Stor efterfrågan på utgående Volvomodell

Sammen, Ducato kan vara registrering av många husbilar i april, det är leveransmånad No.1 på husbilssidan och dessa är till 90% Ducato

EnannanRobban. 90%? Det låter mycket tycker jag... Kan det verkligen stämma? Varifrån kommer uppgiften?

Min känsla är att Merca är den vanligaste plattformen för husbilar, följt av Fiat, Citroën och Peugeot. Men det är bara en känsla jag har, är inte alls insatt i husbilsvärlden.

Brut33. Det rullar några Lexus LS för Uber i Sthlm, vet inte om det är några 600 men det var nog hursomhelst ingen av dom ;)

Sammen; 90% stämmer för Fiat (av marknaden), däremot vet jag inte om det just stämmer för April månad - men Fiat "äger" husbilsmarknaden.

Sammen
" Prius har sina klara fördelar i driftsäkerheten men faller på många andra punkter. Åkte Prius Stockholm-Skavsta förra sommaren. Motorväg är inte rätt miljö för den bilen. Vad jag hört ska den "ultimata" taxin vara en E-klass med Volvos stolar och Prius driftsäkerhet."

Ja Prius måste ses som budget och taxiavgiften borde skilja sig mellan olika fordon. Sen kan ju den som väljer taxi göra det efter plånbok eller andra preferenser som miljö.

McTar Där ser man, varje dag lär man sig något nytt. 90% är en imponerande siffra.

Vidstige Ja nu beställer jag alltid taxi genom ett bokningsbolag som förmedlar till TS så vad som står och väntar på en är en överraskning. Men visst är det konstigt att behöva betala samma för att åka Prius när man lika gärna kan slumra i baksätet på en Merca. TS har 95% miljöbilar så ur miljövinkeln kan man känna sig trygg. Misstänker att de 5% som är kvar är deras storbilar.

Det är ofta andra kriterier som styr taxiägarens val av bil, så här uttalade sig taxichaffören 2012 om bilvalet.
Taxichaffören talade om bilvalet!
Taxibilägaren jag åkte med berättade att om man tillhör taxi Stockholm har man tre val av bil som är miljöklassade. VW Passat som går på gas med sin 1,4 liters motor som är lite för klen. Den har stort bagageutrymme, men växellådorna håller inte mer än tre till fyra månader då dom är för klena, men lagningen går på garantin vilket är bra. Mindre bra är att man måste teckna en extra försäkring för stilleståndstiden när växellådan skall lagas. Mercedes går även den på gas men rymmer bara två stora väskor i bagaget vilket inte är så bra när barnfamiljer åker taxi på sommaren med krav på barnstolar, och har många väskor. Volvo V70 som har högre förbrukning än övriga gasbilar. Dessa bilar har högsta poäng för att hämta kunder på Arlanda vilket gör att man med gasbilarna hamnar längst fram i kön av bilar som hämtar upp passagerare. Bästa bilen är Toyota Prius som bara behöver tankas varannan eller var tredje dag trotts minst tankvolym vilket uppskattas av den som kör för sin inkomst. Nackdelen är att den når bara upp till en tredjedel av gasbilarnas miljöpoäng vid Arlanda vilket gör att man hamnar långt bak i kön av upphämtande taxibilar vilket är mindre bra, allt enligt Taxi chauffören med sin nya Mercedesbil som går på gas.

1/4 av Passaterna är laddhybrider, det måste vara över förväntan.

Previa Ja det har väl hänt lite sen 2012. Nu är det som V70 (D4) och Merca E-klass 300 Bluetech Hybrid kombi som främst verkar gälla för nya Taxi Stockholm-bilar. Gasbilarna från Volvo och Merca verkar tappa, vad det gäller VW är Passaten helt borta, de få som verkar köpas in är Touran och Caddy. Prius är också på utdöende.

Kanske har man även förstått att det i en premium-produkt som TS ska vara även gäller att ha bilar med komfort? Ser fram emot när nya E-klass och V90 dyker upp som taxi.

Man kan undra om V90 kommer hålla högre kvalitet än V70. Alltså då bortsett från att den är mer premium med snyggare design och sånt. Taxi kan ju vara avslöjande och jag tror nya Mercedes E-klass kan vara en svår nöt att knäcka, verkar som Mercedes höjt den verkliga kvalitén rejält på senare år. Deras nya dieselmotor verkar ju vara en pärla också. Hur som helst tror jag man som taxi-kund kommer uppskatta båda mycket, mer än dom gamla generationerna. Kul också att Volvo börjar bli en världsspelare att räkna med, som även tyskarna måste ta på allvar. Samtidigt lite synd att Volvo börjar tappa lite av det folkliga nu när man blir mer premium.

Angående Volvos kombibilar. Har det inte varit samma åsikter vid varje generationsskifte? Det är inte en riktig Volvo, det folkliga är på väg bort, den är för opraktisk, den är för lyxig för Svensson osv osv.

Vid skiften ännu längre tillbaka men i min horisont ser jag 745(945)-855, 855-V70, V70-V70II, V70II-V70III och nu V70III-V90. Det kallas utveckling, se på vad som händer med resten av bilvärlden. Hade Volvo stått kvar och kört med samma "koncept" som på 80-talet hade de nog inte funnits längre. Vissa verkar tycka att 745 var den ultimata familjekombin, och på många sätt var den kanske det men man får ju även se på andra kvaliter och egenskaper. "Volvo-kombin" kvar som ett begrepp och grundpelare i den svenska kulturen och kommer säkert även göra det med V90.

Jag säger, "Volvo-kombin är död, länge leve Volvo-kombin"