Toyotas försäljning runt om i världen uppgick till 2,5 miljoner bilar mellan juli och september. Under samma period sålde närmaste konkurrenterna General Motors och Volkswagen 2,4 miljoner respektive 2,33 miljoner bilar.
Det innebär att den japanska tillverkaren, som sålde flest bilar i världen under 2012, håller General Motors och Volkswagen bakom sig i den globala biltoppen.
Men i fortsättningen kan det bli svettigt för Toyota att hålla sig kvar på förstaplatsen, rivalerna knaprar in på försprånget och ökar försäljningen mer än Toyota.
Hittills i år har Toyota sålt 7,41 miljoner bilar, en ökning med knappa 0,1 procent jämfört med samma period i fjol. General Motors har i sin tur sålt 7,25 miljoner bilar, plus 4,7 procent. Samma siffra för Volkswagen är 7,03 miljoner bilar, plus 4,8 procent.
I försäljningssiffrorna ingår alla personbilar från tillverkarnas olika märken.
Diskutera: Klarar Toyota att behålla förstaplatsen på sikt?
Hyundai har ett uttalat mål att bli störst i världen och om man fortsätter att utveckla sina produkter i samma takt som nu så är jag helt säker på att man kommer att lyckas. Det är känt att Toyota ser Hyundai som största hotet.
Leifer: När det gäller VW och 3000 mil, kan jag tillägga vad en bekant som är bilmek sa: Seat har inte haft dessa förlängda intervall, och har heller inte haft lika mycket problem pga det på vissa motorer som används av båda fabrikaten.
Så, 3000 mil är inte alltid lika med en besparing.
@ Pi, jag är nu inne på min 25:e Toyota, den ända bil jag tyckt var dyr att serva var min Carlos Sainz Celica, men den var ett tekniskt underverk på sin tid...:)
Idag ger jag runt 1800:- för en 1500 mils service på min Avensis, och inga kamremsbyten som fördyrar, det är inte speciellt dyrt.....
Som någon här påpekade är det ren dumhet att inte serva var 1500 mil.....
Möjligt att vissa av VAG's bensinare mår bra av extra oljebyte var 1500:e mil men för Toyotan var det inte bara en oljebytesservice - i vart fall antydde inte priset detta. Och jag har personligen ingen VAG bensinare...:)
Även t ex Kia har 1500-mila-intervaller på många modeller men den jag kollat hade låga servicekostnader vid dessa servicetillfällen.
@Simon: Det var nog ingen enda service på min Corolla -03 som var så billig som du antyder. Sen kostade 6000-mila nästan 5000 kr - för 7 år sedan...utan några extra reparationer. Jag höll på att "ramla av stolen" när jag fick prisuppgiften men jag hade ju fortfarande fabriksgaranti så det vara bara att bita i det sura äpplet. Och jag bor inte i Stockholm, Göteborg eller Malmö... Sen om man är inne på sin 25:e Toyota så kan man ju möjligen tyda detta som en viss fanatism...:)
Själv har jag inte alls ägt så många bilar under mina snart 45 års bilägande - kanske skall tolka detta som att de jag haft fungerat bättre då (OBS - inte allvarligt menat)...:)
@ Pi, det har en väldigt enkel förklaring, min farbror var Toyotahandlare och duktig Ralllyförare så där halkade jag in i både motorsport och på Toyota, tror du ärligt att man skulle fortsätta med Toyota om man hade problem och tyckte det var dyrt att äga...?
Jag har ägt Volvo, Opel och en VW Golf som för övrigt var den kostsammaste bil jag ägt, 28 000:- i reparationer under ett år...
Men sen har jag varit Märket troget och det enda som skulle kunna få mig att byta är väl egentligen Lexus, men det är lite för dyrt för mig.....
Hur du skulle kunna betala 5000:- för bara service är ju otroligt märkligt, tidningen GP (Göteborg) kom fram till Servicekostnad (0-12 000 mil)
24 000 kronor (intervall 1 500 mil, fyra små, två mellan och två stora)
I mindre städer brukar priserna vara billigare så du har nog blivit lurad...
Stor, etablerad Toyota-handlare - blev jag lurad så var det av Toyota i så fall !
Och då borde rimligen Toyota skämmas som lurade mig i egenskap av Toytota-ägare. Sen tog jag konsekvensen av dessa servicekostnader och köpte andra märken efter denna Toyota. Men även övriga servicetillfällen var dyra i mina ögon. Det kanske är så enkelt som att man tar igen på servicen det man ev förlorar på frikostiga garantivillkor - det var i alla fall min slutsats efter några års Toyota-ägande. Fast nu kan vi ju släppa denna fråga och återgå till ämnet - jag har tyvärr inget mera att ge dig nu Simon. Du får helt enkelt tro mig. Det var alltså inte baserat på rykten.
Stön, 25 Toyotor i följd!! Ursäkta, men jag tycker det är lika tråkigt som de som absolut inte kan tänka sig annat än att köpa en Volvo och rösta på samma stora parti vid varenda val. Det finns mycket här i livet man kan välja om bara fantasin får lov att spela lite fritt. Vem vet, kanske det finns något ännu bättre eller roligare runt hörnet. Livet är kort... Och ja, jag har både Volvo och Toyota för tillfället, men det kan ändra sig snabbt.
Du har det lätt Kapten som har så givna alternativ.
Själv måste jag väl vänta på Shenbao D?
Den här listan varierar väldigt och det är väldigt jämnt hela tiden. Men frågan är vad det finns för egenvärde med att vara störst? Möjligtvis kan det vara något man kan ha med i någon reklamkampanj men annars fattar jag inte grejen. Och att som VW sätta upp ett mål att bli störst är helt obegripligt. Om VW ligger kvar på dagens nivåer och GM och Toyota tappar, har man då uppnått något med sitt mål?
Är det inte bättre att sätta upp försäljningsmål i rena siffror, utan att bry sig om vad de andra åstadkommer?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
@Simon - om du läser min första mening i inlägget så torde det framgå...
Dyrt och ofta - var 1500:e mil på den Toyota jag ägde för några år sedan men jag tror att 1500 mil fortfarande gäller för deras flesta modeller.