För några nummer sedan skrev vi om Toyota Avensis-ägare som drabbats av motorhaverier efter att topplocksbultarna släppt. Nu har det visat sig att problemet även kan gälla Toyota RAV4, tillverkade mellan 2000 och 2005, som har samma tvåliters bensinmotor som Avensis. Det har RAV4-ägaren Folke Söderqvist, Bäckefors i Dalsland, fått erfara.
– Värmemätaren gick upp i topp, kylarvattnet hade sjunkit och motorn höll nästan på att koka. Verkstaden trodde först att det var en värmegivare som läckte. Men det visade sig att det var topplockspackningen. Bultarna satt helt lösa i motorblocket. Jag hävdar att det här är ett materialfel från fabrik och sådant ska inte ägarna behöva stå för, säger han.
Folke Söderqvist försökte få Toyota att stå för goodwill, men fick nobben med anledning av att han inte har servat bilen på auktoriserad verkstad. Det blev en dyrbar motorrenovering för hans bil istället. Enligt Toyota Sweden har man inte hört talas om liknande fall, varken i Sverige eller Europa i övrigt.
– Det finns flera Toyota-modeller som har samma motorkonstruktion som Avensis och RAV4. Gängorna i motorblocket hade släppt och låg och skramlade i hålen. Det är tokigt att de tror att en sån här konstruktion ska hålla i längden. Jag tror att det här är mycket vanligare fel än vad Toyota vill erkänna, säger Martin Häggman, som driver en fristående bilverkstad.
Diskutera: Vad tycker du om Toyotas motorproblem?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
En liten jämförelse från svenska bilprovningen med modellrelaterade fel på 10 år gamla bilar mellan "världens mest driftsäkra bil" Toyota Prius och Mercedes C-klass kombi bensin.
Prius 18% snitt miltal ca 14.800
C-klass 15,8% snitt miltal ca 16.000
Är Mercedes universums mest driftsäkra bil då eller?
Du får gärna kalla mig entusiast leifer.
Jag tror att Toyota bör lära sig att bygga klart sina bilar på fabriken, för som det verkar nu släpper de ut dem halvt ihopmonterade och sedan återkallar man alla till lokala verkstäder för att skruva färdigt dem. Alla vet ju att de har återkallat i princip alla tillverkade bilar de senaste åren.
AL, om du inte märker det som skiljer en Lexus mot vad en Mercedes erbjuder tycker jag att din subjektiva upplevelse sviker dig. Det låter fortfarande lite som om du tror att allt på fyra hjul är samma sak. Att vifta bort så viktiga saker som hjulupphängningar med att de är för dyra och tunga för att tillföra något positivt tyder bristande förmåga att uppskatta de viktiga skillnader i hur olika bilar har olika egenskaper. Att en bakaxel är dyr är anledningen till att bilen blir dyrare än andra. Det är sådant man är beredd att betala för i det dyrare inköpspriset, just för att få något extra. Det är inte bara de bakhjulsdrivna bilarna som har flera länkarmar bak, även de framhjulsdrivna har det. Den nya B-klassen har en fyrlänkad bakaxel. Läser man en tysk test om den mot en Golf Plus så säger de att ju sämre vägen är desto större bli skillnaden i komfort. Det är helt klart att en mer påkostad konstruktion ger bättre egenskaper. I slutändan så är det sådant som förbrukning som räknas, och här kommer verkligen inte Mercedes på efterkälken, trotts sina mer avancerade konstruktioner.
Nej AL, jag har inte glömt de andra. Men för att jämföra bilar som gått ungefär lika långt med samma drivmedel, var C-klass bensin den som var den mest jämförbar. Hade Prius funnits i flera motorvarianter, så som Mercedes C-klass skulle de självklart kunna jämföras med de andra. För något som inte minst styrker att körsträcka och användarsätt påverkar resultaten visar skillnaden mellan de olika C-klassmodellerna. Det är inte troligt att Mercedes bygger C-klass med olika kvalitéer beroende på drivmedel.
MVH AL!
Att Toyota må ha bättre statistik än MB beror på följande:
När Toyotaåkaren besiktar bilen så har han nyss haft bilen på verkstad för reparationer av diverse småfel samt service. MB-åkaren har med långa intervall maximalt tvättat bilen mellan besiktningarna. Är någon liten detalj felande blir det då nedslag hos BP. Sådant som händer.
Det som räknas är vad som kommer ur produkten i slutändan, som t ex en avancerad bakaxel. Du har inte en bil som har sämre vägegenskaper, mer ljud eller högre förbrukning. Bilarna är bra på alla punkterna.
Det högre pris och inkomst som kan sättas beroenden på ett högre värderat varumärke kommer konsumenten tillgodo i form av mer resurser till utveckling av produkter. Du hittar många inovationer från Mercedes genom tiderna. Och det har inte minskat med åren.
AL, många av de bilar som gått långt och fått mest nedslag hos bilprovningen är yrkesfordon. För det första bryr sig inte företagen om någon 30-årig garanti på rostskydd eftersom bilarna skrivs av betydligt snabbare. För det andra har många större åkerier egen rätt att serva fordonen under vissa förutsättningar. Jag vet att åkerier inte lagar först och besiktigar sedan, det fungerar tvärt om.
AL:
"Toyota har inte mindre än 9 modeller bland de 20 bästa "
I Tyskland är 18 av de 24 bästa bilarna tyska, inte japanska.
Insignia är bäst, följt av Fiesta, sedan kommer den omtalade Prius på 3:e plats. Sedan kommer A4, Golf, Mondeo, C-klass, C30, 308 och på 10:e plats Auris.
Då underlaget i Tyskland är betydligt större än i Sverige, borde det ju inte vara missvisande.
Jag behöver inga statistiska beräkningsgrunder för att veta vad jag vill ha för bil. Och inte heller göra några analyser över världsekonomin. För mig räcker det rätt bra med att läsa biltester och provköra själv för att märka skillnaden mellan en Toyota och en Mercedes. Den är rätt stor för en som har lite hum om bilar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.