Supermiljöbilspremien halveras för laddhybrider

leifer- En Tesla subventioneras med 3-4 procent av inköpspriset, en 400.000 kronors elbil med 10 procent. Är det rättvist?

En ren elbil är så överlägset det mest miljövänliga (med viss reservation för batteriet) så jag tycker man gott kunde gå lika långt som i Norge.

Vad beträffar åtskillnaden mellan hybridbilar och laddhybridbilar är jag mer tveksam.
En laddhybrid är mycket ren under en kort sträcka, sen är den lika skitig som vilken annan bil som helst.
En hybrid är hyfsat ren oavsett körsträcka om än i mindre grad under långkörningar (men då är sannerligen inte laddhybriden bättre).

Hur tänkte du nu?
En laddhybrid har ju hybridens alla fördelar och ytterligare en fördel med att den kan gå ett antal mil på ren eldrift för att sedan övergå till hybridens arbetssätt!

Om jag förstått rätt, junkers, så är en laddhybrid eldriven endast så länge det finns kräm i batteriet, sen måste det laddas på nytt i ett eluttag. Det laddas inte under körning. Eller jag missat något?
Är det så att batteriet både laddas av förbränningsmotorn (som i en "vanlig" hybrid) och dessutom genom ett eluttag, så blir jag bara desto gladare. Men så tror jag alltså inte att det är.

@Roy.
En laddhybrid kan laddas av motorn, iallafall de modellerna jag kollat på som är BMW i3, Golf GTE, Audi A3 E-tron.
BMW i3 är väl iofs mer en elbil som har en range extender påhängd, men ändå.

Självklart funkar en laddhybrid som en vanlig hybrid när batteriet börjar närma sig slutet!
Batteriet laddas vid bromsning etc samt i VW:s fall kan bensinmotorn ladda så att du kan köra el istaden. Dock är det knappast så effektivt att ladda med bensinmotorn.

Egentligen borde jag inte yttra mig eftersom jag gillar 7- liters gjutjärn under huven, men jag förstår inte resonemanget, har jag en laddhybrid som klarar 5 mil på en laddning, eller en ren elbil som klarar 15 mil på en laddning och ändå inte kör mer än 4mil/dag bör det ju inte vara någon skillnad i skatterabatt!

@Saabnisse
Jag gissar att man inte är sugen på att subventionera köp av SUV;ar som faller innanför ramen laddhybrider. Alternativt det som Leifer och jag berörde lite snabbt att folk inte laddar bilen utan kör på förbränningsmotorn av ren lathet eller att dom inte bryr sig.
En ren elbil kräver ju att man laddar bilen.

Nästan alla resor jag utför är under fem mil och jag skulle absolut ladda och köra för 2:- milen istället för bensinens 7-15:- milen.

Gäsp, det var just det jag funderade på, kanske det vore bättre att ge ett gammalmodigt gjutjärn rabatten i stället.
Den skitar ner miljön vid brukandet, men lite vid tillverkning.
Elbilen skitar ner vid tillverkning, men lite vid drift.
Eller?