Porschemuseet i Stuttgart. En domstol i Tyskland har beslutat att tillåta att städer att införa lokala förbud mot dieselbilar.
Högsta förvaltningsdomstolen i Tyskland har godkänt att vissa dieseldrivna bilar får stoppas från att köra in i städer. Detta för att förbättra luftkvaliteten.
Lokala myndigheter i Tyskland har numera rätt att utan övergripande nationell inblandning välja att stoppa vissa äldre dieselbilar från att köra i stadskärnan. Detta efter ett beslut av högsta förvaltningsdomstolen. Enligt nyhetsbyrån Reuters påverkas runt 12 miljoner fordon av beslutet.
Det innebär bland annat att Stuttgart nu får grönt ljus för sina planer att förbjuda vissa äldre dieselbilar att köra i staden. Stuttgart är bland annat hemvist för biltillverkarna Porsche och Mercedes.
Diskutera: Vad tror du att lokala dieselförbud i Tyskland kan betyda för dieselbilarnas framtid?
Det innebär bland annat att Stuttgart nu får grönt ljus för sina planer att förbjuda vissa äldre dieselbilar att köra i staden. Stuttgart är bland annat hemvist för biltillverkarna Porsche och Mercedes.
Diskutera: Vad tror du att lokala dieselförbud i Tyskland kan betyda för dieselbilarnas framtid?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
A.L #15 #33.
Vem avgör vad som är "fanatism"?
Andelen bensen i bensinen har enligt uppgift minskat, men inga nyttigheter kommer ur avgasröret vare sig du kör på bensin eller diesel. Biogas och etanol förbättrar situationen något, men jag misstänker att det måste till ett nytänkande avseende hela komplexet. Transportbehov och hur vi transporterar.
Lasse J. Fanatism brukar kännetecknas av att man driver en sak utan att ta hänsyn till rationella argument. Detta senaste är just ett typexempel på det. Nej, det är inte nyttigt med avgaser. Dock är det inte NOx som är problemet (annat än lokalt och för extra känsliga grupper) utan andra komponenter. Och det relativa tillskottet från en dieselmotor är inte av en sådan omfattning att lösningen bör förbjudas. Det finns det inga rationella skäl för.
MVH AL
Dessutom handlar i princip alla konkreta förslag om förbud eller införanden av miljözoner om ÄLDRE förbärnningsmotorer - både bensin och diesel, trots medias rubriker.
A.L
"Rationella argument"! Ren ordlek. "Rationaliteten" är helt beroende av vem som uttalar dom. En ekonom, statistiker, miljövårdare eller politiker. Bortser man som brukligt är från belastande faktorer, kan dom mest hårresande argument ses som rationella.
Lasse J. Ja det är definitionen jag utgår från. Att det skulle vara miljömässigt rationellt att förbjuda den motortyp som ger lägst utsläpp totalt sett kan knappast anses spegla något annat än fanatism. För det gör dieseln. Den är förklaringen till att vi har sänkt våra utsläpp av växthusgaser - trots att vi kör mer. Så oavsett man är ekonom, statistiker, miljömupp eller ingenjör så är det irrationellt att förbjuda dieseln (och även övriga motorer som omfattas av förslagen). Det går rakt emot hela syftet med förslaget.
Den enda grupp som möjligen tycker det är rationellt är möjligen just politiker, och då den försvinnande lilla andel som kallar sig för miljöpartister. För dessa är det rationellt att både förbjuda forskning och utveckling samt att stoppa alla former av transporter likaså. Detta enligt en minst sagt avgränsad verklighet som stavas röstfiske. Men den rationaliteten är knappast allmängiltig och synnerligen inte för den stora massan (du vet vi som får bekosta och städa upp vansinnigheterna).
MVH AL
A.L
Redan på nittonhundratjugotalet framfördes kritik från vissa forskare mot den blyade bensinen. Det tog femtio år av strid innan eländet förbjöds. Samma sak med tobaksproblemet. Åratal av strider och misskreditering av involverade forskare. Hur ska vi beteckna dessa stridbara? Med dina specialuttryck," miljömuppar, miljöalarmister" eller insiktsfulla, framsynta och modiga? Vidare begriper jag inte varför du överhuvudtaget nämner "den lilla andel som kallar sig miljöpartister". Detta fåtal kan ju rimligtvis inte utgöra något hot mot din världsbild. MP upplever jag som jag tidigare redovisat som en samling aktivister, dvs man genererar mängder med åsikter, men sällan några konkreta lösningar. Att dom arbetar för att förbjuda forskning är dock en nyhet. Berätta mer! Vetenskapsmotståndarna brukar vanligtvis återfinnas i dom konservativa leden, som för tillfället i USA, bland Trumpanhängarna, inte bland dom progressiva.
A.L.
Ren friskluft vid regenereringen, sker vid körning också som den bakomvarande får in i kupe'n.
https://youtu.be/9oulaV4sGxo
Partiklarna tar vägen någonstans när de bränns ur, de försvinner ej i tomma intet, precis som man sotar ur en vedpanna/kamin efter en tid där det fastnar i rökgångens/eldstadens ytor.
http://www.partikelfilter.se/index.asp?id=7
Japanerna sa redan på 70 talet att Dieselpartiklar är det mest cancerframkallande som fanns redan då.
Att gamla dieselbilar ryker beror på att det är sotpartiklar stora nog att synas, de sjunker ner till marken snabbare, det är värre med små partiklar som inte ens syns, det hänger kvar i luften och sprids långa sträckor, t.o.m. utomlands ifrån. Som alla får inandas. Heja för gamla rykande dieslar, de är bättre än moderna bilar med avancerade insprutningssystem
En del menar att köpare av dieselbilar blivit lurade av politiker m fl. Det kan man till viss del hålla med om men nu blir folk lurade igen när de rusar iväg och köper bensinbilar istället. Det finns inga alternativa bränslen till bensinmotorn men det är just sådana vi måste använda när myndigheterna vill få oss att ställa om. Så bensinbilar riskerar att bli värdelösa redan inom några år - även de som har en liten elsnurra som komplement. Rena elbilar klarar sig förstås. Men dieselbilen kan redan i dag köras på förnybart bränsle vilket inte betyder att den är särskilt bra att använda i citykärnor.
Jag håller med A.L. (igen en gång!). Hoppsan! :)
Alla gamla bensindrivna med direktinsprutning borde ju också då förbjudas för dom släpper mest (och dom allra minsta!) partiklar! Nya bensindrivna börjar ju komma med partikelfilter dom med. NOx utsläppen är lätt att få bukt med ännu mera än i dagens läge men ett problem att PSA har patent (genom det danska bolaget dom köpte) för billig och i verkligheten fungerande (ingen ständig påfyllning av AdBlue) rengöring av NOx.
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.