Tillverkarna med bästa och sämsta motorerna

Att Audiis och Volkswagens motorer och verkstäder krånglar vet väl alla. Men det är alltför många som ej vill kännas vid detta.

VW Tsi motor är världens bästa bilmotor därmed basta

Finns det någon anledning att välja någon av de 4 bästa bilfabrikaten?
Min erfarenhet av Audi är att det inte bara är motorerna som är rent skräp.
Räkna med en livslängd på max 11 000 mil.

@kurtw5: Jag vet inte det, jag har åkt runt 75000 mil med VW motorer och inte haft problem, men jag kör väl som en mes ;-)

Nej Hälsingen. Du skriver att de flesta bilar som tillverkades de sista åren var licensbyggda Honda-bilar. Det stämmer inte. Rover 45 var det nya namnet på Rover 4xx. Medan Honda ägde Rover så var Rover 4xx i halvkombi-version samma bil som Honda Civic 5 dörrars, det är bara fronten och vissa detaljer i inredning som skiljer plus att Rover körde egna motorer. Denna bil tillverkades även av Rover i sedanversion. Denna döptes om till Rover 45 de sista åren.

Honda Concerto var 5 dörrars versionen av Honda Civic, den hette Concerto hos Honda. Nästa generation kallade även 5 dörrars versionen för Civic, den version som Rover 45 / 4xx byggde på.

Första generationen Rover 200 var byggd på Honda Civic. Men Rover 25 byggde på den nya 200-serien som inte var en Honda, den har helt egen kaross och egen inredning och egen design och egna motorer och har inget med Honda att göra mer än att vissa kvarvarande interna delar övertogs från tidigare generation. Men det var ingen Honda och absolut inget licensbygge. Närmaste Hondan var Civic, men de var verkligen helt olika bilar. Rover 25 / 200 var Rovers egen utveckling och Honda var inte inblandad i den. (jag talar nu inte om första generationen 200 som var Honda, utan jag pratar om den generation som bytte namn till Rover 25 - alltså 5 dörrars / 3 dörrars halvkombin som även de sista åren såldes i versionen "Rover Streetwise").

Så det enda egentligt Honda-relaterat "de sista åren", det var Rover 45 - alltså det var Rovers version av 5-dörrars Honda Civic som levde längre hos Rover än den modellen levde hos Honda. Både 25 och 75 var Rovers egna konstruktioner, även fast detaljer i bottenplattan hos 25 var varianter på 45-modellen för det var billigast så. Men att kalla det för en Honda - nej, det vänder jag mig emot. Den var mer Rover än en Honda.

Ska man kalla Rover 25 för en Honda, ja då kallar man Saabs sista modeller för Chevrolet, och då hade ändå Saab fler GM delar i sig än Rover 25 hade Honda-delar.

Försökte gå in på reliability index search på Warranty direct för att se vilka modeller som är drabbade. http://www.reliabilityindex.com/reliability/search/198
Kan inte alls få ihop det -helt andra procentsatser på t ex Mini. Det borde finnas en förklaring någonstans hur man räknat fram siffrorna och till vad som inkluderas i undersökningen. Bränslesystem? Elsystem -tändspolar? Någon som hittat originalartikel eller pressrelease för att förstå vad det hela egentligen handlar om?
Yugo, som såldes i USA har ju rykte om säg att vara en av de sämsta bilarna genom tiderna. Jag har sett en förmodan om att det berodde att bilarna hade kamrem och att amerikanarna aldrig bytte dem eftersom de aldrig hört talas om något annat än kamkedjor. Raphael vet kanske besked eftersom det var en Fiatlicens. En del märken kan drabbas av bristande underhåll.
Bilden är i vissa avseende (ssk betr japanerna resp Rover) överensstämmande med den här: http://www.lansforsakringar.se/privat/om_oss/press_och_media/fran_lf_gruppen/Documents/Maskinskaderapport.pdf

Kanske ett ICKE måndagsexemplar ? AUDI A6 1,8 T sista service 10200mil
bytt olja & filter / 2000 mil Miltal nu: 47600. Ibland plattan i mattan, men 1 min vilopaus innan avstängning för att undvika koksning i turbon, samt omdragning av oljeledning så den inte passerar avgasröret ( som är standard) på väg till oljekylaren.

Jag läste den där undersökningen och det visar sig att underlaget spretar rejält.
Hur kan man t.ex jämföra MG Rover som egentligen försvann för 8 år sen, med nya bilar?

Audi och Porsche hamnade långt ner, men detta beroende på att de var så dyra att reparera, inte att de gick sönder väldigt ofta...

Sen är bästa bilen totalt sett, enligt samma källa en Fiesta.
Medan första Honda kommer på 8:e plats, mellan Volvo S40 och Citroen Saxo.
Första Toyota är Yaris på 5:e plats.

På tal om Rovers K-motor, så var det faktiskt en svensk som ledde utvecklingen av den...

Bra Hultarn!
Du är på samma linje som jag.
Man har tagit nya och gamla bilar och blandat hej vilt.
Tar man då exempelvis Mini som exempel så kan där ju mycket troligt även finnas exemplar av den gamla (Rover) Mini som slutade tillverkas år 1999. Vem vet?

Sedan har någon länkat till Länsförsäkringars statistik för den svenska marknaden. Då jag studerade den närmare för något år sedan så var det faktiskt K-motorn som spökade både för Rover 75 och Land Rover (i Freelander 1). Nu ser vi i statistiken att de moderna koncernbröderna Land Rover/Range Rover samt Jaguar båda är på topp tio-listan i England. (Troligen pga. att Freelander 1 börjat fasas ut rejält där nu till förmån för Freelander 2 som är betydligt billigare där än här.) Därtill är märkesverkstäderna av naturliga orsaker betydligt fler där, och då vet man exempelvis hur man modifierar termostaten på 1,8:an för att rädda topplocket. Skulle tro att den genomsnittliga svenska allmärkesverkstaden inte känner till denna lösning - och att lämna en gammal Freelander 1 till en svensk L-R verkstad är knappast försvarbart rent ekonomiskt.

Sedan kan man fundera över varför man i den engelska undersökningen inte skilde på MG och Rover, som ju sålde bilar under båda märkena men med olika motorer och karosser. (Det är en väldig skillnad på en framhjulsdriven Rover 75 med 1,8-litersmotor och en bakhjulsdriven MG ZT med Mustang-V8, trots att det i grunden är en och samma bil....)