För några nummer sedan skrev vi om Toyota Avensis-ägare som drabbats av motorhaverier efter att topplocksbultarna släppt. Nu har det visat sig att problemet även kan gälla Toyota RAV4, tillverkade mellan 2000 och 2005, som har samma tvåliters bensinmotor som Avensis. Det har RAV4-ägaren Folke Söderqvist, Bäckefors i Dalsland, fått erfara.
– Värmemätaren gick upp i topp, kylarvattnet hade sjunkit och motorn höll nästan på att koka. Verkstaden trodde först att det var en värmegivare som läckte. Men det visade sig att det var topplockspackningen. Bultarna satt helt lösa i motorblocket. Jag hävdar att det här är ett materialfel från fabrik och sådant ska inte ägarna behöva stå för, säger han.
Folke Söderqvist försökte få Toyota att stå för goodwill, men fick nobben med anledning av att han inte har servat bilen på auktoriserad verkstad. Det blev en dyrbar motorrenovering för hans bil istället. Enligt Toyota Sweden har man inte hört talas om liknande fall, varken i Sverige eller Europa i övrigt.
– Det finns flera Toyota-modeller som har samma motorkonstruktion som Avensis och RAV4. Gängorna i motorblocket hade släppt och låg och skramlade i hålen. Det är tokigt att de tror att en sån här konstruktion ska hålla i längden. Jag tror att det här är mycket vanligare fel än vad Toyota vill erkänna, säger Martin Häggman, som driver en fristående bilverkstad.
Diskutera: Vad tycker du om Toyotas motorproblem?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
AL
"Sedan detta med MB.s påstådda tekniska överlägsenhet. Mig veterligen klarar en MB ungefär samma sidoförflyttningar som alla andra fordon (någonstans runt 1 g)...."
Ja, visst har du rätt i det. Och det där klarar även en Dacia, nånstans runt 1 g. Och alla andra bilar. (möjligen inte Tata Nano..)
Det är som att säga att alla bilar är lika, de har 4 hjul och motor, de kan axa och bromsa, de kan frakta folk och last.
Så varför slänga ut onödigt mycket pengar på en dyr Toyota, när man kan köpa en Dacia?
Men, riktigt så enkelt är det ju inte. Kunderna har olika krav och behov, olika smak och tycken. Annars skulle det bara finnas en bil i världen.
Varför generalisera och se ner på dem som tycker annorlunda? Varför ska alltid Toyota-frälsta alltid förklara att andra bilar bara är skräp, trots att verkligheten inte är sån?
Shogun: intressant att du framhåller Lexus design, jag har alltid tyckt deras bilar är hemskt fula, och väljer därför bort dem. Oavsett deras goda eller dåliga kvalitet.
Shogun: Lexus LS 400 ser i mina ögon ut som en förvuxen Corolla från samma tid, särskilt snett bakifrån.
Jag kan tänka mig resonemanget hos designavdelningen på Toyota: "Blås upp en Corolla med 25% och sätt på plastpaneler precis som Mercedes har, så är vi i mål!"
Må hända det var intressant att lyssna på herren från Volvo och han har säkert rätt. Lexus skulle säkert vara en bra förebild för Volvo.
Nu är det så här Shogun, jag har varit och tittat på Lexus, men tyvärr, den var inte så som jag hoppats på i verkligheten. Allt ser bra ut på bilder och faktablad. Men icke i verkligheten. Det är inga Mercedes-kvalitéer i deras bilar. Nu talar jag inte om kvalitéer i en den snäva bemärkelsen - hållbarhet, utan i den vida bemärkelsen som, - känsla, atmosfär, gedigenhet, genomtänkt, design, dofter osv. När man i samma ögonblick faller ner i förarsätet och tänker -nej, och vill kliva ur igen, då har man inte lyckats. Då har man inte lyckats att förstå vad det är som en Mercedesköpare vill ha. Det man lyckats med är att fånga amerikanska köpare av lyxlimor och de som bara bryr sig om statiskt och siffror. Det är inte mängden knappar som man vill ha, utan det är ordning och reda. Lätt begripligt, logiska symboler och lösningar.
Sen har jag egna erfarenheter av Toyota, jag har haft två själv och jag kan rätt bra Toyotas filosofi och produktionsmetoder. Jag har varit på seminarier och lyssnat och också sett deras halleluja filmer. Men det spelar ingen roll, de bygger inte de bilar jag vill ha.
Filmen från Top Gear är nästan löjlig. Personen från filmen nämner inte de andras fördelar och dess utom jämför de mot en Mercedes som är 11 år gammal. Året där efter släppte Mercedes en S-klass som skopade ut Lexus fullkomligt.
hultarn, någonstans där mellan de citat du visar från AL:s inlägg insåg jag att de höll så låg nivå att jag gav upp. Faller på eget grepp skulle man kunna säga.
Ah, säg som det är, när jag rubbade eran världsbild med att en vanlig Mercedesmodell hade bättre statistik hos svensk bilprovningen än självaste Toyota Prius så skälvde jorden ordentligt under era fötter. Ni fick panik och måsta komma dragandes med all världens smörja för att sudda över något som absolut inte får komma upp i dagens ljus. Då stämmer ju inte alla teorier om suveräna produktionsmetoder och kaizen och gula repet i taket och alla andra beräkningsgrunder och anledningar till företagsvinster osv.
En påminnelse bara från ViB:s test mellan BMW 120d och Lexus CT200h. Så här sammanfattades det på slutet:
Det är inget snack om saken. BMW:s högpotenta miljödiesel vinner både testlagets hjärtan och prestigeduellen mot Lexus CT200h. Nya 120d klår sin japanska hybridkonkurrent på nästan alla områden och är dessutom mindre dyr att äga. Det skiljer fem kronor milen, enligt testlagets kalkyl. Och det gör ju knappast saken sämre.
Här pratar vi Lexus och Hybrid. De två starka vapnen från Toyota. Ja ja, jag säger då det.
Rostskyddet var inte så imponerande på Lexus heller. 3 av 5
MVH AL, det brukar alltid heta att när Mercedes SLK kommer på tal så är det "bara en entusiastmodell" och därför inte kan likställas med en Prius. Men nu är det en av de vanligaste standardmodeller Mercedes bygger. Hade Prius funnits med diesel så hade även den varit uppdelad mellan dessa två drivmedel. Varför ska då Mercedes bakas ihop till en enhet? Hade jag jämfört en diesel med Prius kan jag köpa det du säger.
När man tar med saker för statistik så ska det vara jämförbara data. Jag är inte intresserad att jämföra äpplen med päron (diesel med bensin). Det är allmänt känt att dieselbilar i allmänhet är sämre skötta än motsvarande i bensinbilar. Ska jag då jämföra med en bensinbil så ska båda vara bensinmodeller.
Kan du då förklara för mig varför bilprovningen delar upp bilarna mellan diesel och bensin?
Shogun: Du hävdade ju att Lexus LS400 har fin och modern design, jag tycker den ser ut som en Corolla, kolla får du se. Men, smak och tycke ska ju egentligen inte diskuteras, dock påverkar det valet av bil.
Franska bilar? Ja, jag läste nyss en rapport som berättar att Avensis (80% felfri) ligger under Laguna (84,5)(och A4 (88,8) och Mondeo (83%) ). Det är i första hand elektriska, elektroniska och lampfel som drabbar japanen. Något somliga här brukar hävda inte händer på Toyota.
Får väl se om 508 kommer lyfta sig som Laguna, den finns inte med än i undersökningen.
Att i samband med en artikel om rasade motorer från Toyota kommentera Toyotas fantastiska kvalitet är sannerligen en pedagogisk utmaning. AL:s argument med statistik från sbp är ju rent löjeväckande, bilen i artikeln gick säkert igenom Bilprovningen med fantastiskt resultat, nu står han där med rasad motor. Man bör ha i åtanke att sbp endast kontrollerar saker som har med trafiksäkerhet att göra, du kan ha utslitna stötdämpare och glida igenom besiktningen men få nedslag på nummerskyltsbelysningen. Bilprovningen har inte ett smack med bilens totala kvalitet att göra utan den är endast och allena till för trafiksäkerheten.
Men jag hoppas att de statistiska beräkningarna tröstar varje Toyota-ägare med rasad motor med att de har gjort ett bra val av kvalitetsbil....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.