Toyotas vätgasbilar klara tidigare än väntat

Thommys jag föreslår att du tittar på Youtube, där finns en film som visar hur Teslas batteribytesmackar funkar och jämför tiden för batteribyte och tankning av en Audi A8. Jag kan avslöja att de hinner att byta batteri på två Tesla S under samma tid som en A8 tankas! Alla Tesla S är förberedda för detta redan nu om man inte orkar vänta 20 minuter för snabbladdning och 20 mil.

Batteribyte ger ca 50 mil och kommer att kosta någon hundring medan snabbladdning är gratis för Tesla.

http://www.youtube.com/watch?v=aZU0wnpyhF8

Detta är helt klart ett steg framåt lite beroende på land och tid men Toyota jobbar ju med många alternativ.
Men det största steget är den effektiva kostnadsminskningen av bränslecellskomponenterna som Toyota lyckats med före konkurrenterna för att faktisk möjliggöra en serieproduktion av bilen, bränslecells-bilar har fram tills nu åtminstone kostat 7-siffriga svenska belopp med mycket stor marginal.
Att Toyota lyckas sänka kostnaderna med uppåt 90% sedan sin redan effektiva bränslecellsprototyp 2008 och ändå halverat vikten samtidigt som man trots det ökat prestanda och effektivitet är det som imponerar mest, även om man självklart kommer att fortsätta detta förbättringsarbete (som delvis blir lättare sedan serieproduktionen kommit igång): http://www.nyteknik.se/nyheter/energi_miljo/bransleceller/article3784806.ece

junkers

Det ser lovande ut. Men alla biltillverkare måste då ha en gemensam standard om det ska bli större skala av det. Lite som att byta gasoltub till husvagnen istället för att fylla på dem, fast det sker automatiskt.

Nu råkar ju Toyota vara delägare i Tesla tillsammans med Mercedes, dessutom Panasonic som har har Toyotakopplingar, så det finns ju alla möjligheter att lyckas.

Vätgas, nja jag vet inte...

Vätgasens framtid är knappast för bilbruk,denna bil är också hiskeligt ful.

Biltillverkarna börjar trycka på när det gäller tankställen för vätgasdrivna bilar. Ännu så länge är det bara Kalifornien och Norge som byggt upp sträckor med vätgasmackar så tätt att det går att köra på enbart vätgas. Norge ligger i framkant när det gäller tillverkning av vätgas. Dom tillverkar av vatten direkt där macken finns och slipper transporten mellan mackarna som är nödvändig för andra drivmedel. Jag tror att detta blir framtiden och långt före att den sista människan har dött ut så kommer det fortfarande att finnas vatten.

Paddan 21, det är jätteenkelt med vanlig elektrolys få både syrgas och vätgas direkt från vatten - men det kostar betydligt mer än det smakar. Elförbrukningen är större än vinsten.
Det krävs helt andra framställningsmetoder om det ska vara vettigt.

@Roy J: Vid rumstemperatur åtgår mycket elenergi för elektrolysen av vatten till vätgas och syrgas. Vid 2300 grader C åtgår ingen elenergi alls eftersom processen då helt övergått till termolys.
Vid framställning av vätgas i ett fjärde generationens högtemperaturkärnkraftverk, med s.k. "utbränt bränsle" som bränsle, är temperaturen ca 850 grader C och elektrolysen av vatten blir mycket effektiv.

Klarsyn
Nu kommenterade Roy detta med att göra vätgas på en mack.

Paddan

"...så kommer det fortfarande att finnas vatten."

Det handlar inte om att förbruka vatten. Väte är bara en energibärare. Det är ett kretslopp. Det är nästan som att säga att vi tillslut inte kommer att ha någon ström i eluttagen kvar för att elektriciteten är förbrukad.

Vätgas kan man göra hemma i köket om man vill, men det är inte speciellt lönande. Ta likström från t ex ett bilbatteri och doppa ner sladdarna i vatten med lite salt i (för att öka ledningsförmågan). Vid pluspolen bubblar det syre och vid minuspolen bubblar det vätgas. Så håller det på tills vattnet är slut. Samlar du upp syret och vätet i en behållare och tänder på så smäller det och kvar blir rent vatten igen. Man använder elenergin för att dra isär bindningen i vattenmolekylen (väte/syre).

Äääääntligen satsas det på vätgas :)
En teknik som kan bli lika hållbar på sikt som oljan varit......
Dags för Sverige haka på och börja bygga ut tankställen från norr till söder och skippa svamlet med etanol.