Den som lägger en beställning på Tesla Model Y, den upphöjda crossoverversionen av Model 3 med halvkombibaklucka och möjlighet till sju åkande, får förmodligen sin bil i början av nästa år. Det framgår av Teslas bygg-din-bil-funktion.
Men alla köpare behöver inte vänta så länge. Det som verkar vara Sveriges första Tesla Model Y har redan levererats – och inte till vilken kund som helst, utan till Volvo Personvagnar.
Det framgår av uppgifter på sajten Car.info, och den som sedan söker på registreringsnumret hos Transportstyrelsen ser att bilen numera ägs av ”avdelning 91919” på Volvo Personvagnar i Göteborg.
Snabbaste versionen
Volvo har köpt in en vit Tesla Model Y Performance som enligt de officiella registreringssiffrorna har en kontinuerlig effekt på 450 hästkrafter. Volvo har inte valt det sjusitsiga utförandet och bilen är försäkrad i Volvos eget försäkringsbolag.
Performance-versionen har snabbare acceleration än Model Y Long Range – 0–100 km/tim går på 3,7 sekunder – och den snabbare versionen har även 21-tumsfälgar, uppgraderade bromsar, kolfiberspoiler på bakluckan, sänkt fjädring och pedaler i aluminium.
Det är inte ovanligt att biltillverkarna köper in konkurrentbilar för att testa och ”benchmarka” dem. Volvo var även tidigt ute med Tesla Model 3 när den skulle lanseras.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
När man har brist på fantasi och egna idéer...
Carl: Volvo vill undersöka om de kan göra någon bil lika bra som Tesla..
För att följa upp #9 så finns det en bra (kanske väl negativ dock) sammanfattning på DN Motor idag: https://www.dn.se/ekonomi/motor/jonas-froberg-bilutslappen-okar-da-passar-kina-pa-att-lansera-elbilar/
” Kina har målet att bli världsledande på elbilar i sin strategiska plan ”Made in China 2025”. Nu genomförs den.
Allt medan europeiska biltillverkare maximerat fossila vinster, knappt hunnit lämna startblocken med elbilar, riskerar miljardböter och blöder ekonomiskt i spåren av corona.
Vad kan det innebära för Europa?”
Och vad gäller Teslan här, borde inte Polestar äga den? Eller är Volvo o Polestar så hårt sammanflätade att det inte spelar någon roll?
Tory, varför skulle inte Polestar ha en model Y hemma i Kina?
Eller de kanske inte kommit över någon än och då är det kanske enklare att ta den via Volco?
Ligger inte Polestars utveckling i Göteborg, och tillverkning i Kina?
Sedan tänkte jag att Polestar gör elbilar, men det gör ju faktiskt Volvo också. Så ett feltänk där.
Första bilarna som lämnar löpande bandet är ofta bokade av konkurrenterna , helt i sin ordning och praxis
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.