Vanligast i statistiken blev Volvo V90/S90 med 2.940 nya bilar. Andraplatsen gick till Volvo V60/S60. Det är fortfarande Classic-versionen av V60 som ingår i statistiken. Den nya generationen har precis presenterats, men inte letat sig in på topplistan än. På tredje plats hittar vi Volkswagen Golf. I övrigt kan nämnas att Volvos nya småsuv XC40 klättrar från plats 44 till plats 30 med 280 nya registreringar.
Andelen dieselbilar av de totala nyregistreringarna var 43,8 procent i februari jämfört med 53,5 procent i februari förra året. Supermiljöbilar, alltså bilar med koldioxidutsläpp på max 50 gram per kilometer, uppgick till 1.807 stycken i februari. Det är 58 procent fler än förra året och 6,6 procent av de totala nyregistreringarna för februari månad.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
(Placering, modell, typ, antal registreringar)
1. Volkswagen Passat GTE, laddhybrid, 310 st.
2. Mitsubishi Outlander, laddhybrid, 209 st.
3. Volvo XC60, laddhybrid, 173 st.
4. Kia Niro, laddhybrid, 154 st.
5. Kia Optima, laddhybrid, 152 st.
6. Volvo V60, laddhybrid, 147 st.
7. Hyundai Ioniq, elbil, 97 st.
8. Renault Zoe, elbil, 80 st.
9. Volvo S90/V90, laddhybrid, 63 st.
9. Mini Cooper Countryman, laddhybrid, 63 st.
10. Nissan E-NV200, elbil, 49 st.
(Placering, modell, antal registreringar)
1. Volvo S/V90: 2940 st.
2. Volvo S/V60: 1545 st.
3. Volkswagen Golf: 1292 st.
4. Volkswagen Passat: 1219 st.
5. Volvo XC60: 1172 st.
6. Volkswagen Tiguan: 752 st.
7. Nissan Qashqai: 563 st.
8. Volvo V40: 521 st.
9. Audi Q5: 491 st.
10. Skoda Octavia: 430 st.
Bil Sweden har i sin nyregistreringsstatistik för personbilar endast förstagångsregistreringar av bilar som tillverkats under de tre senaste åren. Direktimporterade bilar eller andra äldre bilar som registreras för första gången i Sverige ingår inte.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@40_talisten: Gå till http://www.bilsweden.se/statistik/nybilskopare-personbilar och välj "Alla fysiska personer" som ägare. Jag vet inte om det är helt ekvivalent med privata köpare, men det bör vara åt det hållet i alla fall.
Tipset från Tory och man kan se att Qashqai har sedan årskiftet sålt bäst till fysiska personer. Kanske mycket bil för pengarna?
Volvo hamnar då på tredjeplats med XC60.
Bra länk!
Som jag trodde. mindre än var femte S/V90 köps privat, närmare bestämt bara var 7:e. De lever högt på tjänstebilar.
Fast privatleasing ingår väl inte i siffrorna för fysiska personer eftersom de fysiska personerna inte äger bilen, utan i praktiken hyr den. Bilen står på en juridisk ägare. Denna form ökar kraftigt i Sverige vad jag sett, finns ju mängder med privatleasing-erbjudanden. Verkar särskilt populärt för mindre bilar.
Så alla juridiska personers bilar är inte tjänstebilar...
Men det är ju många som läser ViB inför köp av tjänstebil också, inte bara privatköpare. Men troligen har ju de flesta företag mer pengar att lägga på en bil, därav väljer man mer det man vill ha än vad man har råd med när det kommer till tjänstebilar vs. privatbil.
Men som sagt det ingår ju mer än bara tjänstebilar i delen som har en juridisk person som ägare. Alla former av Leasing, även det som kallas "personalbil" där den anställde eg. betalar själv ingår ju här.
På min privatleasade bil står det "Fordonet ägs av en privatperson" hos Transportstyrelsen. Den har dock tre tidigare ägare och en tidigare brukare då den ställdes på av bilfirman av någon anledning för att sen ställas av igen.
Jag är förvånad över att det går så dåligt för Renault, jag tycker de har modeller som borde vara populära. Captur faller i statistiken, det kan ju ha att göra med att den börjar bli till åren och att det kommer allt fler konkurrenter. Men Kadjar säljer ju också dåligt och den är en up-to-date SUV. Priserna går inte att klaga på, Renault har många specialerbjudanden. Men den enda Renault som säljer i någosånär omfattning är Clio. Mégane var en storsäljare för några år sedan, men nya generationen har inte alls lockat köpare. Jag förstår inte varför. Bilarna är fräcka att se på, sticker ut formgivningsmässigt, de är rymligare, har bra motorer, hög utrustningsnivå. Man åker komfortabelt. Finns ju egentligen inget direkt fel på den. Verkar som Renault har hamnat som Opel i Sverige nu... Och Opel fortsätter att falla som en sten, vad de än släpper ut så faller de i försäljning tydligen. Astran säljer ju erbarmligt dåligt. De nya Crossland och Grandland har inte hjälpt upp Opel i Sverige.
Citroën C3 Aircross har fått en smakstart, ligger som Seat Arona försäljningsmässigt. Kia Stonic säljer bättre.
Citroën C3 ligger ung som förra året. Vi får se hur det går för nya C4 Cactus.
Helt klart har Kia/Hyundai och även Skoda tagit mycket försäljning av andra märken.
Peugeot säljer massor av sin 3008, och 5008 är på uppgång. 208 och 2008 börjar falla i försäljning. 308 fortsätter falla, men kunderna väljer 3008 istället. 508 tror jag kan få upp Peugeots försäljning till hösten.
Kollade som hastigast hur Toyota resp Kia sålts i mitt län under jan--feb 2018 till fysiska personer.
Till min stora förvåning så sålde Kia ungefär 8 ggr (!) flera bilar än Toyota...
Bonus Malus ligger o spökar sannolikt ett skäl till stort antal registreringar av bränsleslukande bilar som 90 serien från Volvo personvagnar. S/V60 tvingas handlarna också registrera in för att sedan rea ut dem i kampanjer allt för att ta marknadsandelar. Mazda 6 är ju en bil som ligger oförtjänt dåligt till i registreringsstatistiken, snygg bil, robust teknik, bra totalekonomi jämfört med Volvo.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.