Skoda Octavia Combi ­­­– rapport från provkörningen

Jag måste hålla med Jes här. Alltid har de franska tillverkarna bättre lösningar ... Det märkliga är dock att de franska tillverkarna alltid lirar i det som AL så elegant kallade för C-laget samt att de inte säljer bättre om de nu är så fantastiska.

Att inte ha en tröskel till bagageutrymmet ser jag som en bra lösning, och det har du i många franska kombibilar och minibussar. Hur människor kan tycka det är negativt att inte ha en tröskel, bara för att det är vanligt hos franska märken, det tycker jag är märkligt.

Franska bilar är storsäljare i Europa, men hela den europeiska bilmarknaden faller och därför faller även de franska märkena givetvis. De tyska märken som överlever gör det för att de säljer bilar i Nordamerika, som är en stor marknad på uppgång, och där har de franska tillverkarna ingen organisation - de säljer inga bilar där utan de franska tillverkarna är mer beroende av den europeiska bilmarknaden än de tyska s k "premium" tillverkarna. Titta på Ford Europa och Opel, de går dåligt - men så säljer inte dessa bilar utanför Europa. Ford säljer utanför Europa men inte de europeiskt tillverkade modellerna och det är Ford Europa som går dåligt och belastar internationella Ford negativt. Så precis som Ford så tjänar VAG-gruppen, Mercedes och BMW pengar på marknaderna utanför Europa medan den europeiska försäljningen sjunker för totalmarknaden sjunker.

Det är bara märkesfanatism om man menar att den tyska lösningen med hög tröskel i bagageutrymmet är en fördel.

Svenska bilarna skall få höjt lastgolv så det blir plant. Vad jag hört.

Grrr,..allt jag skrev försvann då tydligen mer än jag försökte att publicera samtidigt! .... kort sagt så är lasttrösklar skit och om de ändå måste husera så kan de få göra det i "halvkombis" men i kombibilar är det galet!
Detta har inget att göra med märkesfanatism ifrån min sida utan det är helt enkelt så att en tröskel begränsar bilens lastmöjligheter.
Med bättre garantier och avsaknad utav denna tröskel så hade jag absolut köpt en ny Octavia.

Lasttröskel eller inte är ingen dealbreaker för mig. Vad jag däremot inte gillar är den lilla hylla som finns i nederkant av bagageluckan. Där samlas is och snö hela vintern och varje gång man öppnar bakluckan så skrapar nederkanten i med framtida rostrisker.

Tittar faktiskt på ny bil nu, det är en process som ska få ta lite tid för jag ska provköra alla aktuella bilar, och bilar utan den lilla hyllan får plus i kanten i mitt protokoll.

Man kan givetvis fråga sig om VAG-gruppen klarar denna interna kannibalism som deras märken innebär där de saluför samma bil under flera varumärken, och om nu Volkswagen blir premium och Skoda tar över den marknaden som Volkswagen hade tidigare, och Seat då ligger och erbjuder Skoda-bilar fast med Seat-märke, och Audi ska vara en premium av Volkswagen-premium, fast det ändå är samma bilar rakt över, så börjar det upplevas som det problem GM hade och som GM har gjort sig av med. Volkswagen-koncernen minskar sina intäkter och faller i Europa, vilket inte enbart beror på debaclet i Kina med den gigantiska återkallningen. Frågan är hur länge kunderna kommer fortsätta att vara blinda inför Volkswagens dåliga kvalitet och höga reservdelspriser och höga servicekostnader som inte gynnar ett effektivt bilägande.

Jag konstaterar Teknikens Världs ord - sämre än sitt rykte och bra när den fungerar (dvs inte så ofta med andra ord). Lojalitet kan uppenbarligen göra människor blinda ibland, och den blir dysfunktionell när de står där med dyra kostnader bara för att de trodde på att "tysk kvalitet" innebar något som inte visade sig stämma med verkligheten.

Hittar man inget annat att anmärka på så blir det tydligen "lasttröskeln" - vilken jag f ö inte tror är nån större tröskel eftersom den har dubbelt golv i bagaget - precis som många andra bilar varav min Golf Variant är en. Det jag saknar som standard är nån form av "last/repskydd" på den lackerade stötfångarens översida och även detta delar den (tyvärr) med Golfen. Där har jag helt klart sett bättre lösningar.
Men åter till priset... Det låter bra men t ex så kostar den normala Octavia som ViB testade i senaste numret 280.000 kr och det är rätt långt ifrån de ca: 180.000 kr som den vanliga Octavia väl har som instegspris. Det skall bli intressant att se vad deras volymmodell kommer att hamna på prismässigt. Gissar på närmare 280.000 kr än 185.000 kr...
Slutligen Raphael - upprepar man något tillräckligt ofta så blir det gärna en "sanning" för den aktuella personen...

Det finn säkert mycket att kritisera Octavian för, Skoda eller Volkswagen-gruppen för den delen, har inte hittills lyckats skapa något som inte kan kritiseras, men då bilen knappt har hunnit ut i Sverige så är det lite för tidigt att gå in på djupare detaljer om själva bilen - det vi kan konstatera det är dock att VAG-gruppens varumärkesspel fortsätter vilket skapar en allt mer förvirrad kundkrets och det tror jag inte gynnar dem i framtiden - detta baserar jag på att det inte har gynnat andra som har försökt med samma sak, där GM framträder som kanske det tydligaste skräckexemplet med nästan hur många varumärken som helst varav de idag har bantat ner betydligt. Det fungerar inte hur länge som helst att sälja samma bil under olika märken till olika pris. Octavia och Golf konkurrerar med varandra om samma kunder, hur smart är det egentligen om man tänker marknadsmässigt?

Med tanke på att Volkswagens stjärna dalar kraftigt på grund av allvariga kvalitetsproblem där VAG-gruppen i traditionell tysk stil förnekar problemen, precis som Mercedes gjorde med A-klassen och gör med rostangreppen idag, så gagnar det i dagsläget inte Skoda att det är en Volkswagen med Volkswagen teknik. Det finns ett talesätt - Högmod går före fall, och det tror jag absolut har drabbat VAG-koncernen.

Ja vi vet att du är förvirrad Raphael, till skillnad från VAG.s kundkrets. För inte över ditt förvirrade liv på andra.

Raphael, ditt tjat om att det är samma bilar rakt över är felaktigt. Läs på lite innan du kommer med dylika påståenden.