Toyota har de senaste åren använt olika formuleringar för att göra reklam för hybridmodellerna. I vissa annonser har modellerna sålts som "självladdande", en formulering som fått många att reagera eftersom bilen kan köras på el tack vare en bensinmotor som laddat upp batteriet.
I Norge har motsvarigheten till Konsumentverket dessutom fällt Toyotas koncernsyskon Lexus för vilseledande marknadsföring när Lexus gjorde reklam för att strömmen var gratis.
"Det är vilseledande att ge intryck av att strömmen till hybridbatteriet är kostnadsfri eftersom den ström som produceras av bilen har förbrukning av bensin som nödvändig förutsättning", stod det i beslutet.
Hos Toyota i Sverige har Vi Bilägare inte hittat någon marknadsföring om att strömmen skulle vara gratis, och även reklamannonserna för "självladdande hybrider" verkar ha tonats ned en aning. Men i en ny annons beskriver Toyota hybridmodellerna så här:
"Oavsett var du bor och oavsett var du kör är eldrift för dig. Med en elhybrid kan du köra i genomsnitt halva tiden på 100 procent el, utan att ladda ur. Och utan att någonsin behöva stanna för att ladda. Lägre bensinkostnader och lägre koldioxidutsläpp till ett pris som passar fler helt enkelt", står det i annonsen.
Annonsen har fått en privatperson i Stockholm att reagera och han har anmält Toyota till Konsumentverket.
"Den hävdar att Toyotas icke-laddbara hybridbilar går på el. Meningen i fråga är 'Med en elhybrid kan du köra i genomsnitt halva tiden på 100 procent el'. Men det är inte sant då all energi bilen använder kommer från den bensin man tankat", skriver personen i anmälan.
Har friats tidigare
Konsumentverket har inte meddelat något beslut i frågan än, men rent generellt uppger Toyotas svenska pr-chef Erik Gustafsson att reklam av olika anledningar anmäls.
"Då vi inte vill gå händelserna i förväg vill vi vänta in Konsumentverket att delge oss den formella anmälan innan vi kan kommentera det specifika ärendet", skriver han i ett mejlsvar till Vi Bilägare.
Han tar dock upp att Toyota tidigare friats av Reklamombudsmannen efter att gjort reklam för hybridbilar som kan köras "50 procent på el", men där elen alltså alstras av en bensinmotor. Rent tekniskt är det korrekt att bilen går på el, även om elen alltså alstrats av en bensinmotor.
Toyota friades bland annat eftersom hybridmodellerna enligt oberoende granskningar kan köras hälften av körtiden på el. Därför var formuleringarna i den annonsen inget som gjorde argumenten vilseledande, enligt RO.
"Toyota och oberoende testinstitut har analyserat tusentals resor med olika förare i såväl stads- som tätortstrafik i både Sverige och runt om i Europa. Resultatet visar att elhybriderna, i genomsnitt, drevs enbart av el under minst 50 procent av körtiden. Dessutom var förbränningsmotorn i genomsnitt avstängd under 70 procent av körtiden, helt enkelt eftersom elhybridsystemet automatiskt stänger av motorn när den nått en viss arbetstemperatur, och föraren minskar gaspådraget. Dessutom kan ägare av de senaste Toyota-modellerna genom appen MyT själva se sin egen 'tid på eldrift' baserat på sina egna resor", skriver Erik Gustafsson.
Om det blir samma dom hos Konsumentverket återstår att se.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Simon. Även i en vanlig bil så laddas batteriet via bensin. Precis som att en hybrid gör det. Utan bensin kommer vare sig 12-voltaren att bli laddat precis som att en Prius heller inte kan laddas utan bränsle.
Samma sak gäller också i laddhybrid och elbilen. Fast där laddar man energi från någon annan källa än bensin (kol/kärnkraft,vind vatten etc). Så vare sig laddhbriden eller elbilen är självladdande lika lite som att en Toyota är det.
MVH AL
Haha, vem är det som inte förstår sig på energiomvandling?!
Läs igen vad som står i #21, nämligen att : "Dessutom har våra hybrider regenerativ bromsning, så att när du bromsar eller rullar utan att gasa, producerar en generator el som lagras i batteriet för senare bruk". Alltså behövs ingen bensin just till denna process.
Men visst förutsätter detta indirekt att det finns en bensindriven motor från första början, men det tog jag förgivet att alla förstod och räknade med. Däremot förstår tydligen inte alla vad hybriddrift utan att ladda betyder.
John. Som sagt. Det saknar helt betydelse huruvida hybrider återladdar batteriet när man bromsar eller i nedförsbacke. Den energi som man puttar in i batteriet har hämtats någonstans ifrån.
Och i det här fallet härstammar den från bensinmotorn.
Och eftersom det är tydligt att du fortfarande inte förstår; att ladda ett batteri ger förluster. Att sätta fart på drivhjulen ger förluster och att bromsa likaså. Huvuddelen av dessa förluster består av värme. När man mäter hur stor andel av den tillförda energin (i form av bensin) som man får ut i form av nyttigt arbete får man det som kallas för verkningsgrad. I en bilmotor är den alltid lägre än 1. Ja den är knappt en tredjedel;-). (Även om Toyota anger över 0,3 för sina hybrider).
Så för att din logik skall gå ihop behöver du visa upp ett helt annat mått på verkningsgraden. Ett mått som ingen hittills lyckats med eftersom det innebär en evighetsmaskin. Och mig veterligen är inte hybriderna från Toyota några eveighetsmaskiner.
MVH AL
Nej AL, det finns situationer i en hybrid där bensinmotorn är helt avstängd och då generatorn samtidigt laddar batteriet och/ eller att bilen går helt på el. Så något 100 % beroende av bensinmotorn i alla fall är alltså inte fallet, även om den så klart ibland laddar batteriet. T ex kan man starta och köra iväg en bit på el (som kan komma från det man tidigare rullat utan att ha gasat/ använt bensin) och först senare kan bensinmotorn starta.
John. Som jag redan har förklarat för dig vid ett antal olika tillfällen. Energi omvandlas. Den skapas inte. I en hybrid omvandlas den, den skapas inte. Och när du omvandlar energin och utför mekaniskt arbete får du förluster (i huvudsak bestående av värme). Dessa förluster måste du täcka upp genom att omvandla mer energi för att inte tvingas stanna ditt fordon vid vägkanten.
I annat fall har du en evighetsmaskin och det är inte vad Toyota byggt (Det säger de ju till och med själva).
Misstaget du gör är alltså att du tänker dig att energin som batteriet får från rörelsen av hjulen är precis lika stor som den energin som puttats in i samband med att hjulen började snurra (via bensin och elmotorn). Men så fungerar det alltså inte - apropå det här med att ha koll på teknik (#5).
Så länge det finns förluster måste det alltså fram mer energi för att driva bilen framåt. Annars stannar den.
MVH AL
Ja mycket tydligare än AL:s förklaring kan det inte bli. Om man bara tänker efter.
Som nybliven ägare till en RAV4 hybrid (förra generationen) håller jag att försöka lära mig att köra snålt, och det går ganska bra tycker jag! Förhoppningsvis blir det ännu bättre när dubbdäcken som satt på vid köpet kan plockas av. Självklart håller jag med om att ja, all energi som driver bilen framåt emanerar från bensintanken, det är inget att diskutera.
Men vilken term skall Toyota använda istället för "självladdande"? De vill markera att det inte är en laddhybrid, men samtidigt framhålla att det finns fördelar med deras lösning (just att man inte behöver tillgång till laddplats och att systemet sköter sig självt). Jag tycker att "självladdande" inte är så dåligt, men 50% av körning på el låter som i mesta laget. Det skulle vara intressant att läsa de oberoende granskningar som nämns i texten.
PS. En randkommentar: i ett inlägg ovan står "Om John bara tar patent på sin idé, kommer han redan 2021 att få Nobel-prisen i både kemi och fysik - något som ingen annan tidigare har lyckats med." Faktum är att Marie Curie fick båda dessa pris, men hon är den enda. Men det var inte samma år förstås.
Det verkar finnas två saker här som folk inte tänker på.
1. Reklamsnack är gjort för att försköna verkligheten.
2. Alla elbilar drivs av el som är skapat av något slags kraftverk. Toyota transporterar sina kraftverk med sig och dom tankar man med bensin. Rena elbilar använder el som är skapat av stationära kraftverk. Får man då inte heller påstå att dom går på 100% el? För "i verkligheten" går dom ju på vattenkraft/kärnkraft?
A.L, oavsett hur så måste man börja med att se skillnad på laddning och drivning
Ett batteri kan laddas från eluttag, från en förbränningsmotor eller om man tar vara på rörelseenergin, men det är inte laddningen som driver bilen utan elmotorn precis som Panopticon beskriver
Eftersom Toyota pratar om "KAN" och "UPP TILL" så har nog anmälaren inte läst så noga, undrar om han går anmäler butiker som har "UPP" till 75% rabatt också ;)
Intelligentes: Som jag skrev tidigare, all el kommer från något annat energislag från början. El kommer till exempel från vattenkraft som är rörelseenergi som kommer från lägesenergi som kommer från värmeenergin som har fraktat vattnet från haven upp i luften. Sen börjar vi om från början.
Menar du då att elbilar inte drivs av elenergi utan av.. Rörelseenergi? Lägesenergi? Värmeenergi?
Toyotas hybrider drivs (delvis) av el som produceras av små portabla kraftverk som laddas med kemisk energi i form av bensin.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.