För några nummer sedan skrev vi om Toyota Avensis-ägare som drabbats av motorhaverier efter att topplocksbultarna släppt. Nu har det visat sig att problemet även kan gälla Toyota RAV4, tillverkade mellan 2000 och 2005, som har samma tvåliters bensinmotor som Avensis. Det har RAV4-ägaren Folke Söderqvist, Bäckefors i Dalsland, fått erfara.
– Värmemätaren gick upp i topp, kylarvattnet hade sjunkit och motorn höll nästan på att koka. Verkstaden trodde först att det var en värmegivare som läckte. Men det visade sig att det var topplockspackningen. Bultarna satt helt lösa i motorblocket. Jag hävdar att det här är ett materialfel från fabrik och sådant ska inte ägarna behöva stå för, säger han.
Folke Söderqvist försökte få Toyota att stå för goodwill, men fick nobben med anledning av att han inte har servat bilen på auktoriserad verkstad. Det blev en dyrbar motorrenovering för hans bil istället. Enligt Toyota Sweden har man inte hört talas om liknande fall, varken i Sverige eller Europa i övrigt.
– Det finns flera Toyota-modeller som har samma motorkonstruktion som Avensis och RAV4. Gängorna i motorblocket hade släppt och låg och skramlade i hålen. Det är tokigt att de tror att en sån här konstruktion ska hålla i längden. Jag tror att det här är mycket vanligare fel än vad Toyota vill erkänna, säger Martin Häggman, som driver en fristående bilverkstad.
Diskutera: Vad tycker du om Toyotas motorproblem?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Leifer, Jag är faktiskt ganska säker på att det står i instruktionsböckerna att man ska ha för vana att kolla nivåerna under motorhuven åtminstonde någon gång i bland men vår befolkning blir allt mer bekväma och tycker att allt borde gå med automatik så hur många läser den i dag?
Ska man skylla Toyota för något i detta tror jag vi kan komma fram till att det är att man skulle haft en kylvätske-nivå varning på dessa modeller för att slippa liknande rubriker och anklagelser om eventuella produktionsfel i sina motorer i dag hos ägare som aldrig kollar sina nivåer eller läst sina instruktionsböcker och ändå tycker att en Toyota borde hålla just eftersom det är en Toyota.
Man kan ju dock även vända på det hela och undra hur det blir dagen då dessa nivå-varningssystem slutar att fungera då ägarna även den dagen kommer att anklaga tillverkaren för att "det finns ju ett varningssystem för detta så självklart har jag inte öppnat motorhuven för att kolla nivåerna med egna ögon" vilket vi senast på mitt jobb var med om på en Bmw från -06 där man (liksom andra som tex MB) har gått så långt att man helt sparat in på tex oljestickan som inte längre finns och elektroniken är det enda som kontrollerar oljenivån, när den sedan slutade fungera så har man ju ingen aning om den verkliga oljenivån så personligen föredrar jag i så fall att ha kvar ett manuellt system...
Vad gäller Aluminium-motorer så har ju snart i princip alla tillverkare detta i dag för att få lägre vikt/förbrukning osv och vi servar sådana Toyotor som gått över 40 000mil med orginal motorer så länge de sköts och inte går heta.
Det är nog även svårt att varudeklarera varje sådan detalj vad alla delar är byggda av i alla bilar.
Själv är jag både lat och bekväm ( då det gäller att öppna motorhuven )
Känner inte många med nyare bilar som öppnar denna huv för något annat än att fylla på spolarvätska.
Hur många har läst den oftast svårbegripliga bruksanvisningen rådande om hur mycket olja som motorn förbrukar?
Lyssnar man på säljarens försäljningsargument om fördelarna med längre service-intervaller så är alltså detta fel?
Går bilen i sönder efter att man har servat bilen som den skall så är det inte bilens fel utan ägarens?
Många bilar har instrument som talar om då bilen skall servas men dessa är alltså att förkasta!?
En av våra dyraste kapitalvaror skall underhållas som ett barn till dyra kostnader ( helst svindyra ) och fungerar dem inte ändå så har man gjort något fel tydligen.
Nu servas inte mina bilar med några långa intervaller så jag kanske är beskonad ifrån mycket men nog fan måste man kunna lita på bilens instrument.
Att en del bilar drar en massa olja så att ägaren är tvungen att fylla på en gång i månaden är absolut inte OK för mig,..men det kanske också är ett alternativ för att slippa andra problem?
Det var just det.
Man är beredd att lägga upp flera hundratusen kronor på en ny bil, men orkar inte läsa en instruktionsbok utan handlar helt efter förutfattade meningar.
Men jag vet hur det är , jag har visserligen läst instruktionsboken även om jag inte minns allt.
Jag lyfter själv inte på huven varje vecka och olja kollar jag bara varannan månad, delvis för att det alltid varit samma nivå.
Men jag är väldigt uppmärksam på om det är några fläckar under bilen och kollar även alla instrument och färddatorn och jag litar även på dem.
Helt rätt leifer "Man ska komma ihåg att vi som skriver här tillhör "eliten" bland amatörer när det gäller att hålla koll på sånt här. " Och därför är varningslampor -system det som fungerar bäst för alla andra som inte kan ett smack om bilar. En modern bil ska ha varning för: Kylvattennivå, oljenivå, trasig glödlampa, spolarvätskenivå, slitna bromsar, lågt lufttryck i däcken och serviceindikator.
En sak som är lite märklig är att när man påpekar att Toyota har kvalitetsproblem som alla andra märken så är det oerhört provocerande för Toyotakramarna.
Men när väl kvalitetsproblem kommer upp till ytan så är Toyotakramarnas första argument att Toyota minsann också kan gå sönder, precis som alla andra märken.
Hanzzon m.fl "märkesboys" är så långt ned i förnekelse och missbruka att man ej kan diskutera sakligt med dem.
Ja vår miljövänlighet kan ställa till det.
Hälsingen tog upp problemet med Nissan navara tidigare i tråden, jag fick en förklaring av en kompis som är mycket insatt i bilindustrin.
Kompisen själv har köpt en BMW M3 E46, och jag frågade direkt ifall han kollat så motorn var åtgärdad, M3an hade oxå lagerproblem, BMW var dock där väldigt kvicka när problemet vart känt, så alla bilar kallades in för byte.
Han berättade då att hans bil var en tidig -01a, och problemet kom på bilar tillverkade från augusti -01.
Lagerna som då monterades hade en ny miljövänligare legering, och tydligen var det samma sorts lager som Nissan bla använde i sin Dieselmotor.
leifer, det hjälper inte med varningslampor om man är ointresserad av bilar.
En granne med en Golf fick se att motorvarningslampan tändes när han kört några km och när han talade om det för frun som oftast körde den bilen svarade hon "Det gör den jämt, men jag bryr mig inte, den slocknar när man stänger av motorn!"
Hade hon läst instruktionsboken?
Toyota Most Reliable Brand in the 2011 TÜV Report
Toyota models achieve 17 Top 10 ratings in five age categories
Prius wins 2-3 year old category with a defect rating of just 2.2%
Auris in second place with a rating of only 2.3%
Rav4, Verso, Avensis, Yaris and Corolla all achieve Top 10
Mest synd tycker man det är för dom bilmärkens ägare som sällan nämns i VB.
http://www.thetruthaboutcars.com/2011/12/it%e2%80%99s-official-toyota-prius-and-porsche-911-are-germany%e2%80%99s-most-reliable-cars/#more-421764
Eller som Rustan Werling skriver.
"Men när väl kvalitetsproblem kommer upp till ytan så är Toyotakramarnas första argument att Toyota minsann också kan gå sönder, precis som alla andra märken."
Men Toyotabilarna kanske inte går sönder lika ofta som andra bilar går sönder.
http://media.toyota.eu/News/Pages/newsdetail.aspx?newsId=46&returnUrl=/News/Pages/default.aspx
Här kan man finna sin egen bil och se hur den ligger till.
http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2011-10-11/297
Vad säger sådana här statistik? I Hanzzons lista från LF om motorskador ligger Porsche i botten och hos Tyska bilprovningen ligger de i topp. Och hur ofta ser du en Toyota Yaris som Taxi? Det går inte att jämföra bilar som inte körs och underhålls på samma sätt. Dessutom är skillnaderna rätt små i intervaller om 10-20.
Det var inte längesedan Lexus visades i topp i en tysk lista här på ViB. Varför finns de inte med i statistiken från TÜV? Förmodligen för att underlaget är för litet. Då borde det vara för litet i alla listor.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.