Toyotas försäljning runt om i världen uppgick till 2,5 miljoner bilar mellan juli och september. Under samma period sålde närmaste konkurrenterna General Motors och Volkswagen 2,4 miljoner respektive 2,33 miljoner bilar.
Det innebär att den japanska tillverkaren, som sålde flest bilar i världen under 2012, håller General Motors och Volkswagen bakom sig i den globala biltoppen.
Men i fortsättningen kan det bli svettigt för Toyota att hålla sig kvar på förstaplatsen, rivalerna knaprar in på försprånget och ökar försäljningen mer än Toyota.
Hittills i år har Toyota sålt 7,41 miljoner bilar, en ökning med knappa 0,1 procent jämfört med samma period i fjol. General Motors har i sin tur sålt 7,25 miljoner bilar, plus 4,7 procent. Samma siffra för Volkswagen är 7,03 miljoner bilar, plus 4,8 procent.
I försäljningssiffrorna ingår alla personbilar från tillverkarnas olika märken.
Diskutera: Klarar Toyota att behålla förstaplatsen på sikt?
Det enda jag är köpt av är av mina egna verkliga erfarenheter Jes...
Jag skruvar med flera olika bilmärken varje ny dag ni diskuterar och 'tycker till' om bilar på denna sida (i dag 2st Vag en Renault och en Hyundai) och jag var Mercedes-frälst innan jag fick dessa erfarenheter.
Jag har personligen ägt både tyska svenska och japanska bilar. Under hela min uppväxt hade familjen Mercedes och andra europeiska bilar, men det har man inte i dag. Så visst har jag blivit köpt tack vare dessa erfarenheter, men det är inte längre av tyska bilar som jag var tidigare.
Varför det är så får du fundera på, men du verkar ha oerhört svårt att acceptera att jag blivit omvänd av mina erfarenheter så du försöker hällre hitta på egna historier om varför det är så.
Jag har också svårt för märkesfanatism även om jag är övertygad om att Saab tillverkade världens bästa bilar! ;o)
Jag har följt bilkonstruktionen historiskt och det går inte att påstå att bilar från ett land varit bättre än de från ett annat.
Om vi går tillbaka till när det började så var Frankrike det land där de största tekniska innovationerna kom under 1900-talets början och det var inte så underligt, de hade de bästa vägarna.
För att förenkla lite så kommer sedan Ford med sin rationaliserade tillverkning av den verkliga folkbilen att betyda mer än någon annan tillverkare gjort.
Tyskland fick givetvis en väldig mängd fina konstruktionslösningar som en spin-off av rustningen, men samtidigt hämmades de av samma sak.
När det gäller Japan så var det mest licenstillverkning av europeiska och ett par amerikanska biltypen som gällde, men även här fanns en viss spin-off även om den är lite svårare att hitta.
Efter WW 2 kom England igång först och även om det var en del fin teknik, var det fortfarande 30-tal och det dröjde innan det blev lite mer modernt.
Nu vet ju alla hur det gick, tekniken accelererade i början långsamt, men ändå säkert, i hela Europa och i USA, men Japan, även om de var med något redan på 60-talet, blev ändå inget att räkna med förrän från 1980-talet.
Att vara märkesfantast idag är ganska löjligt, kvalitetsskillnader finns givetvis, men är oftast mer modellrelaterade än märkesrelaterade.
Och att påstå att bilar är bättre för att de kommer från ett visst land är också ganska löjligt, men man kan visserligen historiskt visa på kvalitetsbrister från en del länder, men dessa har nästan uteslutande varit politiskt betingade.
Ursäkta mitt inlägg, men om man tänker efter är det ganska meningslöst att vara märkesfanatiker, skillnader i teknik ock kvalité' kan variera något, men inte så mycket att det föranleder fanatism.
Däremot kan man ju ha hur mycket åsikter som helst om utseendet!
Bra och intressant inlägg saabnisse. Kan inte annat än hålla med, våga vägra märkesfanatism!
Snälla nån, Hur många övertramp kan man göra utan att bli avstängd här?
Vettigt skrivet Saabnisse! Jag är dock mest intresserad av hur saker ligger till i nutid (inom de senaste 20 åren) medans jag förstått att du är mer intersserad av dåtid, vilket dock även jag kan tycka intressant i bland.
Men är inte du moderator längre?
Eftersom den här tråden har spårat totalt har jag nu tagit bort massor av inlägg och valt att låsa tråden. Vi kommer också att se över hur vi kan göra för att sådant här inte ska hända i framtiden.
Med vänliga hälsningar
Kevin Carlsson, Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Conta4 gjorde som sagt ett bra försök till en opartisk samanfattning här.
Benols verkar även han ha opartiska och seriösa inlägg.
Håller delvis med Pi i sitt näst sista inlägg men förstår ändå vad leifer menar i sina senaste inlägg.
Min uppfattning är att de som gillar japanska bilar i större utsträckning faktiskt har ägt europeiska och tex tyska bilar tidigare som man jämför bilarnas ägande mot, men det motsatta verkar betydligt ovanligare vilket kan kännas knepigt med tanke på vissa individers tvärsäkra inställningar om hur fel Japan gillarna har.