Varannan kör fel i rondeller

Svar Johnny S. Skriv kortare om du vill att någon skall läsa dina synpunkter!!!

Olle, det finns två skolor där: Antingen väljer man att skriva kortfattat och därmed brister man lätt i precision vilket kan leda till onödig osämja pga missförstånd eller så skriver man långfattat och får därmed mindre lösa trådar i inlägget och bättre precision och mindre missförstånd, men man riskerar att en del inte läser det pga att de inte orkar läsa längre texter. Efter att ha läst igenom inläggen i den här tråden kunde jag konstatera att det blivit lite rejäl osämja som nog grundade sig i alltför kortfattade inlägg som ledde till missförstånd så valde jag att skriva långfattat för att slippa hamna i skyttegravskrig i onödan. Men, som du säkert tycker men inte skriver (du tyckte väl att det skulle ha blivit för långfattat då); det borde gå att skriva kortfattat och med precision. Tyvärr är jag inte så bra på det och därför blir det så här. Jag får väl träna hårt på det så får vi se om det hjälper! Men å andra sidan tycker jag själv att det är kul att läsa mer långfattade texter just för att utrymmena för missförstånd minskar och man får mer information. Men jag kanske är i minoritet. Hur som helst: Tack för synpunkten!

I teorin är det enkelt: en "rondell" (eller cirkulationsplats som är den korrekta benämningen) är en rund enkelriktad huvudled. Självklart signalerar man med blinkers när man skall svänga av en huvudled, för att de som står och väntar vid korsningarna/infarterna skall få en chans. Detta funkar bra i stora cirkulationsplatser. Problemet är att många är väldigt små - och då funkar det i praktiken inte så bra. Dels ser inte de som väntar vid infarten blinkningen förrän i sista stund - dels är avstånden så små att många instinktivt hanterar blinkersen som om det vore en vanlig korsning - exempelvis händer det ofta att bilister blinkar vänster när de kör ut ur en liten rondell (för att de upplevde passagen som en vänstersväng). För övrigt finns det en del misslyckade cirkulationsplatser, där sikten skyms av diverse "utsmyckningar" i rondellen, eller där avstånden mellan olika av/tillfarter är alldeles för små. Saken blir inte bättre av att en del bilister vräker sig in i cirkulationsplatser med hög fart. Om man nödvändigt måste bygga små rondeller borde rejäla fartgupp vara obligatoriska - från alla håll. Stora rondeller med bra sikt är däremot bra på alla vis!

Ytterligare en komplikation i samband med cirkulationsplatser är korsande cykelvägar. Många cyklister känner inte till vilka regler som gäller - att de måste lämna företräde då cykelbanan korsar en väg (vid infarten) men har företräde i förhållande till bilar som lämnar cirkulationsplatsen (eftersom bilen då korsar cykelbanan, på samma sätt som vid en högersväng från en huvudled med en parallell cykelbana).

Krister: Högerregeln gäller inte i rondeller. Om den som ligger i vänsterfil skall ut ur rondellen så gäller samma regler som vid filbyte, dvs den som byter fil har väjningsplikt.

Hej EMME ! vi kommer aldrig överens,
på P-platser skall man enligt rätten skrapa av skylten, bilen står tillfälligt stoppad kan ej göras i cirkplats - skyltar du ej kan se när du kör kan du ej dömas till ansvar för att ej följt, likaledes förbudslinjer. Däremot kan du dömas om du med största sannorlikhet kunnat ha vetskap om deras innebörd - i princip i ditt närområde där du vanligen dagligen vistas.

Hej alla om cirkulationsplats.
Har konstaterat att inte ens polisen i sina vackert utsmyckade bilar vet hur man kör, dvs de struntar i att blinka när de kör ut ur cirkulationsplatsen.
Så vad kan vi berära av oss vanliga??
Jag visar ALLTID tecken både vid filbyte och vid körning ut.
Postis

GURRA: Bra, nu kom du med ett värdigt inlägg iaf.

Johan & Krister, ni har båda rätt!
1. När man byter fil ska man lämna företräde.
2. När man byter fil från vänster till höger, så slumpar det sig liksom som så att den som redan ligger i höger faktiskt också kommer från höger.
Båda reglerna gäller således....

Kanske ide att genast börja med information till och utbildning av "yrkestrafikanter" (bussbolag, taxi, polis, åkerier etc). Likaså tydlig och upprepad information i motortidningar samt i Tv-media)