Vanligast i statistiken blev Volvo V90/S90 med 2.940 nya bilar. Andraplatsen gick till Volvo V60/S60. Det är fortfarande Classic-versionen av V60 som ingår i statistiken. Den nya generationen har precis presenterats, men inte letat sig in på topplistan än. På tredje plats hittar vi Volkswagen Golf. I övrigt kan nämnas att Volvos nya småsuv XC40 klättrar från plats 44 till plats 30 med 280 nya registreringar.
Andelen dieselbilar av de totala nyregistreringarna var 43,8 procent i februari jämfört med 53,5 procent i februari förra året. Supermiljöbilar, alltså bilar med koldioxidutsläpp på max 50 gram per kilometer, uppgick till 1.807 stycken i februari. Det är 58 procent fler än förra året och 6,6 procent av de totala nyregistreringarna för februari månad.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
(Placering, modell, typ, antal registreringar)
1. Volkswagen Passat GTE, laddhybrid, 310 st.
2. Mitsubishi Outlander, laddhybrid, 209 st.
3. Volvo XC60, laddhybrid, 173 st.
4. Kia Niro, laddhybrid, 154 st.
5. Kia Optima, laddhybrid, 152 st.
6. Volvo V60, laddhybrid, 147 st.
7. Hyundai Ioniq, elbil, 97 st.
8. Renault Zoe, elbil, 80 st.
9. Volvo S90/V90, laddhybrid, 63 st.
9. Mini Cooper Countryman, laddhybrid, 63 st.
10. Nissan E-NV200, elbil, 49 st.
(Placering, modell, antal registreringar)
1. Volvo S/V90: 2940 st.
2. Volvo S/V60: 1545 st.
3. Volkswagen Golf: 1292 st.
4. Volkswagen Passat: 1219 st.
5. Volvo XC60: 1172 st.
6. Volkswagen Tiguan: 752 st.
7. Nissan Qashqai: 563 st.
8. Volvo V40: 521 st.
9. Audi Q5: 491 st.
10. Skoda Octavia: 430 st.
Bil Sweden har i sin nyregistreringsstatistik för personbilar endast förstagångsregistreringar av bilar som tillverkats under de tre senaste åren. Direktimporterade bilar eller andra äldre bilar som registreras för första gången i Sverige ingår inte.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Axa. Tja, att sitta och håna någon för att inte förstå logik är väl om något ett exempel på det du sedan anklagar andra för?
Angående olyckor så är det oycksfria trafiksystemet en utopi. Folk gör före eller senare ett misstag och det är den mänskliga faktorn som ligger bakom mer än 90% av oyckorna.
Att det skall behöva vara dödsstraff på att göra ett misstag i trafiken kommer jag däremot aldrig skriva under på. Och det blir det (i högre utsträckning) om vi åker omkring i småbilar.
MVH AL
AL
Jag ska hjälpa dig på traven.
Man kan ha:
Ett litet antal olyckor - en låg andel dödsolyckor
Ett litet antal olyckor - en hög andel dödsolyckor
Ett stort antal olyckor - en låg andel dödsolyckor
Ett stort antal olyckor - en hög andel dödsolyckor
Du kan ju fundera på var Sverige faller in under och varför? Du kan även fundera på var USA faller in trots tradition av stora bilar.
Jag kan inte göra det enklare för dig.
För övrigt har jag aldrig nämnt huruvida jag önskar olycksfritt trafiksystem.
Axa. Nej du har inte gjort det ett dugg enklare. Ty fortfarande är det inte andelen incidenter som är intressant utan följden av desamma. Den incidentfria miljön existerar nämligen inte, vare sig i Sverige, USA eller Grekland. . Faktiskt inte ens i helautomatiserade system eller där kraven är rigorösa är risken för att något fallerar noll. Det blir den aldrig - någonstans.
I den svenska realtrafiken är den stora bilen helt avgörande och det är också därför som vi har världen säkraste trafiksystem. Med mindre bilar skulle det inte vara lika säkert att vistas ute i trafiken som idag och ännu mindre om du jämför mot den potentiella nivån...
Hur oyckorna ser ut och uppträder är dock komplext. Där är vi helt eniga. Det kan man inte räkna fram utan ganska avancerade datamodeller och även då är osäkerheterna stora. Men åter; utan den stora säkra bilen skulle vi ha fler döda och skadade i trafiken. Det är ett faktum.
MVH AL
Polletten har fortfarande inte trillat ner...
Axa. Det är svårt att använda postmodernism mot fysikens lagar.
Med mindre bilar kommer antalet dödsfall i den svenska trafiken att öka - vilket var ursprungsfrågan. Axa har hittills inte kunnat visa att den utsagan inte är korrekt, vare sig genom att åberopa USA eller någon annan region.
Men vi kan göra det ännu enklare för Axa. Förbjud bilbältet! Då kommer ofrånkomligen antalet döda att stiga. Det gäller oavsett hur trafikmiljön är byggd eller incidentbenägenheten osv.
MVH AL
Haha... fortfarande svårt...
Axa. Svårt?. Ja okunskap och folk som inte kan ta in relevant information gör debatten svårare. Axa har ännu inte påvisat ett dugg av konkret värde.. Givet det vi vet om trafikmiljön idag ger små bilar eTT sämre skydd än stora (allt annat lika). Ta till dig det nu.
MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.