Subaru åter på tronen

Intressantare var motormännen nybils enkät när den fanns där var skillnaderna stora, med 1 fel per 100 bilar, till över 150 fel bilens första år.
Där såg man skillnaden på bilens kvalite.

Intressant att VW, som är ett av de bäst säljande märkena, inte hamnar på "topplistan".

Stoor, som du ser så finns det en lista på 21 märken i länken till den danska undersökningen. Under den listan finns längre ner i texten: "I årets AutoIndex er der kun 21 mærker med". Även om det inte uttryckligen står att Subaru inte är med, så är det uttryckt att det är bara 21 märken med. Och eftersom Subaru inte finns med i listan på 21 märken så betyder det att Subaru då inte finns med i undersökningen. På grund av för få svar.

N-iklas, du missar att OnStar är ett varumärke och företag som ägs av General Motors. OnStar-verksamheten i Europa ingick inte i PSA:s köp av Opel utan OnStar tjänsterna ägs och säljs av General Motors. OnStar ligger i ett dotterbolag till General Motors. PSA betalar alltså dyra pengar till General Motors för OnStar tjänsterna, och det fungerar inte i längden. Nu har PSA egna tjänster som motsvarar GM:s OnStar, och man arbetar nu för att fasa in Opel i PSA:s system och lösningen för Opel kommer heta Opel Connect. OnStar ersätts alltså av Opel Connect. Men ditt påstående att detta har påverkat resultatet i undersökningen tror jag inte ett dugg på eftersom undersökningen gjordes 2017 och nyheten om att PSA avslutar kontraktet med GM om OnStar för att få in Opels i sitt egna system, den nyheten kom först igår. Det är därför ett helt orimligt påstående att OnStar-grejjen skulle ha påverkat.

har du ejet en vw så ved du hvorfor . jeg har haft 4 stk og 2 audier i familien , alt for fejl,,

tæt løb 6 point mellem Sabura og Toyota .

nej Hr Storr 4 point mellem Bmw og Toyota , meget tæt mellem de øverste 6 .

Dumheter OnStar är bara ett varumärke det finns inget som hindrar att man har kvar samma funktion men under ett nytt namn, men det kommer man inte att ha utan den viktigaste finessen med OnStar som PSA inte erbjuder försvinner.

Möjligheten att kunna få hjälp med precis vad som helst och be om information om vad som helst.
Det är det viktigaste därför att det är en mycket gångbar tjänst som få erbjuder och är därför ett köpargument, att man krockar och får motorstopp händer inte så ofta och man låser inte in nycklarna i bilen eller får den stulen hela tiden heller.

PSAs tjänst som liknar den de flesta andra erbjuder har man därför knappast någon faktisk nytta av i praktiken.
En klar försämring som är helt onödig, en enklare tjänst är förmodligen billigare att driva eftersom man får ta emot förre samtal och arbeta mindre.

Dessutom har nedläggningen av OnStar varit känd i över en månad och inte två dagar.
Under alla omständigheter kommer försäljningen i Sverige att rasa ytterligare och det är det enda som är väsentligt.

PSA har inget existensberättigande, det finns inget sunt förnuft som förklarar varför någon vid sina sinnens fulla bruk skulle köpa något från dem istället för en konkurrent som erbjuder precis det samma eller något bättre.
Bilarna erbjuder absolut ingenting som lyfter dem ur den grå intetsägande massan och ändå planerar man att ta över världen.
Maken till uppblåsta typer.

"Bilarna erbjuder absolut ingenting som lyfter dem ur den grå intetsägande massan och ändå planerar man att ta över världen.
Maken till uppblåsta typer."

 “Vive la France”

MVH AL

N-iklas, dumheter. Att nyheten om nedläggningen av OnStar skulle ha påverkat en ägarundersökning från 2017 är ett absurt påstående! Även om nyheten släpptes för en, två eller tre månader sedan så kan den omöjligt ha påverkar en undersökning från 2017. Din argumentation mot PSA ter sig allt mer desperat.

OnStar är inte bara ett varumärke utan ett dotterbolag till General Motors och det företaget och dess tjänster ingick inte i PSAs köp för GM sålde det inte. PSA betalar alltså GM för OnStar-namnet och tjänsterna.

När det gäller PSAs online-tjänster så utvecklas de ständigt. Att idag år 2018 såga nya Opel Connect som lanseras 2020, är bara bitterhet utan faktaunderlag. PSA har samlat sin utveckling av online-tjänster, uppkoppling och mobilitetslösningar i bolaget Free2Move som ingår i Tavares ”Push to pass”-strategi. Detta är alltså ett område där PSA satsar stort, det är prioriterat där lösningar här ses som en av nycklarna till PSAs framgångar. Men redan två år innan den nya tjänsten är lanserad så är N-icklas övertygad om att den är usel, därför att allt som PSA gör är per automatik dåligt i hans ögon oavsett vad PSA gör.

PSAs största misstag var att köpa Opel, det hade varit bättre att GM lade ner Opel. N-icklas bitterhet över att Citroën och Peugeot ökar sin försäljning medan Opel sjunker, ja den har vi sett mycket av.

För att ytterligare strö salt i såren på Opel-fantasterna så ökade Citroën sin försäljning i april 2018 med 15 procent jämfört med april 2017. Helt klart är det de nya modellerna som C3 Aircross och C4 Cactus. Opel-fantasterna känner sig även kränkta av att Citroën ökat med 43 procent i Kinadär satsningen på SUV:ar börjat bära frukt. Nya C5 Aircross samt Kina-specialien C3 XTR är främsta orsakerna till försäljningsökningen.

Uppenbarligen finns det kunder som uppskattar den design, stil och komfort som Citroën erbjuder och som struntar i att N-icklas förklarar dem som idioter och ”inte vid sina sinnens fulla bruk”.

Nej N-icklas, man lider inte av en psykisk sjukdom för att man köper en Citroën och dina återkommande insinuationer om det är bara bitterhet för du inte accepterar att GM sålde Opel till PSA istället för att lägga ner företaget.

Jag hoppas att PSA gör det som GM borde gjort dvs lägger ner Opel snarast möjligt, så att N-icklas blir glad och nöjd.