Med bara ett år kvar till säljstarten av Opel Ampera pågår sluttesterna för fullt. Vi Bilägare fick en provtur med dr Andreas Lassota, marknadschef för Opels elbilar, i passagerarsätet.
Ampera drivs av en elmotor på 111 kW, 150 hk, som är råstark som en stor diesel. På nio sekunder når bilen 100 km/tim och den accelererar jämnt och kraftigt ända upp till toppfarten 161 km/tim.
Att köra Opel Ampera är ungefär som att köra vilken automatväxlad bil som helst. Fast tystare. Från motorrummet hördes inget, men däcken mullrade dovt, speciellt bakifrån.
Ovanliga instrument
Inuti påminner Opel Ampera om både Insignia och Astra, men instrumenten är ovanliga. På en stor skärm projiceras en digital hastighetsmätare och staplar som visar laddningsnivån i batterierna och hur mycket bensin som finns i tanken.
Jag upptäckte plötsligt att stapeln för batteriet var tom. När jag spände öronen kunde jag höra ett svagt surrande: bensinmotorn hade omärkligt gått igång.
Men bilen drevs fortfarande av den tysta elmotorn. När batterierna är tömda produceras strömmen av bensinmotorn tills Ampera kommer inom räckhåll för en väggkontakt. Där tar det tre timmar att ladda batterierna fullt igen. Bensinmotorn ger ingen laddning.
– Sex mils räckvidd på el är tillräckligt. 80 procent av alla dagliga bilresor är kortare än 50 kilometer. Att ha större batterier för att bilen ska klara längre resor är inte ekonomiskt, kommenterade doktor Lassota.
Att använda bensinmotorn enbart som elproducent har fördelar, påpekade doktor Lassota:
– Motorn jobbar endast på begränsade varvtal och det gör det lättare att optimera den för låg förbrukning. Ampera klarar körcykeln på 1,6 liter per 100 kilometer!
Det krävs alltså bara en åttaliterstank för att Ampera ska få en räckvidd på 56 mil!
Prisbilden oklar
Något pris är ännu inte avslöjat, men Andreas Lassota är inte orolig för att priset på Opel Ampera kommer att avskräcka köparna.
– Driftskostnaderna är så låga, att de balanserar upp det högre inköpspriset, sa han.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
undrar hur elbolgen skall ta avgift nar man laddar blir sakert inte billigt.............
Men varför är den så otroligt ful? Ser ut som en upphottad Mazda från 80-talet.
Magnus, kolla Opels egna siffror:
http://www.opel-ampera.com/english/#/benefits
Klicka på "What's the output".
1,6 l / 100 km ger 500 km på 8 liter.
Chevy Volt uppges ta 4.7 L/100 km i STADSTRAFIK enligt Wikipedia:
http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt
Bensinmotorn funkar i princip som ett elverk. Motorns varvtal påverkas inte av hastigheten eller hur mycket man gasar....Den är bara där för att helt enkelt ge ström till elmotorn....Den går ju nästan på tomgång konstant....Det är väl därför man kan komma ca 50 mil på 8 liter......Det är iallafall så som jag fattat att det funkar....:D
Räkna med att bilen kostar + 400 000kr alltså ca 200 000kr mer än en motsvarande bil med annan drivkälla. Räkna med en brytgräns för att tjäna på den någonstans runt 20 000mil.
Men helt klart kan det bli en fin image bil för folk med fet plånbok.
Tänk om man låter generatormotorn drivas av etanol (E85) så är vi ganska raskt nästan ute ur det fossila bränsle(diesel-bensin-"naturgas") träsket till en acceptabel kostnad! Mycket positiv nyhet på bilfronten.
Ledsen att göra er besvikna, men siffrorna stämmer inte, möjligtvis vid krypkörning i 30km/t så kan 0,16 stämma, men troligtvis inte. Syskonbilen volt drar 0,47 när batteriet är tomt och det är samma bil. När batteriet är urladdat tror jag prius är snålare.
Anledningen till att den amerikanska verisionen drar 4,7 vid stadskörning kan vara att denna bil utrustas med en 150 hk-elmotor. Det har i vart fall jag läst hos GM USA s hemsida.
Blanda inte ihop data för Chevrolet Volt och Opel Ampera...då de INTE är jämförbara rakt av.
- För de första är Volten tänkt att köras på amerikansk "premium gasoline" vilket motvarar 91-92 oktan. För Amperan gäller 95 oktan, dvs bensin med högre energiinnehåll.
- För det andra gäller olika körcykler i Europa och USA, de mätningar på Volt som är gjorda i USA är baserade på EPAs (amerikansk myndighet) "city cycle" vilket vad jag vet inte är jämförbar våran "blandad körning".
I USA har dessutom inte Volten fått någon officiell bränsledeklaration än, då EPA inte har beslutat hur man ska mäta den samlade energiförbrukningen för plugin-hybrider.
Hur som helst så lutar det åt att Volten får en bränsledeklaration på 85MPG (US-gallon bensinekvivalent), vilket motsvarar cirka 2,77 Liter/100km med 91-92 oktans "premium gasoline". I detta fall räknar man både in elen som finns i batteriet från början samt bensinen.
Vad gäller jämförelsen Ampera och Prius så torde Amperans 1.4 liters motor vara snålare än Prius 1.8 liters motor, men det lär väl visa sig.
Och en sak till...
En etanolvariant (E85) är under utveckling och kommer cirka ett år efter bensinaren.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.