Toyotas försäljning runt om i världen uppgick till 2,5 miljoner bilar mellan juli och september. Under samma period sålde närmaste konkurrenterna General Motors och Volkswagen 2,4 miljoner respektive 2,33 miljoner bilar.
Det innebär att den japanska tillverkaren, som sålde flest bilar i världen under 2012, håller General Motors och Volkswagen bakom sig i den globala biltoppen.
Men i fortsättningen kan det bli svettigt för Toyota att hålla sig kvar på förstaplatsen, rivalerna knaprar in på försprånget och ökar försäljningen mer än Toyota.
Hittills i år har Toyota sålt 7,41 miljoner bilar, en ökning med knappa 0,1 procent jämfört med samma period i fjol. General Motors har i sin tur sålt 7,25 miljoner bilar, plus 4,7 procent. Samma siffra för Volkswagen är 7,03 miljoner bilar, plus 4,8 procent.
I försäljningssiffrorna ingår alla personbilar från tillverkarnas olika märken.
Diskutera: Klarar Toyota att behålla förstaplatsen på sikt?
@ quattron, om du ska åka gott i Avensis så ska man välja Premium, då får du elstolar som är riktigt sköna, tyvärr inte så sportiga.... Nya Auris har betydligt mer skålade stolar men jag har inte någon egen erfarenhet av hur dessa är, AWD är lite märkligt men det är svenska generalagenten som valt bort detta, troligtvis på grund av att det inte såldes så bra under åren de hade AWD på svenska marknaden.
Ett intressant alternativ är ju nya Rav4 som verkar intressant, den har det mesta du söker men saknar kanske lite komfort, om jag jämför tidigare Rav4 med Avensis så är Avensisen behagligare fjädrad och något tystare...
Den nya har jag inte testat och det lär ju ha hänt en hel del från 2006....:)
Toyota kör ju med tillvalspaket och det blir ju lite begränsat, samtidigt är paketen ganska billigare så man får mer för pengarna än om man skulle betala för varje sak, så det är både fördelar och nackdelar....
Haha....älskar namnet på Previas länk till Lexus. Säger detta något om målgruppen för märket? :-)
Jag tycker första Lexusen inte liknar Mercedes då Lexusen ser nättare och modernare ut 1989.
http://www.gaywheels.com/images/lexus/ls400/First%20U.S.%20Lexus%20LS400.jpg
Snarare liknar Lexusen Toyota Crown som kom tidigare.
http://www.classiccarstodayonline.com/wp-content/uploads/2013/02/1991-Mercedes-420SEL-sharpened.jpg
Jag läser helst Vi Bilägare, Teknikens Värld och AMS.
Previa läser uppenbarligen Gaywheels, inte för att det är något fel med det, för att citera Seinfeld.
Just Mercedes S-Klass W126 tycker jag är en av de vackraste bilar MB gjort.
Den har ju den rena grillen som jag saknar på de senaste modellerna.
Detä r många förståsigpåare på detta forum, som har synpunkter på vilken bil som är bäst..
KaptenOberkomm med flera har nog missat en del....med sitt eviga tjat om återkallelser för Toyota. Sen finns det andrFinns det verkligen någon som kan påstå att Audi inte bygger snygga, komfortabla bilar med grym upplevd kvalitet? Finns det någon som kan påstå att Mercedes inte bygger fantastiska bilar med suverän komfort? Finns det någon som kan påstå att BMW inte bygger otroligt körglada bilar med mycket fin komfort?
Analogt med detta kan vi kostatera att Lexus bygger bilar med mycket hög komfort och en fantastisk kvalitet. Eller att Toyota bygger bilar för alla som vill ha ett bekymmersfritt ägande.
Så vad finns mer att säga? Fast visst är det roande med sandlådediskussionerna. Vuxna människor....:-)
Om Rustan Werling älskar namnet på länken säger det väl mer om Rustan som tydligen inte är homofob. Jag märkte inte ens att länken ledde till bilintresserade som även är gay. Bilden är lånad från Toyotas sida.
http://pressroom.toyota.com/images/2005065_1989_First%20Lexus_1.jpg
Om man anser Lexus som rena stolpskottet vad säger det om de inarbetade lyxbilskonkurenterna som Lexus sopar banan med redan efter två år på en av världens största lyxbilsmarknader där Tyska premiumtillverkare haft årtionden på sig att etablera sig.
http://pressroom.toyota.com/corporate/company+history/
Två år efter lanseringen av Lexus LS 400 lanserades kom Mercedes ut med sin splitter nya lyxiga modell samma år som Lexus blev bäst säljande lyxbilmärket i USA
http://www.netcarshow.com/mercedes-benz/1991-500e/800x600/wallpaper_04.htm
Efter att ha läst all denna pajkastning så måste man nog konstatera att finns det "tysk-fanatism" så finns nog också¨motsvarande "japan-fanatism" och "Sydeuropa-fanatism" i dessa spalter. Sen kallas denna fanatism emellanåt "maffia" vilket kanske inte är så snällt.
@leifer: Det är du nog nästan ensam att att uppfatta i så fall - såvida du inte avser 1-3 skribenter här som "tyskbils-fanatiker". De flesta här ser nog rätt nyktert på detta med olika märken och inser säkert att "one size fits all" inte gäller inom bilindustrin.
Personligen tycker jag det är tragiskt att dessa grupperingar måste strida som om det gällde att försvara sina egna barn - eller ännu värre emellanåt. Det är ju trots allt bara bilar vi snackar om och frånsett nån enstaka "fanatiker" så har nog de flesta av oss testat många olika märken även över de "fanatiska" gränserna.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Vi köpte för en liten tid sedan en Toyota IQ för att frun skulle ha en bra pendlarbil, den är perfekt för detta ändamål. Vi har blivit riktigt förälskade i bilen som har så många kvaliteter, annat än bara driftsäkerhet. Till denna bil finns inga riktiga alternativ på marknaden, och den är dessutom äkta japan till skillnad från de flesta andra modeller märket säljer här. Det blir lite värre högre upp i modellfloran. Jag ska beställa ny tjänstebil snart, om jag då vill jag ha en Auris eller Avensis, med diesel, automat, awd, sittriktiga helst sportstolar, bra ljus, bra stereo m.m. så tar det ju stopp. Det finns bara standardbilar i några olika "special" varianter. Ofta i importhamnen eftermonterad extrautrustning typ värmestolar osv. Dessa begränsningar i sortiment gör att Toyota m.fl. asiater aldrig når framgång som tjänstebil, och det är nog just tjänstebilsförsäljningen som håller igång försäljningen av den bilstorleken. Däremot små bilar till privatpersoner är viktig, men där lurar ju koreanerna i vassen. Här i Sverige behåller man väl greppet p.g.a. en bra o stor organisation. Men Kia är på g... Sen är väl Toyota oerhört stora på transportbilar, framför allt i andra världsdelar och dessa räknas väl också in i statistiken. Men, som tidigare skrivits, vad spelar det för roll för oss bilköpare vem som är störst eller tvåa..eller femma?