Toyota RAV4 kan ha motorproblem

Är det verkligen ett tecken på okunnighet om man inte åker runt i europeiska storstäder och räknar priusar?

Annars kan man väl anklaga Prius för väldigt mycket, men just driftsäkerheten är deras paradgren vad jag har läst.

Här en tysk som gillar Prius.

Prius won Auto Bild’s title of the best car on the market to use as a taxicab in Germany.
http://www.motornature.com/2012/01/the-best-car-for-taxi-use-in-germany-isnt-german/

Man behöver inte vara ointresserad utav begreppet bilar för att man anser att en ny bil skall fungera.
Samma sak med teknik,...den skall fungera som det är tänkt men hur den gör det är mindre intressant för dem flesta.

Man blir inte heller blind,döv eller totalt hjälplös för att man anser att en ny bil skall fungera utan man ( åtminstone jag ),..märker väl om bilen låter illa och inte verkar må bra
( dem flesta bilar går oftast i sönder utav orsaker som man ändå inte hade upptäckt genom att öppna huven.)

Ju äldre bilen är desstu mer måste man vårda den och det har sin själ det med och kan t.o.m vara kul,...men jag blir inte yngre och vill inte ligga och mecka mer för att kunna ta mig till jobbet därpå.
( En "hobbybil", 2:a eller 3:e bil är något helt annat )

Bilar är helt enkelt så otacksamma att de går i sönder ibland,även om det står Toyota på dem och dess ägare vårdar dem ömt.
Ibland är livet bara orättvist.... :)

Tack Leifer för att du och några fler seriösa inser att jag inte har någon som hälst anledning eller vinning på att ljuga om mina erfarenheter eller försöka förvränga dessa.
Det tråkiga är att man ska bli anklagad för detta bara för att man just berättar och jämför sina verkliga erfarenheter trots att dessa stämmer mycket väl med massor av seriös oberoende statistik välrden över vilket vissa inte alls verkar reflektera över men däremot reflekterar man hällre på en sån här artikel om att Toyota KAN ha motorproblem då man skriver om en ägare av en 9 år gammal Rav-4 med detta som misstänker fabrikationsfel eftersom hans motor av någon anledning har gått het vilket vid expanderingen kan göra att gängorna i motorblocket ger med sig likväl som ett aluminium-topplock lätt blir skevt om det av någon anledning körs utan kylarvätska och går hett..

Jag tror jag ska börja en tråd om bilarna vi sysslar med varje vecka på mitt jobb och anledningen till varför dom är in så kan ni ju alltid komma och dubbelkolla detta själva eller granska tex. vår boknings-kalender alternativt ringa min chef eller några av mina kollegor för att få bekräftat vad olika bilmärken har för problem för att jämföra allt detta, resultatet blir snarlikt det som tex Länsförsäkringars maskinskadestatistik säger vad gäller sådana skador, den blir även ungefär densamma om vi pratar elfel eller andra kvalitétsproblem som inte tas upp av maskinskadeförsäkringen och därmed inte är med i den statistiken...

Bilprovningen har tex äntligen börjat anmärka på om Airbag-systemen inte fungerar nu detta år vilket de inte gör i många bilar vilket var på tiden och som vi får in flera bilar i veckan pga nu som fått ombesiktning på detta, knepigt nog har inte heller där dykt upp en enda Toyota ännu men det är säkert en slump det med, ska berätta när första Toyotan med denna anmärkning dyker upp, annars kommer ni säkert kunna läsa detta själv i statistiken från Bilprovningen när detta börjar komma med i statistiken om ett år eller så om ni verkligen är intresserade av olika bilars verkliga kvalitét.

Rustan, jo det är säkert insatsgängor typ Helicoil eller motsvarande.
Jag har jobbat mycket med dessa, de finns monterade överallt inom FMs materiel där det är skruvar som ska monteras och demonteras i mjuka material, men jag har aldrig varit med om att de "ligger och skramlar i hålet"!
Det finns ju i princip två sätt man kan använda sig på när det gäller skruvar till toppen, antingen pinnskruv i blocket och mutter på toppen, då behövs inga insatsgängor genom att man kan konstruera för tillräcklig gänglängd och genom att skruven bara monteras en gång sedan lossas ju muttern.
Eller så använder man sig av skruvar genom toppen ner i blocket, då blir det slitage varje gång skruven lossas, vilket ju egentligen inte skulle behöva ske.
Här är det lämpligt med insatsgänga, då får man en större diameter och fördelar krafterna på mer material.
Det är antagligen så det ser ut här och när motorn blev överhettad blev värmeutvidgningen så mycket större i aluminiumblocket och toppen än i skruvarna så insatsgängan drogs ur sitt läge, gängorna sträcktes ut i blocket.
Det märkliga är att när skruvarna skruvas ut brukar gänginsatsen följa med ut, den har ju redan släppt från blocket.
Men här är den kvar.

leifer, där håller jag med, vi kan fortsätta på forumet.

Och jag ger mig inte, köper man något så dyrt som en bil är man skyldig att läsa instruktionsboken och följa den.
Gör man det inte ska man vara väldigt nöjd om man inte får några problem.
Jag har skivit om det förr, men gör det igen.
Jag har en bekant som köpte en V70 i somras, den var försedd med brännare och det var naturligtvis bra men han visste inte hur den fungerade.
"Det står väl i instruktionsboken? frågade jag.
"Det kanske det gör, men jag åker till Volvo och frågar!"

Fanboysen på denna sida svingar med statistik i vanlig ordning, men redan Mark Twain förklarade ju hur tillförlitlig statistik är....... Att Toyota har haft den statistik som de har haft beror på olika faktorer. En sådan är vilken typ köpare man har. De Toyotaägare jag känner är äldre och/eller kör korta sträckor. En familjebil eller en bil som används i jobbet plågas betydligt hårdare än en familjebil och det är sällan jag ser några toytor som familjebilar. Sedan brukar ägarna byta sina toytor oftare än Europeiska märkesägare. Därtill är ju Toyota en tillverkare som erbjuder klena motorer och nästan ingen relevant extrautrustning, och ju färre funktioner ju färre fel. Toyota har alltså byggt upp ett falskt kvalitetsrykte pga gubbiga ägare och simpla konstruktioner. Ingen bil för mig.

@ Hälsingen, du har tokfel, inga familjer hävdar du...? I princip alla Verso går ju enbart till familjer, våra vänner kör Avensiskombi och Aurisen är konkurrent till Golf så du har fel, sen kommer du med att de bara har svaga motorer...?

Du har sen 2007 kunnat köpa både Auris, Verso, Avensis och Rav4 med 177 hkr..... Ville du backa till år 2003 så fanns T-sport med 192 hkr ur 1,8 liter utan turbo, rödmarkerad vid 8300 varv....:) Redan 94 hade Celica GT4 247 hkr, Supran 330....:)

Tror inte att ålder skiljer sig speciellt mellan märken.......

Hälsingen, jag håller med dig. Enkla och få konstruktioner får en naturlig följd av mindre problem. Enkla konstruktioner är både på gott och ont. Det bilen inte har kan inte krångla, men å andra sidan så är bilen mer primitiv. Så, bilar med olika standarder ska inte jämföras med varandra vad gäller hållbarhet.

Jag kommer ihåg en annons som Citroen hade för rätt många år sedan nu om en CV2 och en utrustningslista på allt den inte hade. Och det är klart har den inte eluppvärmd bakruta så kan elvärmen inte krångla. En annons som man små skrattade åt då. Jag vet att Mercedes arbetade lite åt det hållet också med lösningar för enkelhetens skull. T ex att vänster backspegel var manuellt inställbar för den nådde man ändå, medan höger var el för att underlätta.

Tittar man på t ex Toyota Yaris som jag nämnt tidigare om hur många varningssystem den inte har så är det klart att den inte kan krångla på de punkterna heller. En vän säger till mig att han är besviken på sin bil för att larmet till vätskenivån falsklarmar hela tiden. Det är klart att han blir irriterad på bilen. Men det betyder ju inte att en bil utan varning är en hållbarare bil.