Utsläppen minskar, men för långsamt

MVH AL
Personligen är jag inte helt förtjust i hybrid-bilar. Dels för att de är rent tekniskt både en bensin/diesel bil och elbil. De blir därmed tekniskt mer komplicerade och det kan ju leda till rätt dyra reparationer i framtiden om man har otur. Dels verkar som att tillverkarna använder eltekniken mer för att få bra utsläppsvärden i körcykeln än att för åstadkomma en användbar körsträcka på el. Men när man klarat 10 mil på el så får jag väl omvärdera min inställning.

Som det är nu föredrar jag el-bilen. Med batteri som klarar runt 35 mil skulle den fungera utmärkt för mig som första och enda bil. Men så är det ju inte för alla.

Båda alternativen har ju dock samma förutsättningar att förbättra närmiljön så länge hybrid-bilen körs på el, och det är ju riktigt bra.

Det kanske vore idé att se över målen istället...

Klimatmålen är löjliga. Man har valt en startpunkt, innan industrialiseringen och direkt efter den 400-åriga lilla istiden som var mycket svår att leva i med dåliga skördar. Man menar att om medeltemperaturen stiger mer än 2 grader (vilket den absolut lär göra efter en köldperiod) från denna punkt så får det katastrofala följder, trots att det historiskt varit betydligt varmare än så.
Hittils har den sitigt 0,9 grader och helt avstannat sedan 1997 ...

Den enda observerade effekten av ett varmare klimat (återhämtningen efter lilla istiden) är att spannmålsskördarna ökat med drygt 40 % från 1961 till 2010, enligt FAO.

Lägg ner AGW-hypotesen och fokusera på något verkligt i stället.

Märkligt att man lägger allt krut på privatbilismen när det finns så mycket annat som skitar ner etter värre. men det är väl enklast att skylla på bilismen.

Swemba:
Men oavsett om det stämmer eller inte så är det väl ändå oerhört korkat att förorena den enda värld vi lever i. Med det sagt så är inte endast trafiken jag syftar på.

Att i stort sett överge konceptet med SUV vore ett steg i rätt riktning för minskade utsläpp från trafiken. Endast förnyelsebar energi borde användas till laddning av elbilar och laddhybrider.

@Axa, Co2 är dock ingen förorening! Tvärtom! Dagens bilar blir dessutom bara renare och renare. Reelea miljöhot finns det gott om. Privatbilismen är en droppe i havet som i princip får allt fokus.

@John2008, vilken skillnad skulle förnyelsebar energi göra menar du? Vilka utsläpp minskar?

Fördelar med laddhybrider jämfört med rena elbilar är att nyttolasten ökar när man inte behöver ett 500 kg tungt batteri när flest bilister bara kör mindre än tre mil per dag till vardags. Elförbrukningen blir minst 50 % lägre med den lättare laddhybriden än med rena elbilen och ingen planering av resandet behövs heller.
Att laddhybrider skulle få dyra reperationer och flera fel är inget som visat sig hitils då bilarna inte skiljer sig nämnvärt från den vanliga hybridbilen som hör till de mest felfria bilarna som finns på marknaden trotts att många av dessa bilar rullat extremt många mil inom taxiverksamhet som anses som den användning som sliter mest på bilar. Om man inte köper elbilar som kostar över en miljon kr så är man hänvisad till tex Nissan Leaf som i bästa fall går 20 mil på en laddning och när man stannar för snabbladdning så går det bara att snabbladda 80 % av batteriets kapacitet inom rimlig tid vilket gör att man tar sig ännu kortare sträcka innan man behöver ladda batteriet igen, och det blir inte roligare av att körsträckans längd visar en klar försämring redan efter 18 månader i USA där ägare fått lämna tillbaka elbilar då ägaren inte klarat sin elbilresa till jobbet utan att behöva stanna och snabbladda bilen på vägen till eller ifrån jobbet vilket man inte hade tänkt göra. Laddhybriden är inte lika beroende av att batteriet försämras så som rena elbilen är.

Swemba:
Jaha och? Fordon släpper ut mer än CO2.
Men hur som helst var det inte endast bilismen jag syftade på utan menar att oavsett vad man tycker om klimatmål och utsläppsgränser måste väl ändå grundläggande vara att man inte vill smutsa ner och förorena den värld man lever i.