Volvos kommande stödsystem kallas Traffic Jam Assistance och fungerar i hastigheter upp till 50 km/tim. Föraren aktiverar systemet med ett knapptryck och kan därefter släppa ratten och flytta fötterna från pedalarna. I stället tar bilen över kontrollen av motor, bromsar och styrning.
När som helst kan föraren återta kommandot men så länge han eller hon inte ingriper ser tekniken till hålla avståndet till framförvarande bil. Systemet är en vidareutveckling av Volvos befintliga teknik med körfältsassistent och adaptiv farthållare. Peter Mertens är Volvos utvecklingschef:
– Tekniken gör att föraren kan koppla av mer i samband med det monotona, dagliga körandet i trafikköer, som är den minst attraktiva aspekten av stadstrafiken. Det ger en lugn och trygg körning i långsam trafik, säger Mertens.
Volvo planerar att introducera systemet redan 2014. Tekniken får premiär i de första modellerna som bygger på Volvos nya skalbara bilplattform, SPA. Parallellt med Traffic Jam Assistance arbetar Volvo även med så kallade fordonståg, där en kolonn med fordon automatiskt följer efter en ledarbil.
Diskutera: Vad tycker du om Volvos system?
Mer från Vi Bilägare
Detta lär bara fungera med automatväxlade bilar för inte fasen kan detta system växla ner en manuellt växlad bil om bilen framför saktar in lite typ till 35 och man förut låg i 50km/h i fyran.
Tro mig, incidenterna kommer att bli många - och det lär bli en klen tröst för de drabbade och efterlevande att "det kunde ju inte hända". Om drygt ett år räknar Volvo med att sjösätta det här. Tror någon att lagstiftningen hinner med till 2014? Möjligen till 2020. Nä, det här kommer jag aldrig att bli en del av. Och AL pratar om producentansvar. Vill Volvo bli stämda på en miljard i USA? Eller skall det börja dribblas mellan de som gjorde programmet och de som gjorde minnena? Ärligt, jag väntar inte med spänning på den första olyckan, men väl på följderna - de juridiska främst, då.
AL skriver: "Nu handlar det ju i ett första skede om låga hastigheter Kapten och där lär det inte ske särskilt många dödsolyckor." Det räcker väl med en dödsolycka orsakad av systemfel? Och det oavsett om systemet kanske räddar några liv i andra änden.
Tycker att ni överreagerar som klagar på tekniken för var skall vi dra gränsen?
För bara 20 år sedan gjorde körskolorna en stor grej över ABS-bromsarna och anpassade sin utbildning efter detta och det finns förståss fler exempel på "ifrågasättande" om teknik.
Idag visar populära motorprogram vilka enorma fördelar den moderna bilen har med sina avancerade krockskydd e.t.c
Antisladd systemen har räddat fler liv än vad som är begripligt men nackdelen är förståss att all denna teknik kan och går också i sönder.
Vi vill ha all denna teknik över lag och priset vi får betala är dyra underhållskostnader.
Själv kommer jag aldrig att sätta mig bakom ratten på en Volvo 740 eller liknande idag skräpbil.
Är helt enkelt gammal nog att inse värdet utav mitt och min familjs liv.
Anser biltillverkarna att ett nytt system kan rädda liv,...ja då får vi nog fortsätta att acceptera att det även finns nackdelar.
Vore alla rallyförare så hade de flesta systemen aldrig uppfunnits,..men nu är vi inte det.
Redaktör Fredrik, hur går det med samtalet med systemutvecklarna? Fortfarande står Förstiköns inlägg som "det senaste" på startsidan trots att det har följts av bortåt 15 inlägg. Vad är felet? Det här är väldigt irriterande.
Intressant att följa diskussionen. Blir faktisk alltid likadant. Allt från införandet av ABS, ESP att dessa skulle vara farliga, I dag finns det ingen normal människa som tycker att dessa system är farliga. Samma visa när autobroms infördes. Nu har verkligheten visat att dessa system minskar olyckorna i verkligheten. När nästa steg förs in kommer självklart även dessa minska olyckor och öka komforten. På bekostnad av friheten. Men den kan man få på folkracebanan. Om något företag skulle släppa produkter (oavsett om det är fordon eller annat) som ger upphov till fara blir dessa dragna i rätten. Faktisk inte så konstigt utan att man behöver gå in på detaljer. Men kul att följa diskussionen :)
Det är skillnad på t.ex. ABS och ett system som kör åt dig. Systemen formar en generation dåliga förare, både moraliskt och körtekniskt. Jag har sett de första tecknen med egna ögon.
Kapten:
Det problemet är påtalat. Jag hoppas att det ska åtgärdas snart.
/Fredrik Diits Vikström, Vi Bilägare
AL glömmer den psykologiska effekten vid olyckor som sådan här "förarlösa" system kommer att föra med sig. Ingen kommer då att bry sig om "nettoeffekten".
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Det ska bli intressant att följa. Man riktigt väntar på att någon kopplar av i kön och vaknar upp vid någon annans jobb eller hem!