Utsläppen från personbilar minskar Sverige, men inte tillräckligt fort för att kunna nå klimatmålen. Det säger Transportstyrelsen och Trafikverket i ett pressmeddelande i dag.
Genomsnittsutsläppet för en ny personbil var under 2015 126,3 gram per kilometer, 2014 var genomsnittet 131 gram per kilometer. Trots det så minskar inte utsläppen tillräckligt fort, det beror på att fler personbilar rullar på vägarna samtidigt som lastbilstrafiken ökar.
Allt som allt så minskade koldioxidutsläppen i den svenska trafiken med en halv miljon ton under 2015 jämfört med året innan. Om klimatmålet att den svenska fordonsflottan ska vara fossiloberoende år 2030 och helt fri från koldioxidutsläpp 2050 ska nås så räcker inte det.
– Teknikutvecklingen mot energieffektivare bilar och förnybara drivmedel är mycket viktig, men det räcker inte. För att nå klimatmålen krävs ytterligare kraftfulla styrmedel, säger Petter Åsman, chef för miljöenheten på Trafikverket.
Diskutera: Vad tror du skulle vara ett bra sätt att minska utsläppen?
Allt som allt så minskade koldioxidutsläppen i den svenska trafiken med en halv miljon ton under 2015 jämfört med året innan. Om klimatmålet att den svenska fordonsflottan ska vara fossiloberoende år 2030 och helt fri från koldioxidutsläpp 2050 ska nås så räcker inte det.
– Teknikutvecklingen mot energieffektivare bilar och förnybara drivmedel är mycket viktig, men det räcker inte. För att nå klimatmålen krävs ytterligare kraftfulla styrmedel, säger Petter Åsman, chef för miljöenheten på Trafikverket.
Diskutera: Vad tror du skulle vara ett bra sätt att minska utsläppen?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
9-5 II, tack för korrigeringen. Har en fyrtaktare nu, men känner mig smutsig när jag kör den, så jag tar hellre cykeln.
Peter E
Jo det fanns en hel del bilar med kat redan före 1989, men det var ju inte lag på det då.
Styggvargen
Ja cykeln är ju ett utmärkt fordon för den miljömedvetne. Är själv en flitig användare.
Värt att veta är att EUs krav för 2015 var 130 g CO2/km för medelbilen på 1372kg. D.v.s 3,7 g bättre än kravet på bilar som är tyngre än medelvikten (ja svenska bilar är tunga). Det är totalt naivt att tro att Sverige som nation med i princip 0% av världsmarknaden på bilförsäljning kan någon som helst påverkan på hur bränsleförbrukningen utvecklas. Att Sverige, som inte har möjlighet att påverka, utvecklas bättre än världens hårdaste krav skall vi anse som väldigt lyckat. Inte som Transporstyrelsen och Trafikverket påstår. Det vore en fördel för alla i landet om även personerna på dessa myndigheter kom in i verkligheten.
9-5 II: Det var egentligen inte lag på det 1989 heller men för att klara kraven så behövdes det katalysator.
Mythbuster, resonemanget att vi utgör inget av världens totala utsläpp håller inte. Börjar alla föra samma resonemang så händer inget!?. Vi utgör 0,5% av världens bilar (ca 4,7 miljoner av ca 1 miljard). Nu vet jag inte om 1 miljard bilar i rullning, men visst några 10 tals miljoner hit eller dit kommer knappast att påverka så mycket.
El är framtiden, kolla in klippet:
http://www.bytbil.com/nyheter/qvpx3kyg
Kan vi bara få ner vikten och få bättre batterier med bättre uthållighet så kan nog de flesta resor under 10 mil funka utan större problem.
Fast dock kanske de måste se till att man inte slösar bort all energi på snabba accelerationer som i klippet...
Peter E
Det är ett mer korrekt sätt att utrycka det på.
Men oavsett så är katalysatorn ett resultat av lagkravet som infördes 1989. Mej veterligen var och är det ingen som klarar kraven utan kat.
9-5 II: Så sant som det är sagt
Diskutera: Vad tror du skulle vara ett bra sätt att minska utsläppen?
Köra färre mil per år?... ;-)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.