En personbil som släpper ut högst 50 gram koldioxid per kilometer subventioneras sedan årsskiftet med 40 000 kronor. Under åren 2012 till 2014 satsar regeringen 200 miljoner kronor på premien, vilket motsvarar 5 000 bilar.
Men hittills i år har bara 25 supermiljöbilar registrerats. Bilistorganisationen Motormännen kallar utfallet ett fiasko och föreslår att pengarna används på annat håll.
– Det skulle vara mer effektivt att använda de 200 miljoner kronorna som regeringen avsatt för supermiljöbilspremien till att skrota ut gamla miljöfarliga bilar, säger Niklas Stavegård, trafiksäkerhetsansvarig på Motormännen.
– En skrotningspremie på 30 000 kronor skulle räcka till att skrota ut alla bilar av årsmodell 1982-1995. Det skulle nästan halvera utsläppsnivåerna från biltrafiken.
Niklas Stavegård ser också en säkerhetsvinst med förslaget:
– Antisladd infördes i stor skala runt 2003/2004, därför skulle en utskrotning av bilar som saknar den här typen av säkerhetsutrusning har stor effekt på olyckorna.
Diskutera: Vad tycker du om supermiljöbilspremien?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"Avsatt 200 miljoner" det ska vi nog ta med en nypa salt. Vad dom menar är att de som köper en sådan bil får rabatt på momsen. dvs staten drar in mindre pengar på en dylik bil. kom inte att säg att man har tagit kontanter och satt av på ett konto för detta ändamål.Sen vet jag inte om en ny bil är renare än en gammal.Hur mycket skit kommer det ut vid produktionen av en ny? Det går aldrig att räkna fram. skulle tippa att en mutter går det åt 2-3 tusen personer för att tillverka. (jävligt lågt räknat)
Det finns väl snarare ingen som VILL räkna fram hur energikrävande det är att tillverka en ny bil och ingen "tillbakasträvare" skulle någonsin lyssna på dessa uppgifter ändå.
Läste en insändare en gång om en man som undrade om det verkligen kunde vara lönsamt för honom att byta in sin Volvo S90 mot en ny och mindre bil då många hade tjatat på honom om detta samt att hans bil inte var bra för miljön....Han skulle då i princip inte få något för sin bil och skulle slanta upp 100.000kr på en ny småbil.
Mannen var drygt 70 år och körde 400 mil om året så jag antar att hans Volvo knappt var inkörd....nja ibland får man även titta på folks bilvanor och förutsättningar innan man råder någon till något.
Att den så kallade Supermiljöbilspremien skulle bli ett fiasko var inte oväntat. Det finns ju inga vettiga bilar att köpa som denna premie gäller för. Men syftet med denna premie var nog i första hand att visa "politisk handlingskraft".
Vill man nå verkliga resultat borde man i stället satsa på utskrotning av gamla bilar samt utbyggd produktion och distribution av biogas!
Fånigt att skrota fullt fungerande bilar för att i stället producera fler nya, när Tyskland hade skrotpremie köptes bara en massa snikiga småbilar med dålig krocksäkerhet och ofta utan ESP medan det året var tillbaka till normala bilar. Hellre en 2009års VW Golf än en 2012 Dacia Sandero som är vad folk skulle köpa.
Det är mycket bättre att köpa en kvalitets bil som håller länge, är bra utrustad än att byta vart femte till tionde år och ha en dålig bil.
Varför inte göra som Tyskland och se till att det är lönsamt att eftermontera partikelfilter på äldre dieslar. Gör man det är en 1993års MB 250TD godkänd att köras i städer som Stuttgart medan om man inte gör det är helt förbjudet.
Det var lite prat om eftermontage av katalysator för 20år sedan medan inte ett ljud om att förbättra mijöförbättra bilar i dag medan alla gör det i Tyskland.
"Stephan": Din teori fungerade mycket bättre förr då bilarna inte var lika fulla utav teknik som krånglade.
Att köpa en begagnad bil idag är det samma som en jätterisk om man vill ha en bil som är max 10 år gammal.
Den kostar fortfarande en slant och dessa pengar vill man inte mista varpå man måste rep. för dyra pengar för att hålla bilen rullande.
Om nu bilen nödvändigt MÅSTE vara utav premiumbegrepp så kan ju många vara förvisade till beg.marknaden då dessa bilar är sjukt dyra som nya...
En 5-10 år gammal bil med mycket effekt och utrustning är inget man rekomenderar för den som inte vet vad han ger sig in i ....( men visst är det cooolt tills det rasar? )
Jag kan bara hålla med motormännen i detta fall.
30' för en bil som är värd 5' -10' är en bra deal för alla.
MrWilsson är en mönstermedlem för M. Sväljer allt utan att blinka. Givetvis är det en bra deal för alla, om de som har en bil värd 5.000 får 30.000 för den. För det är ju ingen som betalar mellanskillnaden på 25.000 kr. Dessa pengar tas ur en hatt, som en sällsynt illusorisk trollkarl tillhandahåller.
En mkt bra deal måste jag säga... En skrotningspremie borde många göra för då skulle dom absolut sälja flera bilar för nog blir det vinst för dom i slutändan ändå.
De enda som blir gladare för en skrotningspremie är bilhandlarna och oljebolagen. Nej, kör gamla bilen några år till så får vi se en helt annan och mer miljövänlig utveckling.
Eldrift för all körning under 100 km blir bästa lösningen.
Skrotningspremie är sjukt mycket bättre för naturen och vägsäkerheten än miljöbilspremie. Den politikern som inte klarar av den matematiken i huvudet borde inte få vara politiker.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.