Svensk dieselandel nu på Europanivå

Re; MattiasD
Det finns ett otal av rapporter om bränsle ... detta har pågått i hela mitt 50 åriga liv .. Lunds universitet är inget som imponerar. Etanol skitar ner som mest annat bränsle.
Sedan när blev Danmark en leverantör av diesel till Sverige?
Likförtvivlat finns inget alternativ för oss ... oss vanliga bilister ...
En begagnad bensinbil för den som kör lite .. och en dito diesel för oss som kör mer än 2000 mil är det absolut mest korrekta ... Etanol är ännu inget alternativ, varken ekonomiskt eller för den som vill bidra till miljö eller mänsklighet.
Omställningen kommer när den kommer .. och då gäller det hela världen ... Hmmm, du naiva, du tror att allting går som vanligt med biobränslen när den tiden kommer bara man har en Ford flexifuel?
Jag vet inte när fossila bränslen sinar, konstigt om du vet .. men jag är övertygad om att .. den tiden kommer att vända upp och ner på allt vi är vana vid.

För en tid sedan hade jag tillfälle att köra en S40 med en mellandiesel och jag blev oerhört överraskad över hur fint den gick. Normalt kör jag en 9 3 med 154 hk motor och jag upplevde S40 som lika pigg och lättkörd som 9 3. Och då hade S40 automat. Nästa gång får det bli en diesel helt klart.

Tacka vet jag min VW Lupo 3L, som går på 0,35 liter svenkproducerad RME per mil!

MATTIASD, misströsta inte, det går att göra diesel av skogsråvara och när den tar slut kan man tillverka diesel av brunkol i generationer efter att all grönska har försvunnit från jordens yta. Tillgången på diesel kommer inte att sina, men råvarorna dieseln tillverkas av kommer att ändras med tiden. Varför inte tillverka diesel av grödor när man tillverkar etanol av grödor? Apropos krav på bränsle: Har det gått dig förbi att etanolen har varierat starkt i kvalitet den senaste tiden. Det gäller inte enbart att tillverka etanol, man ska kunna använda den också!

S-E-S, känns meningslöst att du radar upp en massa alternativ som inte finns att tanka - hur gärna man än vill. Etanol finns idag liksom biogas. Nämn en endast ny bil som går att tanka med nått annat än fossil diesel? RME, som ändå finns på några mackar, går ej att tanka i en ny dieselbil utan motorskador som följd. Varför kan ingen personbilstillverkare lansera en dieselbil som går på etanol (ED95)? Scanias dieselmotorer som körs på etanol klarar framtida avgaskrav utan dyra partikelfilter och katalysatorer.
Problemen med höga halter av sulfat är numera rättade. Men själv har jag alltid tankat E85 på St1 eller OKQ8 utan minsta problem.

MYTHBUSTER_SE: Tack för länken. Läst där. De tar upp gränsvärden där, men det jag pratar om är de faktiska utsläppen. Detta skiljer sig från bil til bill och modell till modell ofta, men generellt har jag för mig att nya bensinare släpper ut mycket mindre partiklar än dieselbilar (10 ggr. mindre ca. - var för 100 ggr. mindre). Förutom NOx som irriterar våra andningsorgan så är partiklarna farliga, då de går in i lungorna och ut i blodet. Det har påvisats att de faktiskt går in lätt via näsan, ut i blodet och in i hjärnan då de går över hjärn-blod-barriären. I hjärnan kan de störa olika funktioner. Dessutom/framför allt så är de cancerframkallande. I takt med ökad reningsteknik och ökad kompression så har partiklarna blivit mindre och tränger därmed djupare ner i våra luftvägar och orsakar större skada än de större partiklarna gjorde förr. Sen fanns det mycket fler partiklar förr, det är en annan sak, men de kom inte lika djupt ner. Illa för astmatiker och allergiker, samt hjärtsjuka. Dessutom blir fler det av detta. Tror att partiklar kan öka risken för hjärtinfarkt mycket. Yrkesförare är en drabbad grupp och allt beror nog inte på stillasittandet.
Hoppas att batteritekniken utvecklas mycket mer snart och att elbilar blir bättre och mycket billigare. Jag tycker att vi ska satsa på det främst.

Erik F, Kan till största delen bara hålla med. Bara bra av så många anledningar att gå ifrån bensin och diesel. Inte bara avseende NOx och partiklar utan även politiska, arbetsmiljö, hållbarhetsnivå (den olja som till stor del finns kvar är oljesand..) osv. Att gå även till förnyelsebara drivmedel från el eller andra är bara en fördel. Men viktigt är att i alla led hålla ner energiförbrukningen. Men den diskussionen kan man ta nån annanstans. Men helt kommer man inte ifrån partiklar ens med elbilar. Däckslitage, partiklar från vägbanan samt bromsar finns kvar (tyvärr). Dessutom kompliceras bilden av de riktigt små partiklarna som inte är helt mätbara. Det finns studier som påvisar att även bensinbilar troligen har höga halter av de allra minsta partiklarna. Men där är inte mät- metoderna framme än vilket gör att det blir mer en misstanke. Men går man ifrån förbränningsmotorn löser det troligen det problemet. Därav oerhört viktigt att regeringen sittande/kommande talar ur skägget och talar om vad som händer med förmånsvärdesreduktionen och vilka ev. subvensioner elbilar/ladhybrider kan få.

Inser naturligtvis att alla föroreningar är av ondo men vi, vi i vårt land tycks ha anammat en hysteri av nog aldrig tidigare skådat slag.
Vi, alltså vi i Sverige är de som skitar ner minst av alla i-länder och det i ett av de minst tätbefolkade länder i sammanhanget. Biltätheten är förvisso hög räknat per invånare men banne mej om jag tror på att vår bilism är en speciellt stor bov i miljödramat.
Jag kör lugnt min dieselbil med gott samvete ... och vid tillfällen får min icke-katalysatorförsedda 160 hästars hobbysportbil förbränna den bensin som behövs för att jag ska kunna ta ut svängarna bland lantbrevbärare och fisande kossor ..
Sedan sover jag gott om natten :o)

MATTIASD, mina tankningsalternativ kan lätt fixas. Tyskarna åkte på dessa alternativ under andra världskriget för mer än 60 år sedan. Bara att damma av recepten i historieböckerna. Man bör titta såväl bakåt som framåt! Vilken betydelse har Sveriges utsläpp för jordens totala utsläpp? Om man i stället för att hålla på och gnälla om struntsaker intresserade sig för att minska Kinas eller Indiens utsläpp med 1 %, gjorde man en mycket större miljöinsats till mycket lägre kostnad.

ERIK F
Volvon som osade från 2004 kanske inte hade partikelfilter? Eller så var det i alla fall inte miljöklass 2005 och att bilprovningen kollar det. OM det osar så mycket som du säger så måste det var nåt fel som behöver fixas. Betänk också att det kommer nya krav på dieselarna, så dom blir renare och renare. Bilprovningen börjar nu också med att läsa av EOBD koder, och därmed bör man ytterligare kunna minska dieslar som släpper ut för mycket skit.