Varannan lastbil kör för fort

Facineras över att det är så sinnessjukt farligt att köra i 90 istället för 80, och vi ändå har så låga dödstal i Sverige jämfört med länder med betydligt hårdare lagstiftning och lagefterlevnad.

Också spännande att vissa likställer att köra för fort med att köra mot rött. Tror ni på allvar att det är likvärdigt i fara så åk kollektivt. Det är nog säkrast så.

Haha Roy J, du behöver inte bli fascinerad, det är ingen raketvetenskap, men det handlar inte om att man är bättre än någon annan eller att lagarna inte gäller för alla ;)
Bara skriver det jag tror, sen om det är rätt vet jag inte!

AL väcker (som vanligt) en del tankar.
Man kan ju tycka att en fri väg borde vara det minst farliga, men den inbjuder till fortkörning.
Tänker jag efter så har samtliga lite större olyckor jag sett på Tyresövägen skett under gles trafik, ofta under tidiga morgnar när underlaget inte riktigt varit vad förarna räknat med.
De mindre sammanstötningar som eventuellt inträffat lämnar ju inga spår - inga sönderkörda räcken, inga ambulanser, inga bärgningsbilar, inga vrak i skogen utanför vägen...

– Det är dags att bussbolag och åkeriägare ser över sina rutiner och utbildar sina chaufförer, säger Jon Stenbeck, informationschef på Motormännen.

Oj. Vet inte riktigt hur jag bemöta påståendet.
Fick läsa det tvågånger med tanke på vem som uttalat sig.

Min erfarenhet från branchen är inte att chafförerna sitter och bränner på, bara för att det är kul.
Det är snarare arbetsledningen som till varje pris vill trycka in lite mer.
Man räknar chafförens resultat i körda minuter och Km.
Skjut inte budbäraren.
Utan lägg utbildningspengarna på, transportledarna, åkeriets ekonomipersonal och ledning samt transportinköparna.
Har jag bara hafft otur med min erfarenhet?
Gjärna kommentarer från yrkeschafförer.

Att utbilda transportledare och åkeriägare är ju en bra tanke, men i praktiken helt meninglöst ... När allt kommer till kritan handlar det om ekonomi. Och den är kärv i transportbranschen - som i de flesta branscher.

Det lustiga är att det egentligen inte alls handlar om ekonomi, utan bara om tron att det är ekonomi.
För flera år sen konstaterades att lastbilar slets ner i förtid på grund av främst överlast men även körsätt.
Eller ska vi skjuta ansvaret vidare till kunderna som troligen vill ha snabba leveranser?

Men snälla kära nån lite mera info får man väll tryck ut då man skriver en artikel.

För fort var? Precis efter skylten? Jag har släppt av ca 1km före hastihetskylten om jag känner till den (lite svårt att minnas alla i Sverige, Norge och Finland men jag minns dom flesta på stora vägarna) men det kan fortfarande gå säg 75 då 70 skylten passeras, känns då jääääävligt idiotiskt att bromsa bort min energi vilket också samtliga lärare påpekade då kortet togs. Du behöver inte panikbromsa före skylten. Låt de gå lite för fort i nedförsbacken (något som tyvärr inte poliserna accepterar och ger böter för, hellre vill dom att jag förpestar miljön och förstör gratis energi)

Någonting jag dock ifrågasatt tusen gånger om varför man var så jäääääävla dumm så man började med den här skiten. Visst de är intressant då man får prova på någon intressant bergsväg i Norge eller råkar ut för en ordentlig snöstorm så man verkligen sätts på prov.

Men jag vill jobba, inte sitta i en jävla hytt och uggla, för att inte tala om bötesbeloppen som de inte finns någon vett och rason i. En halv till en månadslön. Vilken jävla annan arbetare hamnar att betala det om han gör fel???????
Kan skulle blivit läkare (han får skära i dig trots han kanske redan jobbat 26h i ett sträck) flygkapten han får dra en 36h flygning utan att måddes betala 10 000kr i böter alternativ som en dansk, sitta i fängelset en månad.
Lokförare? ha ansvar för 100tals liv, visst arbetstidslagen gäller men inte hamnar han och betala om det går över.

För att inte tala om alla jäkla kurser som man måste förnya vart 5te år. Tror ärligt talat inte ens jag har lust med det för det blir bara mera och mera idioti, nu är det dessutom snack om att införa gps övervakning tillsammans med färdskrivaren....... Nej yrket var intressant men 5år får räcka, det är inte värt att riskera jobbet och körkortet samt få ekonomin i krash om man råkar göra ett fel....

Ursäkta urspårningen men jag bara så allmänt irriterad på hur idiotiskt samhället blivit utan någon som helst vet och ranson...

Hur lång bromssträcka har en fullastad lastbil med släp på 40-60 ton, som kör i 90 km/ istället för 80 km/h? Många lastbilschaufförer verkar tro att de kör personbil med tanke på hur nära bakom de ligger oss vanliga dödliga i personbilar!

Jes_ : AADR har jag visst, styck samt till och med tank som kom på köpet.

Men de är inte bara ADR som behövs, du verkar ha missat vad som börjar gälla från 2013-2015

http://storaholm.se/fortbildning/ykb/

Något jag troligtvis inte tänker ta eftersom det känns helt hopplöst och många med mig. Vilket återigen ger ännu fler östeuropéer i länderna här omkring. Vilken inhoppare tror man kommer ta kurserna, inte värt att spendera en vecka på kurs för att få köra några veckor om sommaren. Man skapar en massa problem till ingen nytta.
Allt skall dessutom uppdateras var 5te år suck...

Nej fortsätter till 2015 sedan kompletterar vi el papperna och slutar med det sämsta yrkesval man någonsin kan göra.....

Håller med John, när man får en fortkörande lastbil 2 meter bakom bilen är det riktigt läskigt för om man behöver tvärnita för ett rådjur eller något så blir man platt som en pannkaka när lastbilen dundrar rakt över en eftersom de har väl en ganska lång bromssträcka innan de får stopp på dessa 40-60 ton lastbil.