Subaru åter på tronen

Vi har kommenterat dessa ägarundersökningar tidigare.
Allt handlar om förväntansuppfyllnad.
Minns när tre identiska småbilar med endast olika fronter, tillverkade i samma fabrik, fick olika betyg.

Design (som är ful) stil (som är klumpig) och komfort - uteslutande i fjädringen - på framtida... modeller, är ingenting att komma med, ytligt bjäfs, som en modevisning med helt opraktiska kreationer enbart funktionella i Hollywood från något franskt modehus, typiskt franskt.

En bil måste ha rejäla, tunga, materiella, tekniska och kvalitetsmesiga punkter som överglänser flertalet konkurrenter, annars är den totalt meningslös.

Att en älskare av oanvändbart franskt mode inte vill acceptera att bjäfs är bjäfs är inget som ändrar faktumet att PSA inte har några planer på att göra bättre bilar än konkurrenterna.

”Push to pass” genom att ligga efter och göra billigt krimskrams, jovisst, så passerar man konkurrenterna...

Att inte kritisera PSA är rent brottsligt eftersom ett hyllande av det som är dåligt innebär att PSA aldrig kommer att bli ett framstående företag med framstående produkter och har man inte den ambitionen har man ingen orsak att finnas till.

Hyllar man det nuvarande PSA är man PSA.s värsta fiende, att önska ett PSA som är världens främsta biltillverkare är att ha positiva ambitioner, att hylla det som nu är är att gräva en grav för hela företaget.

Blind fanatism är inte konstruktivt utan destruktivt.

I senaste numret av Vi bilägare står ang. Opels tapp: "Resultatet avslöjar att det inte handlar om bilkvalitet eller lojalitet. Nedgången beror till allra största delen på lägre kundnöjdhet både med återförsäljare och verkstäder."

Hur det stämmer mot Niklas teorier får väl var och en avgöra...

Niklas skriver bl.a: "En bil måste ha rejäla, tunga, materiella, tekniska och kvalitetsmesiga punkter som överglänser flertalet konkurrenter, annars är den totalt meningslös." Hmm, kanske därför GM sålde Opel... ;-)

N-iklas, det som är meningsfullt är att göra bilar som människor vill ha, bilar som väcker känslor, som sticker ut från mängden där vissa blir förbannade och provocerade och andra blir lyckliga. Det handlar om att skapa sin egen nisch, och detta är precis det som PSA satsar på och det är en strategi som har visat sig framgångsrikt.

Opels strategi, trots N-iklas hyllande av deras materialla, tekniska och kvalitetsmässiga punkter, har inte lyckats. Opel har haft många tunga förlustår utan att ha vänt utvecklingen, Opels försäljning går ner. Bilarna uppfattas som själlösa, utan karaktär, utan egensinne. Det finns inget egentligt köpargument för att köpa en Opel istället för en VW, Skoda eller Ford. Opel har hamnat i en anonym tysk gröt. Förvisso kompetent, men kompetens säljer inte bilar. Det är känslor som säljer bilar. Inte akademiska titlar eller meriter.

Allt det som N-iklas kallar för "krimskrams" är faktiskt säljande, väcker känslor och skaffar köpare. Biltillverkning finns inte till för sin egen skull, utan för att företaget ska gå med vinst genom att presentera produkter som väcker begär hos kunderna, och uppenbarligen så har PSA lyckats bättre med det än Opel under de senaste åren.

Vad som "bättre" eller "sämre" handlar om personligt tyckande, det är inga hårda fastställda parametrar eller vetenskapliga sanningar. PSA gör bilar som är annorlunda än konkurrenter, det finns de som tycker det är bättre, det finns andra som tycker det är sämre.

PSA har aldrig haft som målsättning att göra samma bilar som konkurrenterna eller att kopiera konkurrenterna. Målsättningen är att vara annorlunda, skapa sin egen nisch. Det gäller för DS, Citroën och Peugeot som alla har tre distinkt olika stilar för olika kunder. Var Opel ska platsa in i detta, Opel som är mer mainstream-tysk, det vet jag inte. Det kommer visa sig. Jag tycker inte Opel platsar i PSA utan jag tycker Tavares ska lägga ner Opel eftersom Opel inte tillför någonting, Opel saknar karaktär, känsla och själ som säljer bilar. Jag tror inte att Tavares kan ändra på det som är grundproblemen med Opel och därför har Opel ingen framtid.

Cactus är ett typexempel på en framgångsrik och unik bil - den väcker känslor, den väcker habegär eller frustration. Den gör människor lyckliga eller förbannade. Den upprör människor eller tillfredsställer människor. Det är en vattendelare. En produkt som är motsatsen till likgiltighet och därför framgångsrik.

Opels produkter skapar likgiltighet. Hur många skriver i detta forum att de avskyr en Opel? Hur många sågar Opel? Hur många hatar Opel? Förstå att kärlek och hat hör ihop, det handlar om känslor. Bilar som väcker likgiltighet, som inte upprör någon, inte stör någon, inte provocerar någon, är samtidigt bilar som ingen älskar. Det är bara likgiltighet. Opel gör Europas med likgiltiga bilar, menlösa bilar, bilar utan känsla, utan kön, utan stadga, utan någonting alls.

PSA gör bilar som väcker känslor, som väcker debatt, och därför har de ett existensberättigande. Likgiltiga bilar är inte vad folk vill ha. Folk vill ha känslor.

Fast det är ju skit samma om bilen väcker känslor om man ändå inte kan få den att hålla mer än 3-4 år utan diverse elfel och skit. Det finns märken som klarar av att leverera kvalitet OCH känsla. Att som fransmän - och framförallt italienare - inte kunna leverera kvalitet, och i vissa fall inte ens känsla - då är man faktiskt på gränsen till meningslös. Sen fyller de kanske en funktion som tillverkare av små billiga stadsbilar.

Sen vet jag inte varför Opel skulle vara mer själlösa än nån annan? Är en Opel Adam mer själlös än en Peugeot 308? Blir man gladare av att åka C4 än Astra?

Sen undrar jag hur starka känslor en bil ska väcka för att det ska vara värt att den är sämre än de andra? Rapahels argumentation låter inte riktigt klok i mina öron. Speciellt om man tar i beaktande att PSA's kundbas mest består av folk som är TOTALT ointresserade av bilar. Lite som Toyotas - mest det att PSA-köparna inte vet bättre än att köpa en PSA-bil. Opel ej inräknat.

Roger, jag har aldrig haft ett endaste elfel på någon av mina franska bilar, inte ens två eller mer. Inte något elfel överhuvudtaget. Jag kör mina i genomsnitt över 15 000 mil och sen byter, min Picasso har nu passerat 15 000 mil och fungerar fortfarande bra. Vi får se vad jag köper sen, men C3 Aircross är en stark kandidat om jag fixar finansieringen, eller så köper jag en annan Picasso fast nyare än min.

När det gäller Opels själ. Opel följer konventioner om hur bilar ska se ut och vara. En Peugeot 308 gör det inte. Kolla inredningen. Peugeot 308 har instrumenten ovanpå panelen närmare fönsterrutan och en liten ratt. De bryter av mot konventionen, de följer inte mallen. De gör något eget. Detta innebär att det väcker känslor.

Man kan både bli mer glad och mer irriterad på att åka eller köra en Cactus än en Astra, kärlek och hat är två sidor av samma mynt. En Astra väcker inte några känslor. Den ser ut som en vanlig bil med en vanlig inredning. Kompetent, men tråkig. Utseendet sticker inte ut, varken utanpå eller inuti. Inget som fastnar, inget som får en att reagera. Den väcker varken kärlek eller hat. Inga sågningar på grund av dumma funktioner men heller inga hyllningar för sitt utseende och sin exceptionella stil. Den väcker ingenting. Den är en kompetent bil som ser helt Ok ut med helt Ok inredning. Den är vanlig, normal, kompetent. Och därmed likgiltig. Därmed inga känslor.

Att PSA:s kundbas skulle handla om personer ointresserade av bilar, det stämmer inte. Det är en kräsen kundbas som kräver design, stil och något extra för att väcka känslor och därmed köp. Man köper inte en C3 Aircross för att man är ointresserad av hur den ser ut, utan för att man gillar utseendet, man gillar de praktiska funktionerna, man blir glad av utsidan och insidan och man tycker om komforten. Man köper en 308 för man gillar känslan som inredningen ger, för körupplevelsen. Man köper en 3008 för man tycker den är tuff utanpå och häftig inuti, för att den är komfortabel, praktisk och sticker ut mot mängden. Inget av detta handlar om ointresse.

Vem köper en Opel Astra för att den har en tuff inredning med annorlunda instrument och körkänsla genom liten ratt? Ingen, för den har ju inte det... Opel Astra är den ultimata hyrbilen, bilen B. Kompetent och anonym. Vem som helst kan köra den, behövs inga särskilda instruktioner. Bilen B enligt formulär 1A, godkänt av standardiseringsinstitutet och rekommenderat av Socialstyrelsen. Kompetent är bra på alla sätt och vis, men samtidigt tråkigt, trist och anonymt. Vem blir glad av att sätta sig i en Astra? Om jag är på dåligt humör, jag känner mig lite nere, ja då kan jag gå och sätta mig i min Picasso och då blir jag på bra humör. Jag behöver inte ens starta bilen. Räcker med att vrida om nyckeln och jag möts av digitalsiffrorna ovanpå panelen och de udda lösningarna, att bilen är formgiven med känsla och inte med Socialstyrelsen. En humanistisk bil, medmänsklig bil, inte naturvetenskaplig eller bil för ekonomer utan snarare tjänstefordon för humaniora, kultur- och filosofiska fakulteten. En kulturell bil. En konstnär helt enkelt. Manchesterkavaj, jeans och sneakers samt blommig skjorta istället för Dressman-kostym och slips.

Både Peugeot 308 och 3008 har blivit valda till "Årets bil", uppenbarligen gillas den av många journalister i Europa. C3 Aircross blev vald till "Best value car" i Europa av en europeisk jury. Låt mig citera en av jurymedlemmarna, Dave Humphryes från Irland: "The Citroen C3 Aircross not only stands out with its unique design but also the value for money proposition combined with its impressive driving qualities for the segment. While the standard of competition was exceptionally high this year, for me, the Citroen C3 Aircross was the best overall package." Uppenbarligen en känsla som delades av många eftersom den vann. Första generationen Cactus vann "2015 World Car Design o the Year Award", som delades ut i samband med NY:s bilsalong. Särskilt intressant eftersom bilen inte säljs i USA... Och så har vi PSA:s motorer, som serien PureTech som tre år i rad vunnit "Engine of the Year". Inte Opels motorer... Och trots alla internationella priser och hyllningar så finns det fortfarande de som inte accepterar att PSA är bäst. Det visar ju bara att detta med "bättre" eller "sämre" egentligen handlar om personliga åsikter inte universella sanningar. Opel Astra blev visserligen Årets bil 2017, men i övrigt har det varit tunt med priser och internationella hyllningar. Och den sjunker i försäljningen i Europa... Uppenbarligen erbjuder märkena DS-Peugeot-Citroën något som kunder uppskattar eftersom de ökar i försäljning medan Opel minskar.

I ärlighetens namn dock - vem köper en Peugot för anledningarna du nämner? Billig praktisk bil - check!

Det där med att PSA's kundbas skulle vara kräsen köper jag inte för fem öre. Då hade de inte köpt PSA. Jag kan köpa att det finns individer som känner entusiasm över vissa modeller. En 308 GT är säkert en rolig bil. Men i övrigt? Skulle alla gamla pensionärer som åker omkring i små C3'or vara kräsna? De är praktiska och faller i värde jäkligt fort - det är receptet till varför folk köper dom tror jag. Det där dravlet med humanoria och filosofi låter mest som värmeslag.

I min värld handlar bra eller dålig om mycket konkreta saker. Design, paketering, storlek, utrustning etc - inget har med hur BRA en bil är. Hur BRA den är universellt går att koka ner till i princip ett par punkter - hur väl håller den och hur bra fungerar lösningarna som väl sitter i den. En Alfa Romeo som är jätterolig att köra och jättevacker att se på men kräver reparationer en gång i månaden är ingen bra bil. Det är en skitbil i fin förpacking. En Lexus CT med sin tråkiga CVT-låda och halvkymig design är fortfarande en bra bil trots allt. Även om lådan lämnar en del att önska glädjemässigt. Ett otäck Citroen med EGS-låda som inte ens går att köra som en automatlåda är ingen bra konstruktion. Man har ju inte fattat poängen med att inte växla själv ens då. Osv.

Och ja visst finns det PSA-bilar som går länge utan problem. Men faktum kvarstår - de har ett uselt kvalitetsrykte, och som det heter - ingen rök utan eld.

Åjo, det finns frankofiler, anglofiler, alfister, sadister, masochister och gud vet allt. Smaken är som baken och sällan rationell.