideele forhold. dette blir unikt!
Allt prat om hur mycket den drar med bensindrift är ointressant. 90 % av all körning är under 5 mil, dvs 90 % med noll utsläpp. VILL HA!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.