Brittiska försäkringsbolaget Warrenty Direct har undersökt 36 biltillverkare och kommit fram till vilka motorer som håller bäst, och vilka som går sönder oftast.
Det försäkringsbolaget har utgått från är hur ofta de betalar ut ersättning för olika motorskador till respektive bilmärke. På det sättet har de sedan räknat ut en felprocent som visar hur stor risken är att en viss tillverkares motorer ska gå sönder.
Warrenty Direct har kommit fram till att två japanska märken ligger i topp – Honda och Toyota – med felprocent på bara 0,29 (1 på 344), respektive 0,58 (1 på 171).
Allra sämst håller MG Rovers motorer med felprocenten 7,88 (1 på 13), medan Audi har näst mest fel på motorerna 3,71 (1 på 27).
Mercedes ligger bra till i undersökningen men i övrigt hamnar förvånansvärt många tyska tillverkare nära botten – förutom Audi hittas här märken som BMW, BMW-ägda Mini och Volkswagen.
Volvo hamnar på fjärde bästa plats och Saab på fjärde sämsta plats.
Minst fel på motorerna (Enligt Warranty Direct)
1. Honda, felprocent: 0,29, eller 1 på 344
2. Toyota, felprocent: 0,58, eller 1 på 171
3. Mercedes, felprocent 0,84, eller 1 på 119
4. Volvo, felprocent 0,90, eller 1 på 111
5. Jaguar, felprocent 0,98 eller 1 på 103
6. Lexus, felprocent 0,99 eller 1 på 101
7. Fiat, felprocent 1,17 eller 1 på 85
8. Ford, felprocent 1,25 eller 1 på 80
9. Nissan, felprocent 1,32 eller 1 på 76
10. Land Rover, felprocent 1,38 eller 1 på 72
Mest fel på motorerna (Enligt Warranty Direct)
1. MG Rover, felprocent 7,88 eller 1 på 13
2. Audi, felprocent 3,71 eller 1 på 27
3. Mini, felprocent 2,51 eller 1 på 40
4. Saab, felprocent 2,49 eller 1 på 40
5. Vauxhall/Opel, felprocent 2,46 eller 1 på 41
6. Peugeot, felprocent 2,26 eller 1 på 44
7. BMW, felprocent 2,20 eller 1 på 45
8. Renault, felprocent 2,13 eller 1 på 46
9. Volkswagen, felprocent 1,91 eller 1 på 52
10. Mitsubishi, felprocent 1,70 eller 1 på 59
Diskutera: Vad tycker du om undersökningen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hälsingen: Xpower, som hade Mustang V8, tillverkades endast i 82 exemplar så den gör nog varken till eller från i statistiken.
Mustang-motorn fanns även i både Rover 75 V8 samt MG ZT 260.
I övrigt hade MG Rover ett väldigt homogent motorprogram: K-motorn i storlek från 1.1 till 1.8 liter. KV6-motorn på 2.0 och 2.5 liter, BMW´s 2.0 diesel (M47) samt som nämnts Fords V8 på 4.6 liter.
Kuriöst nog utvecklades K /KV6-motorn under ledning av en svensk, Sievert Hiljermark.
Din jämförelse med VW/Audi/Skoda resp. Toyota/Daihatsu/Lexus blir lite löjlig då MG och Rover-bilarna förutom motorerna även hade samma karosser (Badge engineering), Rover 25/MG ZR har samma kaross liksom Rover 45/MG ZS och Rover 75/MG ZT, endast MG F och Xpower hade egna karosser.
I Länsförsäkringars maskinskaderapport (både 2006 och 2012) nämns endast Rover, MG nämns inte överhuvudtaget (för litet statistiskt underlag?)
Tobo: så hette svensken ja, jag nämnde honom i ett tidigare inlägg här.
(2013-01-23 16:48)
Jag har en 2009 325i med N53B30-motorn (3-liters med direktinsprutning).
Vid 1900 mil (förste ägaren, inte jag) gick högtryckspumpen som byttes ut. Detta är ett ständigt fel med dessa motorer. Sitter samma i 325 och 330 (även 5-serien). Läste på forum att vissa varit inne på sin fjärde pump. Nån stackare skar pumpen för på vägen hem när han köpt bilen ny. Tror även motorn i 335 är påverkad. Googla eller youtube'a på HPFP failiure så får ni se. Inget litet problem. Går i väntan på att det kan hända igen... Endast ett års förlängd garanti på detta.
Vid ca 4200 mil (för några månader sedan, i min ägo) tändes Check engine light. Rutinmässigt tog de in bilen och bytte samtliga tändspolar. Tror BMW har förlängt garantin så man har totalt 6 års garanti på dom. Vill minnas att NOx-mätaren också var ett problembarn.
Nu när det blivit riktigt kallt har jag slutligen konstaterat att värmen inte funkar som den ska. Troligen är termostaten kaputt. Runt 4500 mil har bilen gått. 4 år gammal. Inte en motorkomponent men nog en hint om att BMW på intet sätt är bättre än nåt annat. Snarare rätt halvdan driftsäkerhet. Från att ha gått från Mazda till BMW så är jag måttligt imponerad. Vi får se vad framtiden har att erbjuda...
Undersökningen verkar vara klumpigt utformad. Oavsett märke, är det ju så att varje bilfabrikant har många motortyper, och de flesta har både bra och tillförlitliga motorer likaväl som sämre. Dessutom sägs det ju inte vari ev fel ligger. Är det själva motorn eller är det elektroniken som spökar. Dessutom vinklas ofta dessa undersökningar på ett sätt som lutar åt "köpt reklamplats"
Jag tror ändå att det inte bara är tillfälligheter att t ex Honda ligger i topp. I länsförsäkringars maskinskadestatistik hade man praktiskt taget inga motorskador alls på Honda (röd färg=mekaniska motorskador) : http://www.lansforsakringar.se/privat/om_oss/press_och_media/fran_lf_gruppen/Documents/Maskinskaderapport.pdf
För mig har är Honda ett företag uppbyggt kring motorer (världens största motortillverkare), som lever och andas motorer, och successivt börjat bygga fordon runt dem, bättre och bättre. Vem har hört klagomål om Hondamotorer? Jag har en teori att firmor som siktat på att slå sig in på amerikansk massmarknad (japaner och koreaner) tvingats till att försöka konkurrera med driftsäkerhet. I Europa finns mer chauvinism, som gör att man tolererar mera problem med egna landets bilar. Konkurrensen på USA marknaden lyfter även GM och Ford. Men vi får väl se hur det går med all ny bränslesparande teknik.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.