Topplista augusti 2012: Mest registrerade bilarna

"Audi A5 SB" : Nja ordet några tior skall du inte läsa rakt av ....( se mina "tassar" )
Själv menade jag några tiotusentals kronor men då dessa pengar verkar att spela en mindre roll då det handlar om så pass dyra bilar så förenklade jag det,men jag förstår nu att det kunde missuppfattas.

Du kunde ju helt klart ha fått några Volvobilar till ungefär samma pris om du inte tagit så mycket hänsyn till utrustning.
Andra gör precis tvärtom....Viktigast är vad som står på bakluckan! ;)

Vw ger helt enkelt mer bil för pengarna men den som bara kan se en Volvo på sin garageuppfart tar hellre en basutrustad sådan än en maxutrustad Vw. ( och då har vi inte ens tittat på funktionen )
Som sagt så ser många mer till vad som står på bakluckan än vad dem faktiskt får.

"Irvor" : Tja ...man kan väl vara stolt över Volvo utan att tro att den är den bästa bilen i alla kategorier?
Det är ju mycket som styr då man skall köpa bil inte minst ekonomin för dem flesta.
Min stolthet över märket hamnar då inte bland dem översta 10 viktigaste punkterna som avgör mitt bilköp.

leifer, eftersom USA och Sverige sväljer lika många volvobilar, hävdar jag med emfas att just Sverige är Volvos viktigaste marknad. Här tjänar man pengar på varje såld bil. Det gör man inte i USA.

2010:
USA: 54'
Sverige: 53'
GB: 38'
Kina: 30'

En Volvo är ca 100.000:- billigare i USA än här. Dollarn måste kosta uppemot 10:- för att det ska gå rimligt runt.

Något svenskt "mindervärdeskomplex mot det tyska" (som någon skrev om) existerar inte överhuvudtaget - bara (svenska) konsumenter som har skippat det felaktiga "stolttänket" och tagit vara på möjligheten att se objektivt på alternativen från andra länder och andra kulturer och sett att det överlag kommer enastående produkter från Tyskland. (Svenska) Konsumenter är inga idioter som en del vill få det till. Jag tycker att det är en skam för Volvo att ta så mycket betalt jämfört med till exempel Volkswagen och ändå inte kunna leverera mer än medel. Jag har full förståelse för Audi A5 SB att han har beställt Passater i stället för Volvo.

Nu är ju prisskillnaden inte stor mellan Passat och V70 eftersom Volvo rabatterar vissa modeller, finns exempelvis T4 Kinetic från 249.900:-
För mig är det ett lätt val då jag inte gillar Passatens framstolar och kupébuller, tycker överlag att Volvon är mer komfortabel och uppträder lugnare på vägen.
Men smaken är som baken...

Visst kan man lägga ideologiska aspekter på sitt bilköp. Köp Svenskt! Men! Problemet är bara att Volvo inte är särskilt svenskt. Om du exempelvis köper en Volvo V 50 eller de flesta andra modellerna, ja då gynnar du säkert bilarbetare i Belgien. OK, just V 70 skruvar väl ihop i Göteborg. Vinsten hamnar i kommunistiska Kina, så att de kan köpa och bygga atombomber och förtrycka minoriteter i Tibet...Köper du Tyskt, så är du säkert delägare via dina pensionsfonder via Europafonder i bolaget. Har ingen siffra på hur många delar som sitter i en Volvo respektive Volkswagen som har svenskt ursprung men det skiljer nog inte så mycket. Så...ja jag väljer nog Europeiskt om jag ska tänka ideologiskt!

Man skulle kunna tro att leifer har ett förflutet på Trafikmagasinets redaktion - för det var precis sådana där lämmeltåg till framkrystade formuleringar som var utmärkande för Lill-Klas, Stor-Klas och Ruben Börjesson.
Jag kan som avslutning bara konstatera att "världsmärket"/"storheten" Volvo inte klarar av att hålla Volkswagen bakom sig ens på hemmaplan. Hörde jag strategimiss och felprissättning?

Adjö.

:-) Mistro, jag är definitivt ingen som köper Volvo av gammal vana, mitt favorit-märke gick i konkurs så jag tvingades byta. Anledningen att jag valde mellan Volvo och VW är helt enkelt att de är de enda bilarna som ingår i vårt tjänstebilsreglemente numer.
De som kör passater är jättenöjda, även om några tycker som jag om stolarna, Varför skulle man inte jämföra en Passat med en V60? för att V60n är 13 cm kortare? Dessutom tycker jag att ca 340,000 (innan rabatt) för en Passat Masters 140hk bluemotion med tygstolar är lite i överkant.

Henr1k: Följande spec på en bilarna jag beställt:
Volkswagen PASSAT VARIANT 2013 TDI 170 DSG 4Motion BlueMotion Technology GT med:
Parkeringssensorer fram och bak
Backkamera Rear Assist
Ytterplatser i baksätet, eluppvärmda
Fjärrstyrd parkeringsvärmare med extra batteri
Radio RCD 510
Sportpaket läder Nappa
17 tums fälgar
Dragpaket
Premiumpaket (färddator, farthållare etc)

Pris: 353.000:- brutto minus ca 10% = 318.000:-

Jag tycker nog att det är rätt prisvärt;-)

Jag tar tillfälligt tillbaka mitt "Adjö" för att ge lite balans till leifers inlägg om Volvos ökade försäljning i USA.

I samma tidning - alltså DI - står också följande:

"Bra tryck i amerikansk bilförsäljning

Personbilsförsäljningen på den amerikanska marknaden fortsätter att vara stark, i linje med den försäljningstakt som nåddes i början av 2012.

Det skriver branschanalysfirman JD Power i ett pressmeddelande.

Nybilsförsäljningen under maj månad beräknas uppgå till knappt 1,1 miljoner bilar, vilket motsvarar en säsongsjusterad årstakt på 11,6 miljoner. Jämfört med maj i fjol har volymerna därmed stigit med 20 procent, justerat för de två extra säljdagarna denna månad."

Av detta kan vi utläsa två saker:
1) Det är alltså inte "världsmärket"/"storheten" Volvo som slår undan fötterna för konkurrenterna utan marknadsläget i sig i USA som har ökat med 20 procent. Volvo följer strömmen, inget mer.
2) De här siffrorna baseras på maj månad och då gick det riktigt trögt för Volvo. Alltså var Volvo inte med i matchen tidigare i år. Och detta förhållande har Volvos presschef förklarat i svenska medier med att "Volvo inte deltar i det rabattrace som har pågått i USA". Det troligaste är att Volvo har hakat på rabattracet (!) när vändningen för Volvo kom så plötsligt och blev så markant ... Eller troligt och troligt - det är ju den enda förklaringen. Volvo såg ju att man tappade markandsandelar i rasande takt och blev tvugna att agera. Allt har sin förklaring.

Adjö.

leifer; jag det var positivt. Tyvärr ser det inte så ljust ut i bl.a. Kina. Och sedan valutaproblem. I oktober drar man ju ner i Torslanda från 57 till 52 bilar i timmen.

Vi får veta mer i morgon, då man presenterar sitt halvårsresultat... Håller tummarna.