Brittiska försäkringsbolaget Warrenty Direct har undersökt 36 biltillverkare och kommit fram till vilka motorer som håller bäst, och vilka som går sönder oftast.
Det försäkringsbolaget har utgått från är hur ofta de betalar ut ersättning för olika motorskador till respektive bilmärke. På det sättet har de sedan räknat ut en felprocent som visar hur stor risken är att en viss tillverkares motorer ska gå sönder.
Warrenty Direct har kommit fram till att två japanska märken ligger i topp – Honda och Toyota – med felprocent på bara 0,29 (1 på 344), respektive 0,58 (1 på 171).
Allra sämst håller MG Rovers motorer med felprocenten 7,88 (1 på 13), medan Audi har näst mest fel på motorerna 3,71 (1 på 27).
Mercedes ligger bra till i undersökningen men i övrigt hamnar förvånansvärt många tyska tillverkare nära botten – förutom Audi hittas här märken som BMW, BMW-ägda Mini och Volkswagen.
Volvo hamnar på fjärde bästa plats och Saab på fjärde sämsta plats.
Minst fel på motorerna (Enligt Warranty Direct)
1. Honda, felprocent: 0,29, eller 1 på 344
2. Toyota, felprocent: 0,58, eller 1 på 171
3. Mercedes, felprocent 0,84, eller 1 på 119
4. Volvo, felprocent 0,90, eller 1 på 111
5. Jaguar, felprocent 0,98 eller 1 på 103
6. Lexus, felprocent 0,99 eller 1 på 101
7. Fiat, felprocent 1,17 eller 1 på 85
8. Ford, felprocent 1,25 eller 1 på 80
9. Nissan, felprocent 1,32 eller 1 på 76
10. Land Rover, felprocent 1,38 eller 1 på 72
Mest fel på motorerna (Enligt Warranty Direct)
1. MG Rover, felprocent 7,88 eller 1 på 13
2. Audi, felprocent 3,71 eller 1 på 27
3. Mini, felprocent 2,51 eller 1 på 40
4. Saab, felprocent 2,49 eller 1 på 40
5. Vauxhall/Opel, felprocent 2,46 eller 1 på 41
6. Peugeot, felprocent 2,26 eller 1 på 44
7. BMW, felprocent 2,20 eller 1 på 45
8. Renault, felprocent 2,13 eller 1 på 46
9. Volkswagen, felprocent 1,91 eller 1 på 52
10. Mitsubishi, felprocent 1,70 eller 1 på 59
Diskutera: Vad tycker du om undersökningen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
LOL till alla bortförklaringar! Det är så här det ser ut, acceptera fakta i undersökningarna ska det vara så svårt.
Kanon, vi är överens! Fiesta är bäst, Audi och Toyota (Land Cruiser) är skit! Äntligen, som en viss Gert Fylking sa!
Toyota bygger bra och tillförlitliga bilar "Birger". Jag har inga problem med det.
Men vissa av förklaringarna låter trovärdiga, t ex att tekniskt avancerade fordon är dyrare att reparera (vilket slår igenom i denna undersökning). Det är nog så att de som köper en "premiumtysk" i de flesta fall är medvetna om det, men ändå väljer att göra det för att de tycker det är värt det.
Kan det vara så att de prioriterar andra saker i sitt bilägande än låga service- och reparationskostnader? Bara en tanke....
Ja, visst är det så Sinonsays...
Sedan har vi det här med ägarens betydelse också.
Mitt favoritexempel är Jaguar X-type. Enligt svensk bilprovnings statistik hade X-type betydligt bättre resultat på besiktningen än vad Ford Mondeo hade. Detta trots att X-type i absolut huvudsak var samma bil som Monde - men med mer utrustning och ett högre pris.
Då ligger det nära att tänka sig att den som köper en Jaguar är mer villig att lägga servicepengar och omvårdnad på bilen är en Mondeo-åkare.
Och visst brukar Aygo få bättre betyg än 107. Det är ju en Toyota!
På tal om det, undrar vad klockan är i Thailand nu...? ;-)
03.30.
Här Hultarn har du en bra länk http://sv.thetimenow.com/thailand
Nattsudd på gång :)
Precis Hultarn,
och låt mig gissa att Aston Marton Cygnet får sämre kritik av sina ägare än Toyota IQ får av sina......
Denna undersökning saknar en rad viktiga uppgift: nämligen vilka modeller och motorer och hur många av respektive och vilka årsmodeller av de som uppges vara dåliga.
Inte heller får man veta vad som i just detta fall räknas som ”motorskada”, gäller det enbart kolvar, cylindrar, vevaxel, ventiler osv. eller inbegriper det även den till motorn kopplade yttre utrustningen och om så exakt vilken i så fall?
Viss skillnad om ventilerna brinner i en viss motor eller om det är insprutningens dator som lägger av och i så fall varför det? är det datorn som är slut eller bara en kontakt?
Vidare är frågan om hur hög självrisk, vilka summor handlar det om?
Eftersom detta inte är en undersökning av bilarna utan enbart handlar om pengar så kan man inte få veta om ett visst bilmärke har allmänna fel på alla motorer eller om det bara är en enda motor det är enormt mycket fel på.
Det är exempelvis stor skillnad på att ha fel på en enda motor och att ha det på alla, nu skulle dessa båda dömas som identiska – idiotiskt.
Detta är den enda praktiska nytta man skulle ha av denna undersökning, men den finns inte, nu väcker den mängder av frågor men ger inga svar.
Vilket dessutom öppnar upp för en stormflod åsikter och spekulationer – mycket illa.
Det finns anledning att ifrågasätta om denna typen av slarviga och bokstavligen glatt amatörmässiga undersökningar överhuvudtaget ska publiceras.
Jag gillar inte VW, Audi men skulle aldrig drömma om att hänvisa till denna flummiga soppa.
Här delas åsikterna i två grupper där de som håller på den ena gruppen tycker det är fint eftersom den säger vad de vill att den ska säga, medan den andra gruppen är emot av motsatt orsak.
Åsikter och personligt agg eller partiskhet får inte förekomma, kunskap och fakta ska ligga till grund för allt som sägs i det offentliga rummet, eftersom kunskaper och fakta inte existerar i denna undersökning kan den bara bemötas med kompakt tystnad.
Ingen biltidning ska ha så lite känsla för ansvar och kvalitet att man publicerar tomma påståenden om de så kommer från ”gud fader själv”.
"Enligt svensk bilprovnings statistik hade X-type betydligt bättre resultat på besiktningen än vad Ford Mondeo hade. Detta trots att X-type i absolut huvudsak var samma bil som Monde - men med mer utrustning och ett högre pris."
Jag tror du har missat att en X-type och en Mondeo ser olika ut både utanpå och inuti, dessutom tillverkades de inte i samma fabrik av samma personal.
Gällande detta att de flesta delar är samma, ja så är det mellan de flesta biltillverkare idag. Alltså de flesta delar görs av samma företag - Bosch, Siemens, Delphi med flera. Det är samma elektronikenheter, det är samma ESP, det är samma hjullager, det är samma leverantörer av stoppning till stolarna och det är samma leverantörer av plaster och så vidare oavsett om det står BMW, Volkswagen, Fiat, Volvo eller Jaguar på slutprodukten.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.