Varannan kör fel i rondeller

En enkel regelär att följa de trafikregler som finns! Blinka höger när du skall ut ur c-platsen. Då inser man (i alla fall de flesta) att det inte tillför något att blinka vänster för att tala om för medtrafikanterna att man inte blinkar höger! En c-plats är en finurlig konstruktion; en flervägskorsning har byggts om till en lång kurva med enbart högersvängar. Om den används rätt ökar den både säkerhet och framkomlighet.

Jag har alltid tyckt att det är mest logiskt att blinka både in och ut i en rondell (talspråk för cirkulationsplats, ingen kör i planteringen ändå). Om jag blinkar vänster hela vägen in mot rondellen, genom rondellen och sen höger när jag kör ut ur rondellen så vet alla ifrån alla riktningar vart jag ska och ingen behöver vänta i onödan och det måste väl vara målet. När jag tog bilkörkort för 10-15 år sedan skulle man bara blinka ut, när jag tog mc-kort för ett par år sedan skulle man blinka både in och ut. Det gladde mig för det var smart.

Svar Henrik. Dina synpunkter må vara hur logiska som helst men enligt reglerna är det ett krav att blinka när man skall lämna c-platsen. Att hitta på och använda egna regler orsakar bara missförstånd och olycksrisker eftersom inte alla använder dina hemgjorda regler!

VARFÖR ska man blinka åt höger. Bara fotgängare på övergångsstället har någon nytta av informationen. Den som ska in i rondellen hinner inte uppfatta blinkningen och de bakomvarande skiter fullständigt i var du ska. Det är reglerna som det är fel på. T o m bilskolorna vill lära ut de gamla reglerna då de var bättre. Jag blinkar alltid åt höger men många gånger hinner man bara med en blink då rondellen är liten. VAD ÄR NYTTAN?

Trafikverket verkar bara bestå av cyklister!

Verkar finnas Loka många regler som förare.
Mina egna regler är att jag alltid blinkar då jag åker in, åker ut och då jag byter fil i rondellen. Och jag kör i vilken fil som helst. Jag kan ligga i högerfil och svänga vänster om jag vill. Och vad jag hörde senast så gäller högerregel inne i rondellen också.

Vad är problemet - det är ju bara att följa de regler som finns. Ge tecken när du planerar att byta körfält eller svänga av. Inget tecken betyder att jag fortsätter i det körfält jag redan ligger i.
Enkelt och logiskt.
Att så många orkar gagga om detta - fascinerande!

Är det inte bäst att alla läser på vilka regler som gäller i i stället för att komma med "hemsnickrad" logik.

Richy, en poäng, som du alldeles uppenbart har missat, med att blinka höger när man ska svänga ur en cirkulationsplats är att du SKA slå på höger blinkers när du just har passerat avfarten strax före den du ska använda dig av. Då flaggar du nämligen för den som står i begrepp att köra in i cirkulationsplatsen från samma håll som du ska köra ut ur densamma att det är fritt fram för honom/henne att köra in i cirkulationsplatsen. Därmed ökar genomflödet i cirkulationsplatsen och folk kommer fortare fram. Även du som dyrt och heligt verkar lova att du även fortsättningsvis i onödan tänker sakta ner trafikflödet med flit borde väl också någon gång ha kommit fram till en cirkulationsplats där du har fått bromsa ner till stillastående med ditt ekipage helt i onödan för att en bil, som du trott skulle fortsätta inne i cirkulationsplatsen väljer att svänga av i samma riktning som du kom ifrån utan att blinka höger? Kan det verkligen vara möjligt att du inte då har dragit slutsatsen att du skulle ha sluppit starta om från noll med dina 60 ton om UFO:t som svängde ur cirkulationsplatsen bara hade blinkat höger enligt min modell ovan?! Eller är det så att du räknar med att alla som inte blinkar höger ändå kommer att svänga av innan de kommer fram till den plats där du just ska köra in i cirkulationsplatsen och att du därför aldrig bryr dig om att stanna i de lägena utan helt enkelt bara kör in i cirkulationsplatsen. I sådana fall har jag en nyhet till dig: Om du ännu inte har blivit påkörd när du kör in i en cirkulationsplats så beror det på att trafikanterna som har tänkt fortsätta inne i cirkulationsplatsen har varit vänliga nog att inte köra på dig och därför fått bromsa ungefär som man får göra i cirkulationsplatsen vid Triumfbågen i Paris där de som kör inne i cirkulationsplatsen SKA lämna företräde för de som vill in i cirkulationsplatsen. Skillnaden är bara att du verkar köra så i Sverige där lagen säger tvärtom vad gäller företrädesregler!
Jag menar alltså sammanfattningsvis att antingen är det så att du som yrkesförare inte har något alls emot att trafiken flyter långsammare helt i onödan där det finns cirkulationsplatser eller så är det så att du skiter i företrädereglerna när du kommer fram till en cirkulationsplats och kör på enligt devisen störst går först och räknar med att bilar inne i cirkulationsplatsen bromsar hårt och släpper in dig. I båda dessa fall skulle jag, om jag vore din chef, omedelbart omplacera dig till skrivbordstjänst, i det första fallet för att du medverkar till att varorna tar längre tid än nödvändigt på sig för att komma fram (och tid är pengar i transportbranschen) och i det andra fallet för att det annars endast är en tidsfråga innan det sker en olycka.
Om du nu invänder att du ju ser varifrån alla bilar i en cirkulationsplats kommer och att om de bara blinkar innan de åker in i cirkulationsplatsen så har du järnkoll på alla oavsett trafikintensitet och därför tänker du minsann också köra på det viset så vill jag tala om för dig två grejer: För det första så finns det cirkulationsplatser där sikten genom densamma skyms av topografin alternativt skapelser i cirkulationsplatsens mittområde. Du som sitter högt upp i ditt tunga fordon kanske inte tycker det, men vi som sitter i personbilar har betydligt sämre sikt än du har i de lägena. Det behöver du inse. För det andra så är det så att den sämre sikten gör att man i dessa lägen inte har ens en fysisk möjlighet att se hur dessa fordon blinkar innan de kör in i cirkulationsplatsen. Om du kommer inkörande med ditt tunga fordon så kanske jag ser delar av din hytt, men tro inte att bara för att du ser mig och mina blinkersar så ser jag dig OCH dina blinkersar. Lastbilars blinkersar brukar nämligen inte sitta i lastbilschaffisens ögonhöjd!
Rimligen förespråkar du nu, när du läst mitt inlägg och fortfarande vill envisas med att köra i cirkulationsplatser som om det vore en vanlig vägkorsning, men inser att i större cirkulationsplatser kan det t

Här nedan kommer fortsättningen på det föregående inlägget plus lite omlott. Av någon idiotisk anledning var antalet tecken i kommentarsrutan begränsat utan att det framgick någonstans! Tänk att jag som uttrycker mig så kortfattat skulle slå i taket för antalet tecken! ;-)
"Rimligen förespråkar du nu, när du läst mitt inlägg och fortfarande vill envisas med att köra i cirkulationsplatser som om det vore en vanlig vägkorsning, men inser att i större cirkulationsplatser kan det trots allt bli problematiskt, att man kör som du vill i små cirkulationsplatser och som jag förespråkar i stora cirkulationsplatser. Då blir min replik: Varför krångla till det med två sätt för olika storlekar på cirkulationsplatser med åtföljande trafikolyckor som beror på cirkulationsplatsstorleksgränsdragningsproblematik, när man kan göra det enkelt och köra på ett enda sätt, nämligen det sätt som funkar i både stora och små cirkulationsplatser, det som jag och lagen förespråkar! Ockhams rakkniv känns vettig att tillämpa här. (Ockham var en medeltida filosof som bl a ansåg att man inte ska krångla till saker i onödan (han syftade egentligen på vetenskapliga teorier med sitt uttalande, men jag tror nog att hans rakkniv funkar på cirkulationsplatsregler också). Den idén brukar kallas för Ockhams rakkniv.)"