Toyota återkallar 5 968 Prius i Sverige

leifer skrev; "Kan ju vara nåt med att det är många taxi som ger 6,3% nedslag på modellrelaterade fel."

Nu kan man läsa i statistiken att medelkörsträckan för Prius ligger lite under medelkörstäckan för alla bilar totalt. Så ska man räkna in detta, så blir ju resultatet ännu sämre.

Pojkar; här behöver jag hjälp igen;-)

Ja Jes_
Så är det.
Lada Niva är betydligt bättre i statistiken, men också oerhört mycket billigare alltså.
Men, som sagt, Bilprovningens statistik säger inget om driftsäkerhet.
Skulle den vägas in är nog Lada ännu bättre än Prius...

leifer skrev; "Hälsingen, kolla 5 och 8 år som säger mer om långsiktig kvalitet." Ja, det är ju en slutsats att dra. Den andra slutsatsen, som f.ö. är mer sannolik, är att Prius kvalitet är i en dalande båge.

Så hur var det nu med påståendet leifer hade; "Hälsingen, det du säger stämmer inte alls, det är helt tvärtom. Toyotas bilar har mindre fel än Lada och europeiska bilmärken överlag."

Det var ju inte så särskilt sant, eller hur?

Inlägg från Audi nedan igen

leifer skrev; "Kan ju vara nåt med att det är många taxi som ger 6,3% nedslag på modellrelaterade fel."
Nu kan man läsa i statistiken att medelkörsträckan för Prius ligger lite under medelkörstäckan för alla bilar totalt. Så ska man räkna in detta, så blir ju resultatet ännu sämre.
Pojkar; här behöver jag hjälp igen;-)

Att jag inte går under;-) Garvar; "Där ligger Toyota allmänt bra till då de är extra servicevänliga med hög kvalitet på utbytesdelar."

Ja, det var ju en kommentar som var extra passande i denna tråd, eller hur? Kvalitet byggs inte in i bilen, den får man i samband med "utbytesedelar";-)

För övrigt är det en häpnadsväckande slutsats som dras när man jämför äldre Prius med nyare och påstår att det är först efter 3 år som kvaliteten visar sig. För hur ska man annars tolka det?

@leifer

Jag säger ingenting, jag klistrar bara in audis inlägg eftersom du tydligen har blockerat honom.

Min åsikt är att det är att föredra att bygga bilar som slipper återkallas.

Man kan undra vad som hände hos Toyota för Prius årsmodell 2009 (till största delen bestående av generation 2). Vid 2012 års besiktning gav det som sagts 6,3% modellrelaterade fel (ett riktigt dåligt resultat jämfört med de flesta andra).

De äldre bilarna från 2004 och 2007 fick 4,9% respektive 2,5% modellrelaterade nedslag (vilket är bra i förhållande till medelbilen). Dessa modellår har också haft bra resultat som nyare vid tidigare besiktningar. Noterbart är att dessa har bättre resultat än den nyaste (2009) som besiktigades.

Man kan också se att år 2011 fick årsmodell 2008 0,0% modellrelaterade fel - ett kanonresultat. I SBP:s statistik kan man också se att samma år fick samma bil också fick 0,9% modellrelaterade fel. :-) Oavsett vilket som är rätt - ett kanonresultat eller ett bra resultat.

Räknar man ut felkvoterna (fel/mil) så ser man att Prius för år 2004 faktiskt får marginellt bättre placering eftersom de i snitt rullat lite längre än medelbilen. För år 2007 ändras placeringen inte eftersom de i princip rullat exakt som medelbilen.

leifer har rätt i att Prius historiskt sett har haft bra resultat på besiktningarna. De har haft låg andel fel som nya och de har åldrats med stil. Det har inte varit något konstigt med att antal fel sjunker med ålder eller liknande utan de har varit bra från början - fått lite fler fel med åren - men förhållandevis lite fel.

Men faktum kvarstår - 2012 års besiktning av Prius årsmodell 2009 var ett riktigt bottennapp.

Har det hänt något drastiskt med bilarna mellan årsmodell 2008 och 2009 (de är ju båda generation 2)? Även om generation 3 började registereras på senhösten 2009 så bör deras andel vara marginell under 2012 års besiktningar.

Jämför man samtliga Toyota-modeller som besiktigades 2011 med samma modeller 2012 kan man se att samtliga fått något sämre resultat (ytterst små skillnader men ändock samtliga i fel riktning). Snittvärdet av placeringen har gått från 52 till 78. Har SBP börjat titta på något ytterligare som Toyota haft proportionellt lite mer problem med än andra biltillverkare?

Serviceintervallen är så pass täta hos Toyota att alla bilar bör ha varit inne på service mer än en gång så att eventuella fel egentligen skulle kunna upptäckts där om Toyota haft fokus på att behålla ett gott rykte. Har Toyota ändrat policy vad avser erbjudande om förbesiktningar?

Bilarna byggs på olika fabriker - har Toyota ändrat något i sin berömda "dra i stoppsnöret om något är fel"-policy? Är det någon/några komponenter som spökar tvärs hela modellfloran?

Trots allt - för alla modeller utöver Prius är det marginella skillnader mellan 2011 och 2012.

Det skall bli riktigt intressant att se vad som händer med första rena årgången av Prius generation 3 när siffrorna för 2013 års besiktningar kommer.

Sist men inte minst tycker jag att bilägandets verkliga bekymmersfrihet eller ej ligger mycket i hur mycket som fångas av vanlig service eller om man måste köra till verkstaden en gång i onödan (för återkallelse eller efter besiktning) eller ännu värre få totalstopp någonstans. Om jag slipper köra till verkstaden efter besiktning, om jag slipper återkallelser och om jag slipper stopp, så får de göra hur mycket uppdateringar de vill när bilen ändå är inne på service.

Här verkar det ju faktiskt som alltför många Prius-ägare har fått köra en extra runda till verkstaden efter besiktning.

leifer,
får du mer info från SBP så starta gärna en tråd i forum-delen.

Är verkligen besiktningsresultatet för den bilmodell man själv äger så oerhört viktiga att man t o m anser sig tvungen att kontakta SBP för att få utförligare underlag ? För mig personligen är svaret ett rungande nej - jag kan utan problem leva med resultaten vare sig dom är bättre eller sämre än medelbilens. Det viktigaste är väl att jag själv är nöjd med min bil - inte att övertyga andra att bilen är utomordentligt bra...

En underlig sak tycker jag är att, oavsett bilmärka, så ska man få erbjudande om förbesiktning från resp. märkesrepresentant innan det är dags för bilprovningen.
Naturligtvis har det två syften, att hålla uppe det egna märkets förträffliga felfrihetsstatistik och att blåsa bilägaren på mer stålar.
Jag har en granne som jag skrivit om tidigare som lämnade sin Volvo för kontroll innan besiktning.
Det krävdes nya bromsar runt om, obefintlig handbroms m.m. Totalt nio punkter där BP skulle underkänna.
Han struntade i verkstaden och åkte till BP där bilen gick genom med blankt papper, bromsvärden utan anmärkning.
Nu kan det ju vara tvärtom, men det är ju knappast troligt, men får man en tvåa hos BP är det ju bättre att betala enbart för att få den släckt hos verkstaden än en massa som repareras i onödan.
Nu kanske det är så ägarna till dessa Prius resonerat och då får de ett dåligt resultat i statistiken.