Tesla bygger superladdare i Sverige

Rullebör??? Danska?

Dark Overlord,
En chademo laddare kostar runt 200 000kr + fundament och kabeldragningen.
Batteriet i elbilar mår bäst av att laddas upp direkt när man har möjlighet till det, batteriet håller längre med låg laddström än med mycket hög laddström.
Batterierna har ingen minneseffekt så man behöver inte ladda ur batteriet för att behålla kapaciteten.
Men även Taxi som kör 10 000 mil per år har 20 timmar per dygn att ladda batterierna för de trettio mil man kör per dygn om man inte har några långkörningar utan som de flesta taxibilar i storstäder kör korta körningar,men det bygger på att man installerar sladdlös laddning på Taxirutorna och då slapp man även tomgångskörningen som tydligen inte är olaglig för Taxibilar men för alla oss andra. Titta bara vid Stockholms Centralstation där ca: 50 Taxibilar går på tomgång dygnet runt över halva året vilket miljökontoret i Stockholm inte hade en aning om.

PREVIA - mycket av det som står på Megamods sida är korrekt men inte allt.
Jag har tidigare skrivit lite om olika Li-batteriteknologier och det skiljer rätt mycket mellan LiIon och LiPo där den sistnämnda är energitätare men framförallt mycket mera belastningsbara - kan alltså lämna avsevärt högre ström kontra batteriets kapacitet. Dock även känsligare för både elektrisk och mekanisk "misshandel" så de är nog mindre lämpliga att använda i fordonssammanhang. Däremot borde LiFePO4-batterierna passa rätt bra frånsett just nu prisbilden.
F ö håller jag till fullo med dig om att Li-batterier varken skall eller bör laddas ur maximalt och genom att ladda dom även efter relativt liten "tömning" så förbättrar man oftast livslängden. Sen är det så att ett Li-batteri som inte används skall enligt den kunskap vi har idag förvaras ungefär halvladdat för att bibehålla sina egenskaper så bra som möjligt.

Shogun, din länk var ju bara underbar! :-D
Liksom Lord Overlords kommentar om Henriks profilbild som tyder på ett verkligt lyckat könsbyte.

Kapten, andas djupt och tänk sen efter lite. Vad har skrivits här? Och främst - vad har du själv skrivit?
Det här är en offentlig spalt och inte ditt privata forum. Du kan alltså inte anklaga någon för att lägga sig i och mer eller mindre beordra vederbörande att hålla käft (även om du inte använde exakt de orden).
Däremot har jag mandat att hålla efter påhopp och liknande och du får allt tåla en tillsägelse - eller bli raderad.
Det är heller inte så att bara leifer alltid får alla emot sig. Har du någonsin tänkt på din egen situation?
Det är naturligtvis helt OK att reflektera och att ha egna åsikter - och det gäller alla.

Många lever kvar i tänket från de gamla NiCd-batterierna som mådde bäst av att laddas ur innan de åter laddades upp.

Pi, jag har sett att du i flera inlägg skrivit om Lilon-batterier. Det ser ut som att det är ett litet L inne i ordet när du skriver på det sättet. Det skrivs på engelska som Li-Io (Lithium Ion) men bör egentligen på svenska skrivas lijo-batterier eftersom vi aldrig skriver olika material med versaler.
Och visst har litiumjon/polymer-batterierna (som de bör kallas om man ska vara fullständig) sina fördelar.

Batterierna har skydd för att inte laddas för högt och inte laddas ur för lågt. Om batterierna laddas ur under en viss gräns så blir dom förstörda så det vill till att skyddet av batterierna fungerar. Här läser man om dessa batterier som även används inom hobby.
http://www.megamods.se/lipo.php
Ännu mer!
http://alienmotion.se/tekniken

I hybridbilar där man använder NiMH batterier låter man inte batteriet vara fulladdat någon gång för att kunna ta emot laddning vid fartminskning av bilen vilket inte vore omöjligt med ett helt fulladdat batteri och även för hållbarheten av batteriet. Här ser man batteriets hållbarhet beroende på hur urladdat man låter batteriet bli och hur fulladdat man låter batteriet bli.
http://priuschat.com/threads/understanding-nimh-hypercycles-to-prolong-prius-hv-battery-life.64978/

Tack för infon Previa och leifer.

Jag har för mig att jag någonstans läste en artikel om en Teslaägare som var på utlandsresa och när han kom hem var batteriet helt urladdat. Tesla hade en rekommendation om att koppla ur batteriet vid längre avställning vill jag minnas. Ni får rätta mig om jag har fel.

Intressant också med prisuppgiften på supercharger, att installera 5 laddstationer är runt en miljon alltså. Det kanske räcker med 5 platser vid stora köpcentra och kanske 1 eller 2 utanför vägkrogen. Vore nog bra om staten kunde erbjuda ett investeringsbidrag motsvarande halva kostnaden. De är ju snabba med straffavgifter så lite subventioner skulle uppskattas.

Tänk vad smidigt i framtiden när priserna gått ner på elbilar och infrastrukturen är utbyggd, man behöver aldrig tanka utan bara att koppla in laddkabeln när man är hemma, på jobbet, vid affären eller vägkrogen.

Magister Roy - jag skriver ihop orden Li samt Ion - inte speciellt ovanligt. Det du ser är alltså inget litet "L" utan ett stort "i".

Är det nåt sån här som är på g i sverige också tro?

http://insideevs.com/first-ever-supercharged-tesla-model-s-coast-to-coast-road-trip-is-complete/