Toyota har de senaste åren använt olika formuleringar för att göra reklam för hybridmodellerna. I vissa annonser har modellerna sålts som "självladdande", en formulering som fått många att reagera eftersom bilen kan köras på el tack vare en bensinmotor som laddat upp batteriet.
I Norge har motsvarigheten till Konsumentverket dessutom fällt Toyotas koncernsyskon Lexus för vilseledande marknadsföring när Lexus gjorde reklam för att strömmen var gratis.
"Det är vilseledande att ge intryck av att strömmen till hybridbatteriet är kostnadsfri eftersom den ström som produceras av bilen har förbrukning av bensin som nödvändig förutsättning", stod det i beslutet.
Hos Toyota i Sverige har Vi Bilägare inte hittat någon marknadsföring om att strömmen skulle vara gratis, och även reklamannonserna för "självladdande hybrider" verkar ha tonats ned en aning. Men i en ny annons beskriver Toyota hybridmodellerna så här:
"Oavsett var du bor och oavsett var du kör är eldrift för dig. Med en elhybrid kan du köra i genomsnitt halva tiden på 100 procent el, utan att ladda ur. Och utan att någonsin behöva stanna för att ladda. Lägre bensinkostnader och lägre koldioxidutsläpp till ett pris som passar fler helt enkelt", står det i annonsen.
Annonsen har fått en privatperson i Stockholm att reagera och han har anmält Toyota till Konsumentverket.
"Den hävdar att Toyotas icke-laddbara hybridbilar går på el. Meningen i fråga är 'Med en elhybrid kan du köra i genomsnitt halva tiden på 100 procent el'. Men det är inte sant då all energi bilen använder kommer från den bensin man tankat", skriver personen i anmälan.
Har friats tidigare
Konsumentverket har inte meddelat något beslut i frågan än, men rent generellt uppger Toyotas svenska pr-chef Erik Gustafsson att reklam av olika anledningar anmäls.
"Då vi inte vill gå händelserna i förväg vill vi vänta in Konsumentverket att delge oss den formella anmälan innan vi kan kommentera det specifika ärendet", skriver han i ett mejlsvar till Vi Bilägare.
Han tar dock upp att Toyota tidigare friats av Reklamombudsmannen efter att gjort reklam för hybridbilar som kan köras "50 procent på el", men där elen alltså alstras av en bensinmotor. Rent tekniskt är det korrekt att bilen går på el, även om elen alltså alstrats av en bensinmotor.
Toyota friades bland annat eftersom hybridmodellerna enligt oberoende granskningar kan köras hälften av körtiden på el. Därför var formuleringarna i den annonsen inget som gjorde argumenten vilseledande, enligt RO.
"Toyota och oberoende testinstitut har analyserat tusentals resor med olika förare i såväl stads- som tätortstrafik i både Sverige och runt om i Europa. Resultatet visar att elhybriderna, i genomsnitt, drevs enbart av el under minst 50 procent av körtiden. Dessutom var förbränningsmotorn i genomsnitt avstängd under 70 procent av körtiden, helt enkelt eftersom elhybridsystemet automatiskt stänger av motorn när den nått en viss arbetstemperatur, och föraren minskar gaspådraget. Dessutom kan ägare av de senaste Toyota-modellerna genom appen MyT själva se sin egen 'tid på eldrift' baserat på sina egna resor", skriver Erik Gustafsson.
Om det blir samma dom hos Konsumentverket återstår att se.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det blir ju fortfarande fel när man påstår att all energi som driver en hybridbil kommer från bensin, när det i själva verket också handlar om rörelsenergi som lagrats i ett batteri och som nyttjas vid behov (istället för bensin).
Det finns ett tydligt svar: "Bilen laddas, den körs på el, man fyller endast på bensin och det försöker man inte dölja då de påstår just att man inte behöver ladda med sladd."
Den rörelseenergi som lagrats i ett batteri och som nyttjas vid behov kommer också från bensin. Är syftet att inte släppta ut fossil koldioxid så är metoden inte godkänd. Vill man ha en elbil utan att ladda med sladd är metoden helt rätt. Frågan är då, VARFÖR?
Hade det funnits syntetisk bensin (motsvarande HVO100), vore väl metoden inte så dum.
Inte konstigt att vissa tror sig kunna lösa världens energiproblem med en massa kvasivetenskapliga lösningar när de inte ens förstår vad energi är;-).
Nej John. Toyota har inte upphävt naturlagarna eller hittat ett sätt att skapa energi (Den omvandlas nämligen vilket jag trodde du hade förstått eftersom jag har förklarat det för dig vid minst tjugo tillfällen vid det här laget). Inse det nu.
MVH AL
Ja eller så har vi en utmärkt framtida statsminister här!
Ungefär i paritet med dagens svetsare-).(som i princip belagts med munkavle av socialdemokratiska partiet eftersom antalet grodor som hoppar ur den munnen ligger i nivå med det som vi sett i denna och andra trådar från vår kära "miljöexpert")
Men som sagt; Toyota upphäver inte naturlagarna. Även en hybrid behöver bensin för att förflytta sig. Om det sedan är ett brott mot marknadsföringslagen får framtiden utvisa. Jag anser det är på gränsen till rent bedrägeri - och helt i strid med en sunt fungerande marknad.
MVH AL
Så här skriver Toyota själva på sin sida: "Dessutom har våra hybrider regenerativ bromsning, så att när du bromsar eller rullar utan att gasa, producerar en generator el som lagras i batteriet för senare bruk. Resultatet? Noll bränsleförbrukning, noll utsläpp och en nästan ljudlös körupplevelse i snitt 50% av körtiden."
Det är lustigt att det måste börja raljeras här för att jag säger att en hybridbil delvis kan drivas av lagrad rörelseenergi (och som inte enbart kommer från bensimotorns arbete). Jag har samtidigt aldrig förnekat att det mesta av driften sker med en bensinmotor. Fundera gärna över vilken sorts energi som är den mest använda i en nedförsbacke, även om ni kör en bil med enbart bensinmotor.
Och ja, ett hybridsystem kan ofta göra bilen snålare än om den inte haft ett och speciellt i stadstrafik. Till skillnad från uppenbart en del andra här har jag kört en hel del Toyota Prius, så jag tycker mig veta vad jag skriver om.
John. Eftersom du uppenbarligen skolkat från fysiklektionerna så tar vi det en gång till ;-). Hybrider är beroende av bensin för att kunna köras. Det spelar ingen roll om de laddar batterier under inbromsning eller i nedförsbacke. Det är bensinmotorn som möjliggör att läges-och rörelseenergin kan utnyttjas. Hur tror annars John att den energin hittar in i batteriet? Knuffar måhända Toyota-förarna sina hybrider uppför backarna? Ja, fast inte ens då stämmer ditt påstående (#5) eftersom en sådan knuff innebär en energiomvandlingsprocess.
I annat fall har Toyota uppfunnit evighetmasinen och det har man inte gjort lika lite som att mp, IPCC, IEA eller IVL heller har lyckats med det.
Energi omvandlas alltså. Har det fastnat nu?
MVH AL
Intelligentes, det märks tydligt att du inte ägt en hybrid och att jag kör min tredje :)
Toyota säger ju att du kan köra på 50% el, det betyder att den andra halvan = 50% är bensin, under den tid bilen använder bensinmotorn så laddas batteriet och även i nerförsbackar och vid inbromsning, det gör att den sen kan nyttja elmotorn utan bensinmotorn och utan att behöva laddas med sladd :) så vad är det du och andra inte förstår?
Simon. Det spelar ingen roll om Toyota använder bensinmotorn så enbart i 0,1% av körningen. Fortfarande innebär det att man använder kemiskt bunden energi (bensin) för att ladda batterierna.
Det är denna motsägelse som man måste komma runt för att kunna komma med påståenden om "självladdande batterier".
MVH AL
A.L nja, det är nog bara en fråga om att vrida och vända på ord, eftersom en elbil eller laddhybrid kräver att du måste koppla in en kabel för att batteriet i bilen ska laddas så kan vi direkt säga att de inte är självladdade
Du säger väl inte till någon att du personligen måste ladda ditt ordinarie 12 voltsbatteri? Det sköter bilen åt dig när du kör utan extern laddare och utan din hjälp (självladdande) exakt samma med hybridbatteriet, du behöver inte ta i en enda kabel utan det sköter bilen åt dig när du kör (självladdande)
Det är ju också orsaken till varför Toyota inte blev fällda
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.