Snabbladdare var sjätte mil

För er som missat det: det är frivilligt att äga elbil.
Alla människor är olika och har olika bilbehov. Ingen har sagt att det ska passa alla.

Det blir nog vanligast med en plug-in bil som den här som kostar under 220 000 kr i USA och som inte behöver laddas vid alla resor men ändå kan klara de flesta utflykterna på bara el och tankas några få gånger per år.
http://www.toyota.com/prius-plug-in/

@Ingenjören: Och snart lika frivilligt att välja som för en stockholmare bosatt på Hornsgatan med stuga i fjällen att få välja något annat än friktionsdäck vintertid. Trycket från miljömupparna ökar...

Det här verkar bli lika korkat som när det gäller tankställen för gas norr om Uppsala.
Ska man åka till fjälls med en gasbil gäller det att ha rejält med reservdunkar med bensin med sig.
Men det går till skillnad mot att åka elbil.
Hur tar man med sig en reservdunk med el?

@saabnisse: Fickan full med AA-batterier? Ursäkta, men det är inte dig jag driver med, utan alla miljömuppar som tror att det går att lagra elektrisk energi vikt- och utrymmeseffektivare än kemisk energi.

Så här såg det ut för hundra år sedan:
http://www.detroitelectric.org/
Inte mycket har hänt, mer än att bilarna blivit mer obekväma att ta sig i och ur.
Man körde ungefär lika långt då som nu!

Om man pendlar till jobbet 3 mil varje dag så är det faktiskt ingen dum ekonomisk affär med en elbil.

Jag har kollat skatteverkets regler och det finns inget som säger att man inte kan göra reseavdrag för en elbil.

Så om man köper en Nissan Leaf för 329 000 och lånar hela summan på 10 år så får man en kostnad på 3400/mån.

Gör man reseavdrag så blir det 8700/år vilket motsvarar 725 kr/mån.

Och nog har väl många vanliga Svenssons råd med 2700/mån + försäkring och lite elkostnader för att ta sig till jobbet?

Jag har en förhållandevis normal tjänstemannalön och lägger betydligt mer pengar på mitt bilägande.

Sen är det ju en tämligen elementär ekonomisk verklighet att man först skapar ett behov för att senare kunna massproducera och få ner priser.

Det är därför Prius är en så viktig bil historiskt sett. Och nu ser vi laddhybrider och elbilar i en första våg, de är dyra och begränsade, men de driver utvecklingen framåt.

I nästa våg finns en infrastruktur på plats och eftersom det då skapats en större efterfrågan så kommer bilarna att bli bättre och billigare.

Detta är ju lätt att studera vid varje ny produktintroduktion i elektronikbrancshen, cd-spelare, dvd, platt-tv o.s.v........

"Du tycks tro att en tjänstebil är en förmånsbil. Så är det inte; en förmånsbil är en, just det, en förmånsbil. Kör man 5.000 mil om året, så är det en tjänstebil. Typ. 4.000 mil per år i tjänsten ger och kräver en... tjänstebil."

Det där skrev jag igår, leifer. Kontakta gärna dina "revisorer och liknande". Fortsätt ditt spammande. Fortsätt ditt OT. Fortsätt ditt "rättshaveristresonemang". Vart har jag skrivit något om ekonomi eller skatt när det gäller förmånsbilar? Visa gärna.

Det här är just ett riktigt fint exempel på att du inte läser vad folk skriver. Eller att du medvetet vrider och skruvar på det man faktiskt har skrivit. Du är så... tröttsam.

Förlåt min "offtopic" men just nu är jag mest intresserad utav vad det är för en fantastisk Bensindriven bil som "förstikön" kör som rullar 100 mil på en tank?
Det gör att jag förstår hans nickname för något sådant har jag aldrig lyckats med ... ;)

Varför för övrigt gnälla över att mackarna vill installera snabbladdare?
Elbilen kommer oavsett vad ni anser om den....även om posten är väl försenad!
Till dem som inte anser att detta räcker så finns Hybridbilen.
Dem enda som inte verkar ha några slags problem med elbilar är dem som äger en sådan själv .....