Topplista maj 2010: Mest sålda bilarna

Kamremsbyte på en Clio kostar över 10,000 kr och ska ske var 5:e år. Uselt Renualt!

Hoppas att Yaris kommer med instrumentpanel FRAMFÖR föraren i nästa gen.

bytte kamrem på en tidigare Clio (Clio II). fick pris av volvo på ca 8000. Ringde en fristående verkstad och sparade över 3000 kr. Men 5000 är mycket det också, men nu skall man nog inte kasta all skit på Renault, det är inte gratis att byta kamrem på andra märken heller. I de 5000kronorna ingick också byte av vattenpump, mekarn tyckte det var lika bra när han hade bilen nerplockad även om det inte var något fel på pumpen.

Leifer, Det är faktiskt bara max 4 års intervall också på många Renaulter beroende på motorkod och 5 år på andra...
Arne, Anledningen till att Toyota är bättre på goodwill är så enkelt att man pga bättre och jämnare kvalitet på produkterna än de flesta konkurrenter också verkligen har råd med bättre goodwill om något nu skulle hända, annars skulle man liksom konkurrenterna aldrig ha råd att vara så generös.
Det är ett krav att byta vattenpump på en Renault när man byter kamrem (även enligt Renault) om man är en seriös verkstad eftersom man annars tar en väldigt stor chansning, så det är verkligen "lika bra" att byta.
Visst kostar många andra märken också mycket att byta kamrem på och det finns några som är än värre än Renault, men om tillverkaren som tex i Yaris fall har kostat på med underhållsfri och problemfri kamkedje-konstruktion från början så slipper man den delen helt vilket självklart är billigast då man kan lägga de tusenlapparna på något annat.
Gillar du inte digitala mätaren i Yaris (även om det ju är en vanesak) så kan jag tippsa om att sportigare Yaris T-sport har vanliga analoga mätare.
Mvh//Hanzzon.

hanzzon, håller med dig , kamkedja är bättre, förstår inte varför alla har det. (kostnadsfråga?) När det gäller goodwill så tror jag Renault har bättrat sig. Verkstadsfolk jag talat med säger samstämmigt att det blev mycket bättre när Renault startade eget. Kvaliten har nog höjts ganska rejält under senare år också. Jag kan ju själv jämföra Clio II med clio III. Avsevärd förbättring i alla (nästan) områden. Har fått flera påringningar och brev från Renault om vad jag tycker om bilen.Nu har jag skrivit så mycket i detta att jag tror det får vara nog för mig, trevligt att få `chatta`med dig Hanzzon.Det kanske dyker upp något mer ämne där jag har synpunkter.

Visst har Renault försökt skärpa sig och det stämmer att det blev bättre och lite enklare med tex reservdelar m.m sedan Renault fick en egen Svensk importör men det fungerade också väldigt dåligt i många fall tidigare så det kunde nästan bara bli bättre.
Vad gäller kvalitén på bilarna så har den kanske blivit lite bättre men även den har hört till botten tidigare så man hade väldigt mycket att förbättra jämfört med sina bästa konkurrenter generellt.
I senaste ägar-undersökningen från Svenskt kvalitets index så ligger tex Renault näst sist före Ford och har därmed klättrat en placering från botten sedan i fjol då man låg sist så visst har det ju gått en liten bit framåt i alla fall: http://www.vibilagare.se/zino.aspx?articleID=14612

Angående varför inte alla bilar har kamkedja så är det som sagt givetvis en kostnadsfråga, det är dyrare för tillverkaren att göra en bra kemkedjekonstruktion så därför snålar de flesta tillverkare in på det vilket gör det dyrare för kunden i efterhand men den delen ser ju inte de flesta Svenssons när dom kollar på och jämför nybilspriset, det är anledningen till varför många inte har kedja.

Haubits77B.
Driver egen verkstad, jaha. Vad kan man då dra för slutsats när han hela tiden kritiserar Toyota? Jo ju fler som köper Toyota ju mindre får han att göra i sin verkstad, enkel matematik. Så jag förstår att du kritiserar Toyota när du får mindre att göra i "din" verkstad......

Re: Martin
Om du visste hur många allvarliga fel vi lagar på Toyotor under en vanlig arbetsvecka så skulle du inte ha en så där Toyotavänlig inställning....